1. 矿用车轮胎拆装机

mineking是矿王矿用轮胎。北欧矿王轮胎，属于马牌轮胎的一个品牌。目前在我国工程汽车轮胎市场口碑很好，轮胎质量优良，性价比高。大多反映，矿王轮胎的道路适应性比德国马牌轮胎更适合中国的工程路况。

2. 大型轮胎拆装设备

1. 使用前应清除轮胎拆装机上及附近妨碍作业的器具及杂物，并检查机器各部是否正常。

2. 拆卸轮胎时先将轮胎内的气完全放净，去掉钢圈上所有铅块。 3. 拆胎前，将轮胎放到轮胎挤压位置，反复转动轮胎并操作挤压臂使轮胎和钢圈彻底分离，挤压过程中应防止手、脚深入挤压臂内。

4. 轮胎搬上拆装台时应避免磕碰设备，踩下踏板锁住钢圈前，应确认卡盘和钢圈之间没有异物，不允许用手指探察钢圈是否放正。

5. 拆装轮胎前应在用毛刷在轮胎内圈抹好润滑液，禁止使用矿物油作润滑

6. 拆装轮胎过程中，用撬棍将轮胎边挑到鸟头上时，应注意撬棍的用力方向和力度，绝不允许将手深入撬开的缝隙中。轮胎边挑上鸟头取出撬棍后，才能踩下踏板使卡盘旋转，将轮胎扒出钢圈。

7. 轮胎充气前应首先确认轮胎气压表是否正常，充气时一定要注意安全要注意观察压力表，以免轮胎过压造成人员伤害。

3. 矿山专用轮胎

俄罗斯机械制造商别拉斯于2013推出75710型矿用卡车，它的出现一举将美国CATERPILLAR 797F从世界最大矿卡的宝座上拉下马。双轴的车架结构，配备8条轮胎，自重450吨，拥有4500马力，与西门子驱动系统相匹配，并配有两个2800升的油箱，简直是一台巨无霸！

长×宽×高：20.60米×9.87米×8.16米

发动机：MTU DD 16V4000

额定功率：3430kW（2×1715KW，4600hp）

驱动系统：西门子 MMT500交流

载重量：450吨（496短吨）

最大车辆总重量：810吨

燃油箱容量：5600升（2x2800升）

最大行驶速度：60km/h

轮胎型号：59/80R63（8条）

车斗容积：269.5立方米（堆装SAE2:1）

Top 2 徐工 DE400

最大特点made in China，这也是中国首次有如此大型的卡车和世界上其他矿卡一较高下，该卡车由铁装公司与研究院共同设计研发的，于2012年正式下线，采用的交流电传动系统搭配的是一台电控高性能柴油发动机，载重为400吨。别看它块头大，操控性却很不错，整车配备自动称重系统、集中灭火系统、 自动润滑系统及各种安全设备，确保运行时的安全高效。

长×宽×高：15.92米×10米×7.63米

发动机型号：MTU20V400C2、MTU20V400C23

额定功率：2720kW（3650hp）/1800rpm、2800kW（3750hp）/1800rpm

电传动系统：XCMG交流驱动系统

额定载重：400吨（440短吨）

车厢容量：265立方米（SAE 2:1堆装）

轮胎型号：59/80R63

最大速度：50km/h

Top 3 CATERPILLAR 797F

曾经的NO.1，由美国工程机械行业的巨头CATERPILLAR制造，整个重量为624吨，使用的轮胎是59/80R63，797F型搭载了排量106升的20缸Cat C175-20 ACERT柴油机，使用4个涡轮增压器，最低售价343万美元。

长×宽×高：14.8米×9.8米×7.7米

额定载重：363吨(400短吨)

车箱容积：267立方米(堆装：SAE 2:1)

油箱容积：7571L

轮胎型号：59/80R63

总功率：2983kW(4059马力)/1750rpm

最大扭矩：13635N·m/1300rpm

最大速度：67.6km/h

Top 4 特雷克斯 UNIT RIG MT6300 AC

2010年11月，Bucyrus被另一机械制造巨头CAT收购，不过MT系列矿用车可以继续用UNIT RIG品牌生产。MT6300的传动形式为交流电控制，最大车速64km/h，整备总重量为603吨。

