1. 老普桑方向盘拆装

首先准备好拆卸工具方向盘。一般来说，拆卸有两种工具方向盘。除了可拆卸的分体盘，方向盘也非常好用，右边的是拆卸方向盘的专用工具。之后，如果没有工具，可以通过敲击或上下左右摇动来拆卸。但是，当锥面因生锈而被卡住或咬死时，必须使用专用工具。那么，方向盘盖怎么去掉呢？

先取下方向盘外围

首先，降低方向盘的外围。如果后面没有螺丝，稍微用力就可以拆下外壳。此时，先将中心螺丝松开3~4齿(拔出钥匙方向盘并将其杀死，然后固定)。拆下必要的装置后，可以明确看到中心螺钉周围有2~3个螺孔，用于拆卸方向盘。准备好工具，小心放置好插座，否则容易损坏螺母或螺丝齿。

利用反作用力原理

其实就是利用力的原理把紧杯接头分开。用普通扳手旋转，即方向盘会被逼出。注意，之前说只要拧松螺母，就是为了保护中柱的齿不被拆卸工具的压力损坏。这样，即使中心螺纹被压缩和变形，当拧下螺母时，齿也可以重新对齐。一般方向盘与中柱的接头只能分开一点距离。

从上面，我们可以知道如何删除方向盘盖。综上所述，方向盘上的气囊后面有一个孔，里面有一个卡簧。打开卡子弹簧并拉出气囊，查看方向盘盖螺钉。拆卸后，一定要放好套筒，否则容易损坏螺母或螺丝齿。

2. 老普桑方向盘怎么拆

先拆安全气囊，再拆方向盘，不过需要专门的工具，拆下安全气囊后，还需电脑匹配一下.

给上面一层喇叭盖打开用就看见中间的螺丝帽了，上面的喇叭盖板下有四个夹子，用手从侧缝轻扣整块板就拿掉了。

拔掉两根喇叭插线后再用24#套筒松下中心内部的螺帽（普通右旋）顺着轴向向外拔就拆下来了。

3. 老普桑方向机怎么拆

回顶楼：二楼说的对，是这样做的。

拆电动后视镜我们四S店是如下操作：先打开点火开关，把后视镜向下和向左调到极限位置，然后用手抓住后视镜翘起的部位，用力往外掰就可以取出来了。

装的时候和拆的方向相反。

4. 普桑改装复古方向盘拆装视频

1、在举升台上举升汽车。松开动力转向机输入轴防尘罩，从转向管柱夹紧螺栓上拧下螺母；

2、从夹紧螺栓上拆下夹箍，取下紧固螺栓，从动力转向机输入轴上松开转向管柱。拆下前轮；

3、拆下转向横拉杆球节。拆下2个把前副车架中心固定到车身上的螺栓和安全垫圈并废弃。取下2个前副车架支撑杆；

4、放低前副车架的后面。放置好容器以收集溢出的油液；

5、拆下把动力转向机回油管固定到前副车架上的2个螺栓；

6、拆下动力转向机供油管的连接并废弃密封垫圈；

7、安装新的转向机和密封垫即可。

5. 普桑方向盘拆装图

桑塔纳志俊方向盘喇叭按键盖，是气囊总成，整个气囊就是喇叭的按键，按下去喇叭就会响，拆下的具体操作步骤如下：

1、拆下车辆电瓶度负极，断电。

2、旋转方向盘90度，找到卡子孔。

3、使用一字型螺丝刀撬动卡子。

4、此时用手向外推，解锁气囊。

5、用手向外拉。

6、取出气囊。

6. 老普桑方向盘拆装图

新桑塔纳方向盘拆卸机关在方向盘的反面。把车熄火后，先把所有电器关掉。90度打方向，用适当的东西把方向盘背后的孔捅一下。再返回，反方向打90度，捅另外的孔，气囊就下来了。

7. 普桑更换12款方向盘

手柄里面有2个螺丝拆下来，内开门的扳手装饰块向右一动就可以拆下来，门四周的四个螺丝卸掉,门上方的保险塑料卡子拿掉，向上一提就可以拿下来了。

8. 老普桑方向盘拆装视频

你好，这个是中间的直接往上翘就可以出来了，然后出来之后就会在方向盘的中间看到一个大的螺帽拆掉就会把方向盘拿下来了，希望我的回答可以帮助你生活愉快

9. 普桑方向盘改装教程

普桑即普通型桑塔纳轿车的简称，一向以经济实惠著称。但性能方面却实在有待提高，尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。 提高动力输出 极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了ＮＧＫ白金制品，高压线是美国的ＮＯＬＯＧＹ，同时配以３Ａ冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的ＭＳＤ（多重火花放电）系统，以期进一步提高动力输出。 改善悬挂系统 轮圈选用的是１５寸铝合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应性较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。 普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器（没有民用级，竞技级价格过高），所以极速为该车选择了荷兰ＭＥＲＷＥＤＥ短弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了３ＣＭ，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。 铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便地自行调整。 选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。 强化刹车力度 “普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速比较快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。 极速首先以ＳＰＡＲＣＯ的强化加大刹车碟（通风透气碟也称钻空划线碟）代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳２０００的刹车卡钳以及强化刹车片（３５０度以上）。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂刹改为碟刹。