1. 汽车空调冷凝器管接口有几种型号

1、密封圈外壁和喇叭口的间隙不能超过1MM

2、进入密封圈的线要紧贴密封圈内壁

3、从密封圈出来的线露出5-15MmM之间

4、密封圈的硬度要在绍尔氏45-55之间

喇叭口螺纹至少拧进去螺纹的二分之一

2. 汽车空调冷凝器有哪三种结构

一．对热交换器的要求;

1）换热效率要高；

2）体积小，重量轻；

3）内外壁的阻力小；抗震性能好，可靠性高。

二．冷凝器——一般位于发动机水箱前面，也有安装在水箱两侧的

1．管片式——结构简单，加工方便，但换热效率差。

2．管带式——加工工艺较复杂，但换热效率改善很多。

3．鳍片式——抗震性能好，散热性好，节约材料，但加工困难，难以推广。

4．多元平行流式——较高的单位迎风面积和单位体积换热能力；空气侧和制冷剂侧流动阻力小；制冷剂的冷凝温度和压力较低；芯体厚度减薄，占用空间小；

三．蒸发器——与膨胀阀、鼓风机等组成蒸发箱

1. 管片式——结构与冷凝器基本相同，但管片间距小，总体稍厚。

2. 管带式——扁管略宽，竖向弯曲。

3. 层叠式——是管带式基础上发展起来的，是目前汽车空调最紧凑、高效的换热设备。但结构稍复杂，目前应用还不是很广泛。

3. 汽车空调系统的冷凝器一般安装在那个位置

汽车空调冷凝器一般是在最前端，为了在汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温。当然也不排除有些冷凝器是安装在车体的侧面的。比如依维柯的某些车型。冷凝器的作用是从压缩机出来的高温高压液态冷媒经过冷凝器后就变成了中温中压的冷媒，然后在输入到下一级的储液罐或者干燥瓶。

在经过冷凝器的过程中就是很有效的一个降温过程，如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡。

4. 汽车空调冷凝器管接口有几种型号规格

1、先打开空调的制冷功能，把温度调到最低，用毛巾盖住温度感应头，运转10分钟后，再关闭高压阀。

2、用扳手打开管接口上的保护帽，再用工具把高压管阀门关闭起来，再等几分钟，等管壁出现水珠时再关闭低压阀门，在关闭空调。

3、然后再把空调的接头拆开，根据管的安装顺序整理好空调管。

4、再把空调管拆卸下来，再取下室内机。

5. 汽车空调冷凝器的类型

接车后验证用户反映的故障现象，按压空调面板上的最大制冷效果“MAX”按钮，空调面板的显示屏温度显示为16℃。空调各个出风口吹出的风都是热风，估计温度在20℃以上，完全没有任何制冷效果。

连接ISID进行诊断测试，读取空调系统相关的故障存储：“IHKA 801225 空调压缩机：由于制冷剂循环回路中欠压而关闭。”扩充的故障类型：当前存在故障。

6. 汽车空调哪个是制冷管

空调有两根分别较大小连接管，粗的就叫大管，细的就叫小管，作用是连接内外机，使内、外机形成封闭系统，冷媒可以在内、外机内循环流动。

通常情况下大管走气态冷媒，小管走液态冷媒，至于哪根进、哪根出，要依照空调的制冷、制热模式不同而不同；

7. 汽车空调冷凝器管接口有几种型号的

低压管的接法

1、汽车空调压缩机一般有两个管路接头，也有三个接头的或更多接头。常见的两个接头分别为高低压接头。正常的压缩机高低压管路接头之分为直径大的为低压管接头；小的完高压接头。

2、 如果出现两个接头直径，可以用旋转压缩机主轴，从两个接口的进出气的方法来判断。还可以通过压缩机接头旁的字母来分辨。一部分压缩机的接头旁大都标用S或D来区分，S为低压接头、D为高压接头即可。扩展资料汽车制冷空调使用方法一、要开冷风的话，左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下AC开关，另外中间的那个建是开风的大小，靠右边的那个是调模式的你可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两更模式同时使用。二、当车辆出现开空调不制冷的现象首先需要检查空调泵能否正常启动运转。

8. 汽车空调冷凝器管接口有几种型号图片

那是一个喇叭口，松开螺丝就可以了

9. 汽车空调接口 规格

空调插座和普通插座的外形尺寸都是一样的，这是国家标准。但是空调因使用电流比一般家用电器大，所以空调插座一般都是用16A的（一般家用插座都是10A的），它与使用一般家用电器的插座区别在于，三个插孔间距16A的与10A的不一样大，插头无法混用，以防止线路过载。

10. 汽车空调冷凝器是什么材质

冷凝器是 制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，冷凝器温度都是较高的。因此，冷凝器对不锈钢管的要求比较高。

1.传热性能好：发电机冷凝器，当冷却管材质由不锈钢代替黄铜时，热量变化：传热管两侧放热，即两侧放热形式和释放相同的热系数，只是传热管的材质和壁厚引起的壁面电阻变化，但壁厚的变化相对较小。

2.强度高：不锈钢材料强度和弹性模量高于铜。但是，由于原来的管子是根据管子的固有频率进行地震计算的，因此避免了汽轮机因共振而引起的3000转/秒的转速，从而使隔板之间的距离比较大。而现在，管子的振动计算是基于美国HEI标准关于防止蒸汽流激发的经验公式，即在汽轮机排气到声速条件下确定冷凝器冷却管的最大值，以确保冷凝器冷却管没有在振动和损坏下，计算结果约为900mm，因此距原始冷凝器隔板的距离取决于是否需要增加小隔板。

3.防腐能力强：不锈钢的耐蚀性和耐蚀性比黄铜好得多，但奥氏体不锈钢对氯离子的耐蚀性较差。它可以基于氯离子的冷却水的含量，选择不同的不锈钢管，当冷却水的氯离子含量，可以使用更少的TP304，TP304L，当可以使用的氯离子的水含量时高TP316L ，TP321等。

4.管道连接密封性好：如果管板采用不锈钢复合板，那么可使用管板和管板进行膨胀和密封焊接，以确保冷凝器无泄漏，使用寿命可达30至40年，如果采用单管，管与管板配合膨胀，为确保连接不泄漏，也可用密封胶或管板插槽。

5.可塑性好：不锈钢管的强度和弹性模量比其它材料要高，尤其是比黄铜要高，可塑性好，伸长率高。