长×宽×高：15.4米×9.5米×7.7米

最大输出功率：3800马力

额定载重：363吨(400短吨)

车箱工作容积：206立方米

轮胎型号：59/80R63

最大速度：64km/h

Top 5 LIEBHERR T282C

首款T282于1999年问世，而升级版T282B诞生于2004年，其载重能力为363吨，最新的继承者T282C是在2010年4月的德国Bauma2010上首次亮相，C型的升级主要体现在废气排放和新技术方面，交流驱动控制系统为Liebherr AC Drive(IGBT)，即使在满载的情况下，依然可以保持较快的行进速度。

长×宽×高：15.6米×9.6米×8.3米

总功率：2722kW(3703马力)/1800rpm

额定载重：363吨(400短吨)

燃料箱容量：5250升

车箱容积：218立方米(堆装：SAE 2:1)

轮胎类型：56/80R63或59/80R63

最大速度：64km/h

Top 6 BELAZ 75603

与它的哥哥75710相比它的确是小那么一点点，但是丝毫不妨碍它成为世界最大的卡车之一，这是家族基因决定的。2011年开发完成的75603使用的也是西门子交流传动系统，空车重261吨。

长×宽×高：14.9米×9.6米×7.4米

总功率：2800kW(3810马力)/1800rpm

额定载重：360吨

车箱容积：218立方米(堆装：SAE 2:1)

最大车速：64km/h

Top 7 KOMATSU 960E-2K

960E是日本KOMATSU集团生产的最大的矿用车型号，该型号自2008年推出以来包括960E-2和960E-2K两种配置，960E-2K在电力传动方面做了改进，增加了起坡功能等，车辆总重量为576吨。

长×宽×高：15.6米×9.6米×7.4米

总功率：2610kW(3551马力)/1900rpm

额定载重：327吨(360短吨)

车箱容积：214立方米(堆装：SAE 2:1)

燃料箱容量：5300升

轮胎类型：56/80R63

最大速度：64km/h

Top 8 UNIT-RIG MT5500 AC

又是同一家族系列的上榜，MT5500AC同为交流电传动系统控制。

长×宽×高：15.2米×9.5米×7.7米

总功率：2014kW(2740马力)

额定载重：326吨(360短吨)

车箱容积：167立方米(堆装：SAE 2:1)

最大速度：64km/h

Top 9 TEREX 33-19

还是特雷克斯旗下的矿卡，不过它可是上世纪70年代的产品，至今还能榜上有名是很不可思议的，当时一面世就被吉尼斯载入史册成为世界上最大的卡车， 满载重量为553吨，所采用的是一台16缸的机车引擎，GE的电传动系统。1974年开始投放使用，直至1990年退役，而退役的理由让人哭笑不得，竟然是因为维修费用过高导致的，现在它被停放在加拿大英属哥伦比亚省Sparwood作为景点供游客参观。

长×宽×高：20.1米×7.8米×6.9米

总功率：3348马力/900rpm

额定载重：318吨（350短吨）

油箱容量：3632升

车箱容积：168立方米

Top 10 CATERPILLAR 795F

基本上前十名至少有一半是来自同一家制造商的，这款795F也不例外。在2008年的MINExpo展会上，CAT全新的矿用卡车795F首次公开露面，作为世界最大电传动版矿卡的795F使用CAT自主开发的交流电传动系统(IGBT)，并搭载一台排量为85升的CAT C175-16柴油机，标准燃油箱容量3596升。

长×宽×高：15.1米×9.4米×7.8米

总功率：2536kW(3449马力)/1800rpm

额定载重：313吨(345短吨)

车箱容积：181立方米(堆装：SAE 2:1)

最大速度：64

4. 矿山自卸车轮胎

钢丝胎是真空胎的一种，在真空胎的基础上，轮胎材料内加入钢丝，更好的保护轮胎，不容易损坏，价格也比真空胎贵一些。那么，三轮车轮胎是真空胎还是钢丝胎好这个问题，肯定是钢丝胎好，但也要看个人的需要，一般真空胎就已经可以满足需要，完全可以使用真空胎。

