1. 帕杰罗v33自动挡

帕杰罗V33柴油四驱的油耗为12.5升百公里左右，仅限市区，如果跑高速的话，油耗综合下来在8.2升百公里左右，这是因为在低速行驶的状态下车辆放不开，基本上走走停停，拥堵非常频繁导致油耗急剧飙升，甚至会导致车辆的积碳增加。

2. 帕杰罗v33自动挡改变速箱

不是。

三菱的V4X与V33是同时代的产品，V4X只对美州市场，由于PAJERO在当地土著语中是一句带有贬义的词汇，出于营销的考虑，三菱把出口到美州的V系改名为MONTERO；共有四个型号分别为V43（6G72汽油）\v44（4D56柴油）\V45（6G74汽油）\v46（4M40T柴油），下面重点说说V43和V45，其它两款有机会再说。

3. 帕杰罗v33自动挡变速箱全是前进挡没倒挡

老款的帕杰罗V33是高低顶，也就是后来的猎豹黑金刚、猎豹奇兵车型，09年改款以后的帕杰罗就是平顶了

4. 帕杰罗v33自动挡变速箱

三菱帕杰罗v43和v33只是外观不同，细节配置不同而已，其他发动机地盘变速箱三大件一样，说不上哪个更省油

5. 帕杰罗v33自动挡改手动挡

帕杰罗V33整体车身尺寸为长4830×宽1895×高1885(mm)，轴距达到2780mm

帕杰罗V33的发动机能够提供充沛的动力，让我充分享受自由驰骋的畅快驾驶。”这是基于第二代帕杰罗整体配备的优秀的动力系统。在V31基础上升级，帕杰罗V33搭载3.0升V6 SOHC汽油6G72发动机，最大功率为148hp/5000rpm，最大扭力为23.8hp/4000rpm。

6. 帕杰罗v33自动挡怎么样

三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。

7. 帕杰罗v33自动挡不升四档

帕杰罗v33如果油耗高，可以清理发动机积碳，检查氧传感器，定期更换三滤：车辆在使用过程中，机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器必须定期更换。如果长时间不更换，会变得又脏又油腻，影响使用，并向发动机控制单元发送错误信息，导致燃油燃烧不充分，发动机积碳增加

8. 帕杰罗v33自动挡车型有差速锁吗

分动箱是给前轮提供主动力的

越野两驱车是以后轮为主动力，前轮为从动力的，它除了没有分动箱以外还没有前传动轴和前差速器，前半轴。所以，两驱的越野车只有后轮发力，比起四轮驱动的真正越野车通过性要差一大节

接个分动箱还不能四驱，而且也没办法直接接，要换四驱的变速箱总成，还要加装传动轴，差速器，半轴。驾驶室里面还要改带四驱的排挡杆，底盘下面也要稍稍改动。成本太高，不如直接买四驱的

9. 帕杰罗v33自动挡倒档无力

接线的方法：如果现在要连接的是发动机的阻力线比较粗的那种，可以连接在发动机和变速箱结合位置的固定螺栓上，将固定螺栓拆卸，然后加搭铁线，穿过固定螺丝，然后再将固定螺丝固定在原位置拧紧，就可以实现地线的连接了。

10. 帕杰罗v33自动挡档位转速表

三菱掐腰是指三菱帕杰罗掐腰v33。

腰就指的是车身中部，该车前后轮眉突出，腰线从前到后越来越突出。

掐腰版是当时三菱帕杰罗V33最高端的越野车。

三菱掐腰指的是三菱的V33，98款黑金刚

或者猎豹的黑金刚第二代，就是前后翼子板突出来的那种

11. 帕杰罗v33自动挡油耗

可以的

不太在意耗油量的越野车一般都不装轴头锁，除非是“自动电控轴头锁”，在车里通过按键可以控制要方便的多。不过这种轴头锁的成本也很高，如果车辆的行驶里程不是很夸张的话，装这种轴头锁的成本估计用到卖车都省不回来。