1. 昂科拉后保险杠多少钱一个

别克昂科拉前防护结构由前保险杠外皮、泡沫缓冲层以及下防护梁泡沫缓冲层、带吸能盒金属杠铁、下带吸能盒金属防护梁组成。从结构来看，昂科拉的前保险杠结构很强大。上下两层均设计泡沫缓冲区其目的只有一个，那就是尽量的软。给被撞对象更多的缓冲空间，充分考虑对弱者的保护设计

2. 别克昂科威前保险杠多少钱

1、先在前保险杠定好四个探头的安装位置，贴上黑色电工胶布，然后用配送的钻头打孔。因为昂科威前保险杠里面还有一层泡沫缓冲层，所以可以直接打孔，不用拆卸保险杠。

2、拆开中网上方的塑料盖板。

3、用引线工具（铁丝）把探头信号线拉进机舱。

4、插接探头。

5、整理线束。

6、拆开油门踏板上方的盖板，把四个探头的信号线从车头引进车厢。

7、把雷达显示器安装在A柱附近，把线塞到内饰缝里。

8、接下来安装主机。

9、打开副驾驶手套箱盖板，找到ACC的保险丝接口（可以用试电笔找出），把红色线接上。

10、红色ACC取电线从中控台下方走线至主驾驶舱，和主机插头的粉红色线对接。

11、黑色线搭铁。

12、在主线束中找到刹车灯线（用试电笔找出，踩下刹车时亮，松开不亮），连接主机插头中的白色线。

13、接好线的主机插头。

14、将四个探头的信号线、电源线、显示器线的插头都插到主机上，然后启动汽车进行调试，因为四个探头信号线是没有标识的，所以需要逐个测试探头顺序，把插头重新插好。调试完毕后把主机固定好，恢复内饰，安装完成。

3. 昂科旗后保险杠多少钱

2020款别克昂科旗有6种颜色，分别是星火金、曜石黑、月光银、炫雅红、珠光白、琥珀金。

2020款别克昂科旗在售车型共有6款，含有1.2T、2.0L共2种排量，有手动、无级变速共2种变速箱选择，发动机最大功率为110kW，最大马力是150PS，最大扭矩是200N·m。在外观方面，沿用了2016款逍客车型的造型设计，依旧随处可见硬朗的直线元素，而前保险杠上倒梯形的进气口与进气隔栅相互呼应，让整车前脸的视觉效果极具辨识度。在内饰方面，配有三幅式平底方向盘，运动风格更强，中控采用T型布局，并且两侧呈对称状态分布。

4. 昂克赛拉后保险杠多少钱一个

这个是油漆开裂了还是保险杠黑熟料开裂了。如果是油漆开裂可以打磨后从新刮腻子做油漆。如果是熟料撞裂开了可以焊接后刮腻子做油漆。都好修复的

5. 别克昂科拉前保险杠多少钱

保险杠，进气格栅，照明灯，前雾灯

6. 昂科威后保险杠多少钱一个

要看你怎么修，补漆，做漆还是换

7. 昂科拉换前面的保险杠多少钱

首先来看看外观，从外面看起来，新昂科拉高配和低配的差别并不大。前脸和格栅的造型和材质都是一模一样的，和旧款比起来新款取消了雾灯，扰流的设计看起来也更有运动感。

不过走近看，还是有很多可以区分出高低配的细节，首先高配车在侧窗的下沿和后方有一条明显的镀铬装饰条，门把手上也有同样的装饰，低配车并没有配备。至于全系标配的一体式行李架让车顶看上去不至于那么光秃。高配的车型的后视镜集成了LED转向灯，低配车型是没有的。但即便低配车型也都配备了非常实用的电加热后视镜。

顶配的车型上配备了感应式无匙进入系统，只需要把钥匙放在口袋中，开关车门锁只需按一下门把手上的按键即可，而且新昂科拉在前面两个门都配备了这个按键，非常方便。

新昂科拉外形中最大的变化是大灯，新款的大灯采用了非常新潮的全LED大灯，科技感很强，这在同级车中还是首例。不过在领先版上则只是卤素大灯，视觉观感明显没那么高级。不过不论高低配，转向灯和示宽灯都通过两道LED灯眉来显示，还是挺漂亮的。