5. 轮胎拆装机配件

1、拆轮胎。拆下轮胎能看到汽车刹车盘和制动钳，把它们拆下后，才能看到前轮轴承；拆轴承紧固螺帽。用开口起把轴承外面防尘盖拆下，就能看到固定轴承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽；

2、拆制动钳。用18梅花扳手，拆下固定制动钳的两个螺丝，把制动钳慢慢取下来，以防刹车油管断裂；拆刹车盘。把在外面的刹车盘取下来，如果刹车盘拆不下来，可以用两个螺丝拧到刹车盘孔上，用对应扳手拧紧螺丝，就可把刹车盘拆下；

3、拆前轮轴承。轴承外面的坚固螺帽已经拆下，这时可以用双手往外拉就可把轴承拆下来；

4、装新轴承。把新的轴承装上，更换新的坚固螺帽，拧紧螺帽后，要用开口起把螺帽边缘铆起来，这样螺帽更坚固，装上防尘盖；装刹车盘、制动钳。装上刹车盘、制动钳，这次轴承就更换好了

6. 挖矿车轮胎

福特金牛座车胎充氮气属于不活泼性气体，干燥的氮气在温度变化时，体积膨胀远比含有水分的空气低，因此当高速行驶轮胎升温时，胎压上升较少，降低了爆胎概率。此外，由于氮气不含水分，因此能保护轮圈内部不受氧化，从而有效延长轮胎的使用寿命。

1、节省燃油

轮胎胎压的不足与受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加。而氮气可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低；其干燥且不含油、不含水，热传导性低，升温慢的特性，降低了轮胎行驶时的温升；充氮气的轮胎变形小、抓地力提高等，降低了其滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。

在美国有关方面做过轮胎充氮和充空气的对比试验，实验后统计结果表明，充氮气的轮胎比充空气的轮胎可多行驶26％的里程。轮胎按设计的胎压充氮气，可达到汽车设计时的油耗指标。试验证明，充氮的轮胎气比充空气的轮胎节油2％～10％。

2、提高轮胎行驶的稳定性和舒适性

氮气化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢30％～40％，能保持稳定的胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪声。

3、防止爆胎和缺气碾行

汽车行驶时，轮胎温度会因与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，也是可能导致爆胎的重要因素。

与一般高压空气相比，高纯度氮气无氧且几乎不含水和油，热胀系数低，热传导性低，升温慢，使轮胎聚热的速率降低，具有不可燃也不助燃的特性，可大大地减少爆胎的概率。

4、延长轮胎使用寿命

使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则摩擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命；橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。

氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其他杂质，有效降低轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长轮胎的使用寿命，也极大程度减少了轮辋生锈的状况

7. 矿山机械轮胎

矿山防爆轮胎，设计初衷是加厚胎冠，从而解决矿山轮胎轮胎经常出现扎爆的问题，所以矿山轮胎通常比普通轮胎用胶量大，胎顶普通轮胎四层钢丝，矿山轮胎一般在六层以上。

钢丝的粗细也不一样，另外矿山轮胎花纹一般都是大型工程花型，最直观的是矿山轮胎比普通轮胎重量要中最少十几公斤

8. 拆轮胎设备

拆卸轮胎的方法有：

1。松开螺丝；

2.用千斤顶举升车辆；

3.拆下固定车轮的螺丝，逆时针拧松，顺时针拧紧；

4.拆下轮胎。轮胎的作用：

1。支撑车辆的整体重量，承受车辆的载荷；

2.传递牵引力和制动扭矩，以确保车轮与路面之间的附着力；

3.减少和吸收汽车行驶时的振动和冲击力，避免汽车零部件的剧烈振动和早期损坏；

4.适应车辆的高速性能；

5.降低行驶过程中的噪音。

9. 装载机矿山轮胎

装载机轮胎一般有十多层（偶数）线，装载机属于工程车辆，装载负荷比较大，因此普遍采用尼龙线作骨架材料并且是采用加粗尼龙线作骨架材料，按照不同型号装载机一般采取十二层以上（偶数）作为胎体骨架材料，具体采用的层数是根据装载机载荷经过计算出来的。