1. 汉德轴间差速器组装视频

是专用的齿轮油，由于后桥的齿是斜齿的，一般都是用双曲线齿轮油，但现在的中高档后驱车分的更细，前驱车的变速器有专用油，如果是后驱的，有单独专用的差速器油，四驱带有防滑差速器的还要用专用的防滑差速器油。

2. 汉德小差速维修视频

怎么会不在中间，你看的可能是中桥的吧，说起来很复杂，主要是考虑轴间差速器的安装位置才这机的。

想知道的话最好看一看比如说斯太尔的中后桥传力过程。

3. 汉德469轴间差速怎么装

D09发动机，匹配法士特12挡变速箱和汉德469驱动桥后桥的传动系统，最大马力360ps、速比为4.111，小马力大速比，更适合短途运输。

成熟的铝壳变速箱，散热性能好，换挡轻便，且在承载能力不变的情况下，有效降低自重；发动机采用博世最新一代高压共轨系统以及轻量化设计，节油能力突出。发动机采用耐高温特殊喷涂工艺，B10寿命更高达160万公里，可靠耐用。

4. 轴间差速器拆装视频

首先不是没锁，顶配4.0（现3.5）的VXR是有机械式后差速锁的。

其次，其余所有低配的车型（包括2700）后轴使用电子限滑，应该说，如果不是强度特别大的越野，这种电子差速锁也够用了。只要想一想，大把的国产越野和中低端SUV只有中差或者中央分动箱也一样在越野场地玩就可以不用担心了。

在实际越野中，那种交叉轴的路况是非常难见的，因为司机稍微有些经验就会打轮避开这种路线，同时，车速和轴间距的不同也部分弥补这种不足，所以那些只有中差的车也基本够使。就更别说霸道了。

当然，顶配VXR还是王道，除了后机械差速锁还有大排量的优势。但是价格也确实不便宜，个人觉得完全是炒作。我建议你选择帕杰罗V93精超版，唯一的缺点就是动力，但是3.0的排量比2.7的霸道还是要好！半承载式车身比霸道的非承载车身操控好一个档次，毕竟谁也不是出家门就到了石头地，一年365天绝大部分都在铺装路面行驶。

网上有不少视频，建议研究。

5. 汉德轴间差速器分解图

新款途昂汽车使用的是汉德品牌的差速箱。

6. 汉德差速器间隙调整

5吨汉德后桥最多能拉8到10吨

汽车的后桥指的是汽车动力传递的后驱动轴，分别由两个半桥组成，可以实现半桥差速运动，汽车后桥与此同时也是支撑车轮和连接汽车后轮的装置，假如汽车使用的是前桥驱动，那么汽车的后桥仅仅是随动桥而已，只起到承载作用。

7. 汉德469差速器总成

469桥好。457桥是11.5吨桥，485是13吨桥。469介于二者之间。数字越大，承载能力越强。

8. 差速器装配视频

差速锁，顾名思义，就是用于锁住差速器的装置，让其失去差速作用，实现两个车轮硬连接，配备差速锁的车辆一般在仪表台上有其控制按键。车辆只有一个驱动桥的，只配备轮间差速锁。目前的常见的差速锁为电控气方案，仪表台上的按键为电子开关，按下开关后位于桥壳的电磁阀通电控制压缩空气对差速锁进行锁止。在后双桥的车辆上，在中控台除了轮间差速锁按键，在它的旁边还多了一个按键，这个按键就是轴间差速锁。轴间差速锁的作用和轮间差速锁的作用一样，只不过它是将贯通桥上的差速器锁死，让两个驱动桥实现硬链接，让两个驱动桥同时转动，增强车辆在泥泞、湿滑的道路通过能力。差速锁应该在以下情况使用1、当车辆通过泥泞、湿滑路段时；2、车辆陷车需要脱困时；3、当车辆重载在较大坡路（≥20%）上坡行驶时；

差速锁的使用方法：

1、差速锁使用：驱动桥的轴间和轮间差速器，是由驾驶室仪表盘上的差速锁开关来控制；当车辆通过泥泞、湿滑路段陷车时，车辆低速时或者静止时按下差速锁开关、松开油门踏板，并适当转向，指示灯亮，表示差速器已经正确接合。

2、差速锁关闭：路面条件改善（路面变好），在低速或匀速运行时、松开油门踏板，按下差速锁开关，并适当转向，指示灯灭，表示差速器已经脱开。

使用时应该按以下顺序使用差速锁：

1、先锁止轮间差速锁；

2、如果轮间差速锁不起作用时，再锁止轴间差速锁。

3、当车辆重载在较大坡路（≥20%）上坡行驶时单独锁止轴间差速锁，但此时不需要锁止轮间差速锁；

车辆转弯切忌使用！