1. 电磁粉末离合器原理

磁粉制动器加磁粉的步骤：

　　1、取下从动侧断盖上的牢固螺栓;

　　2、议决从动端盖上的小孔取下内部风扇上的6 个螺钉;

　　3、将离合器主动轴无风扇一侧向下，竖直安排;

　　4、在主动轴向下的竖直状态下, 将新磁粉装入主动转子环的四周挡板外边并摇匀;

　　5、利用端盖上两个顶丝将端盖顶起, 将整个从动部件包罗从动转子/ 定子、风扇一齐抽出;

　　6、用干燥棉纱将主动转子、从动转子上的旧磁粉全部整理干净。

2. 磁粉离合器结构图

磁粉离合器/制动器发生卡死通常有以下几种情况:

一是由于产品制造精度低，转子的同心度不够，造成输出扭矩不均或卡住。

二是由于在运输过程中或放置时间过长导致在两组单元之间填有的磁粉散落一边，且在开机前未做激磁造成卡死。

三是在生产过程中封入磁粉过量造成。还有一种就是使用劣质磁粉造成。

3. 磁粉离合器的原理

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。

工作原理

1.连接与切离动作：驱动部位与起动部位之间安装离合器，则不须停止驱动处，起动处会依必要反应做连接与切离的动作.

2. 变速：作业途中时有相互转换速度的情形、此时使用离合器、则不须关闭驱动处即可变速.

3. 正反转：负荷点的正反转切换时、配合离合器使用则驱动外只要顺向回转即可.

4. 高频运转：在快速循环中的断续运转、反复利用马达上的ON、OFF所提供的频度有限、因此使用离合器、使之迅速反应、高精度的制动.

5. 寸动：机械开始作动与位置接合时、只须以离合器瞬时作动即可.

4. 磁粉离合器的实现原理

可以从以下几方面入手：

1、测量电阻，判断是否有短路或者断路；

2、测量线圈的两头与机壳是否接地；

3、根据安装说明，检查安装是否正确；

4、检查水盖下方滴水孔有无漏水；

5、是否有出现力矩不稳定；

6、是否发热超过规定温度；

7、检查张力是否时有时无

5. 磁粉离合的作用

区别如下：

磁粉离合器可以调节扭力，通过张力控制器接入24V电压即可调节磁粉的电流而改变扭力。

电磁离合器不可以调节扭力，只能通过调节电流大小控制它的档位而改变扭力，但是不建议去调节，使用起来容易出现问题。

磁粉离合器的响应速度比较慢，一般是通电后3秒左右才能正常运转。而电磁离合只需要0.3～0.5秒即可快速响应。

磁粉离合器是机电产品，因为它内部有线圈。磁粉控制器是电器产品，它有许多其他的名称【涨力控制器】【稳流电源】【恒流电源】等等叫法不一，工作原理都一样。它们两个是配套使用的。磁粉控制器顾名思义它就是控制磁粉离合器用的。磁粉控制器有自动或手动两种形式，调节输出电压，控制磁粉离合器内部线圈的电流大小，使磁粉离合器达到所需要的转矩。

6. 电磁离合器电路

故障现象(1)换档冲击大 行驶中，在自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的冲动。(2)在起步时，由停车档或空档挂入倒档或前进档，汽车振动较严重。 2 故障原因 (1)发动机怠速过高。 (2)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。

(3)升档过迟。 (4)主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。 (5)减振储压器活塞卡住，不能起到减振作用。 (6)单向阀钢球漏装，换档执行元件接合过快

7. 磁粉式电磁离合器

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。 　　

1.连接与切离动作：驱动部位与起动部位之间安装离合器，则不须停止驱动处，起动处会依必要反应做连接与切离的动作. 　　

2. 变速：作业途中时有相互转换速度的情形、此时使用离合器、则不须关闭驱动处即可变速. 　　

3. 正反转：负荷点的正反转切换时、配合离合器使用则驱动外只要顺向回转即可. 　　

4. 高频运转：在快速循环中的断续运转、反复利用马达上的ON、OFF所提供的频度有限、因此使用离合器、使之迅速反应、高精度的制动. 　　

5. 寸动：机械开始作动与位置接合时、只须以离合器瞬时作动即可.

8. 电磁离合器的原理

原理：电动机与电磁离合器一端连接，当电磁离合器通电时，即是带动减速机蜗杆轴旋转，此时电磁制动器处于断电状态，减速机输出轴旋转。当把电磁离合器电流切断时，电动机依然继续工作，但电磁离合器与减速机蜗杆轴处于分离状态。此时电磁制动器通电，与减速机蜗杆轴连结，蜗杆轴停止运转，减速机输出轴停止旋转。

9. 磁粉离合器工作原理视频

出现马赛克主要是磁鼓的问题，主要是dv带磁粉剥落。导致磁鼓脏所致。比如搂主反复用带子，建议如果允许的话dv带循环使用最好不要超过两次，如果频繁出现此问题那么你可能要用清洗带清洗磁头了，实在不行那就要到维修部给磁鼓作拉磁了。

10. 电磁离合器原理图

汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置。

构造：

汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。

汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。

汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。

工作原理：

汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。

其中，电磁线圈固定在压缩机的外壳上，驱动盘与压缩机的主轴相连接，皮带轮通过轴承安装在压缩机头盖上，可以自由转动。

当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的驱动盘与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失，在弹簧片作用下驱动盘和皮带轮脱离，压缩机停止工作