高配的车灯侧面还有一个别克标志，在这种提升档次的细节表现力方面，别克一直是很在行的。

车尾和改款前基本相同，造型上没有什么大的变化，高低配之间的差异也同样不怎么明显。低配车型自带原厂倒车雷达，免去了后期加装的麻烦，高配车型还配有倒车影像。

最明显的区别还是在灯具上，低配车和改款前一样是卤素尾灯，而顶配车型则采用了LED光源，亮起来的视觉效果十分炫目，周边加以熏黑的设计，更能讨好年轻人的喜欢。

另外，低配的车型保险杠下方就是一块黑色的塑料，而高配的车型则喷涂则是银灰色的，虽然材质一样都是塑料，但看起来顶配车型似乎就是要运动化一点。

此外，还有一个从外形最能区分车高低配的车型的地方，就是轮胎。顶配车型采用了18寸的轮毂，轮毂造型更加锋利，虽然原来的抛光轮毂也很好看，但现在的银黑双色设计无疑更加符合潮流。而且低配的车型采用的则是小一号的17寸轮毂，颜色也只有深灰色，轮胎也从顶配的普利司通DUELER变成了定位稍低的邓禄普GRANDTREK。

看完外形，我们进到车厢里面看看。新昂科拉的内饰比起旧款有非常大的变化，延续了威朗、昂科威等车型的家族设计语言，风格简约很多，档次感也有所提升，即使是低配的车型做工也依然细腻扎实。和外观不同的是，内饰部分的区别还是挺多的。

首先是驾驶员平时接触最多的方向盘，低配的方向盘采用的塑料材质，虽然并不高档，但好在握感还是比较细腻的。当然，顶配的真皮缝线方向盘更加粗壮，握起来更加饱满舒服，而且方向盘的左边比低配多了定速巡航的控制按键，看起来也更完整。

仪表的变化也是挺大的，新昂科拉用上了和英朗、威朗相似的仪表盘，中间4.2寸彩色屏幕的行车电脑功能强大，除了油耗以及行车的基本信息外，还配备了之前没有的胎压监测系统。而低配车型只有一个尺寸较小的单色行车电脑，除了缺少了胎压监测外，其他功能并没有缺席。

视线右移到中控台，最大的区别莫过于高配的车型配备了一块7英寸的大屏幕多媒体系统，别克最新的系统加入百度CARLIFE的接入功能，顶配还有大家熟悉的安吉星系统。而低配的车型只是一个单色屏的音响系统，并附送了一个可以放大屏手机的储物格。

幸好新昂科拉全系都标配了USB和AUX插口，而且USB口还有两个，一个用来听歌，一个用来给手机充电，非常符合年轻人的需求。

顶配采用了双区独立的自动空调，而低配则采用单区的手动空调。自动空调无疑用起来便利性更佳，但从制冷效果和效率的角度来看，低配的空调是没有差别的。

新昂科拉全系标配了发动机自动启停系统，为降低油耗起到了一定的作用。

高低配的大灯除了光源不同之外，顶配还配备了自动大灯，而低配则是比较常规的手动大灯。

顶配车型配备了安吉星系统，因此后视镜上有三个安吉星专用的功能按键，而且后视镜也配备了主动防炫目功能。低配的车型则是一个在普通不过的后视镜。

顶配配备了一键启动功能，低配则还是传统的拧钥匙点火。

新昂科拉还在原有橙黑配色的基础上，新增了一款枫叶红的配色方案，红色部分为Alcantara材质座椅，黑色的则是真皮材质。低配车型的座椅则是一种很耐脏的布料搭配，乘坐舒适感也还可以，透气性也不赖，夏天坐上去不会有真皮座椅那种烫屁股的感觉。