1. 飞劲轮胎是邓禄普的吗

日本轮胎排名

1、普利司通：普利司通轮胎最大的优点就是耐磨性强，这主要归功于普利司通的纳米技术（NanoPro-Tech），通过碳与聚合物的最优分布，使两者之间的摩擦最小化，从而减少热量的生成以及能量的损失，对轮胎的耐磨性是起到很大帮助的。它在一些低端和中端车型中使用较多。

2、邓禄普：邓禄普轮胎最大的特点就是没有特点，各项性能较为均衡，静音性不如米其林、马牌，耐磨性不如普利司通、倍耐力。但在耐磨性能上比米其林、马牌好，静音性比普利司通、倍耐力好。也正是因为其均衡的性能被消费者所熟知。

3、 优科豪马：原名横滨轮胎，它的特点是胎侧柔软、耐磨。它的轮胎加入了橘油配方，拥有较好的静音性能。而且它具有独创的一根线技术，轮胎内部没有接头，使轮胎更加的结实稳定。它的缺点是抓地力一般，在湿地容易打滑。

4、 东洋轮胎：东洋轮胎可以说是日本最高级规格的节能轮胎，支持着全球经济型驾驶。2015年原为意译名称的东洋轮胎变更为通伊欧轮胎。它的质量比较可靠，耐磨性强，档次属于中高端。虽然在国内的知名度不高，但在改装界却占有一席之地，很多的改装车都用这个牌子的轮胎，包括一些赛车。

5、飞劲轮胎：飞劲轮胎和邓禄普同属于住友旗下的品牌。飞劲轮胎主打的是赛道和性能轮胎，以高性能著称。其中ZE914可以说是家用车的福音，采用了全新的硅化合物配方，提升了轮胎与路面的贴合度，且增加了接地面积，使得轮胎的抓地力增强，从而让刹车距离更短，更为安全。

6、日东NITTO ：日东轮胎是东洋轮胎的高端品牌，市场定位就是高端，原名为日东后改为耐特通，它是一款专注个性化设计的轮胎，采用含硅配方，具有出色的操控性能，在越野胎及专业赛车胎方面知名度较高。

2. 飞劲和邓禄普轮胎区别

常见的日本品牌汽车轮胎有:普利司通、邓禄普、优科豪马、东洋轮胎、飞劲轮胎、横滨轮胎等。

3. 飞劲轮胎是邓禄普的吗怎么样

日本住友集团的一个品牌，和邓禄普轮胎一个集团.性价比还是比较高的

飞劲轮胎和邓禄普同属于住友旗下的品牌。飞劲轮胎主打的是赛道和性能轮胎，以高性能著称。其中ZE914可以说是家用车的福音，采用了全新的硅化合物配方，提升了轮胎与路面的贴合度，且增加了接地面积，使得轮胎的抓地力增强，从而让刹车距离更短，更为安全。

4. 飞鱼轮胎是邓禄普轮胎吗

飞鱼 邓禄普轮胎 名牌来的 当然不错了

5. 飞跃轮胎和邓禄普哪个好

邓禄普705更好，耐磨性更高

邓禄普轮胎性价比很高。以下是具体内容：

介绍：邓禄普轮胎是一个轮胎品牌。数码轮胎的诞生，使得轮胎的安全性、舒适性、经济性等基本性能得到飞跃性的提高。

优点：操控性能好，各项性能较均衡，使用寿命较长，运动性、静音性、耐磨性表现一流，胎质也很硬，性价比高

6. 飞劲轮胎和邓禄普的关系

飞劲轮胎的整体特点和倍耐力，普里斯通有点相似，讲究操控性能，但飞劲与倍耐力，普里斯通不同之处就是舒适性比较好，所以在追求操控性能的同时，舒适性能也有所保持，这点确实比较好

7. 邓禄普f1轮胎

1、倍耐力（）

相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但我可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

2、马牌（geguo 大陆）

德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

邓禄普于19世纪后期起源于ying国，后被ribeng控股（ying 国佬什么好东西都留不住，劳斯莱斯，唉），是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异

邓禄普由于著名车手赛纳的si，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）

5、米其林

米其林19世纪起源于fa 国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，wrc等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在z国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。

6、普利司通

普利司通，地地道道的ri beng 品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

咳咳，说完了。下面总结一下：

运动能力：

第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：de 国马牌

舒适静音性：

第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力（我实在朝不了，嗡嗡的）

耐磨：

第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：de 国马牌 第六：固特异

价格（由高至低）：

第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：de 国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普

安全系数：

第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：de 国马牌

8. 邓禄普轮胎和朝阳轮胎

1、固特异，始于1898年美国，是世界上较大规模的轮胎公司之一

2、马牌，德国大陆集团旗下始于1871年，轮胎知名品牌

3、米其林，始于1889年法国，轮胎知名品牌

4、邓禄普，日本品牌，属于住友橡胶集团旗下

9. 飞劲轮胎是邓禄普的品牌?

邓禄普轮胎比较不错，尤其是冬天使用噪音不是太大，

10. 邓禄普的轮胎咋样

邓禄普轮胎性价比很高。以下是具体内容：

1、介绍：邓禄普轮胎是一个轮胎品牌。DUNLOP通过参加汽车竞技领域中历史悠久的拉力赛，在速度和持久力方面用实际表现证实DUNLOP的技术实力。

活动中造就的技术和诀窍反馈到普通轿车轮胎的开发，进而创造出以高性能为目标的新技术。

数码轮胎的诞生，使得轮胎的安全性、舒适性、经济性等基本性能得到飞跃性的提高。

2、优点：操控性能好，各项性能较均衡，使用寿命较长，运动性、静音性、耐磨性表现一流，胎质也很硬，性价比高。