1. 丰田2GR-FSE

2GR发动机有5个系列，以下内容为其中三个：

2GR-FSE是丰田基于后驱平台所开发的一款v型6缸发动机，排量为3.5L.其气缸缸径为94mm，行程为83mm。升功率为88.3马力，最高转速为6400转，最大功率为309马力，最大扭矩为377牛米，在4800转时产生。搭载进、排气门双可变气门正时系统以及可变进气歧管，D4-S的双喷射燃油系统。是2006年、2007年、2008年、2009年沃德十佳发动机。

2GR-FE为3.5L横置安装发动机，采用前驱或四驱平台。缸径94mm，行程83mm，重163公斤，压缩比10.8。最大功率198-209千瓦/6200转最大扭矩332-353牛米/4700转。搭载进气门排气门双可变气门正时系统。

2GR-FXE采用阿特金森循环，可变气门正时系统，水冷废气循环系统。该发动机应用车型有RX450H，其最大功率为183千瓦/6000转，最大扭矩317牛米/4800转，压缩比为12.5；GS450H最大功率为215千瓦/6000转，最大扭矩为352牛米/4500转，压缩比为13。

2GR虽然很受人们追捧，但它也存在一定的问题。我们要知道，每一个发动机都不会是完美的，在设计上多多少少都会存在一定的缺陷，当只些缺陷暴露时就成为了故障。2GR的一些通病主要有，发动机水泵异响、正时链条异响、发动机抖动等问题。这些都不是大问题，在日常维护保养中能仔细点就能避免其发生。

2. 丰田2gr-fks发动机加什么汽油

雷克萨斯美国公司正式发布了新款（2021款）ES，新车将于今秋到达经销商处。2021款车型对产品线进行了调整，增加了AWD四驱版选择，同时还加入了限量版Black Line版本。

2021款车型加入了动态扭矩控制AWD四轮驱动系统，可识别前轮打滑产生的加速度，系统可将最高50％的发动机扭矩引导至后轮以提升在恶劣天气情况下的牵引力表现。

动力方面，美版车型提供2.5L L4（ES 250）、2.5L混动（ES 300h），3.5L V6（ES 350）三种动力选择。其中ES 250 AWD搭载2.5L L4发动机，发动机最大功率205马力（151千瓦）；ES 300h系统综合最大功率215马力，使用锂离子电池组取代此前的镍氢电池组；ES 350搭载2GR-FKS 3.5L V6发动机，最大功率302马力，与之匹配的是8速Direct Shift自动变速箱。

设计方面，2021款新车加入了Black Line特别版，它将限量发售1,500台，每台车型随车赠送两个Zero Halliburton为雷克萨斯定制的旅行箱（22寸和26寸）。Black Line以ES 350 F Sport为开发基础，提供Ultrasonic Blue Mica 2.0，Obsidian和Ultra White三种漆面色彩选择，黑色后视镜，黑色F Sport运动轮毂及新型运动型黑色扰流板证实其独特身份。

内饰方面，Black Line特别版车型使用白/黑双色拼接设计，搭配灰色缝线处理，中高配车型还将拥有半苯胺高档皮革选择。

配置方面，所有2021款车型都将兼容苹果CarPlay ®和Android Auto™车机互联功能，美版车型还提供亚马逊Alexa语音识别功能兼容，可通过自然语言命令来控制多种功能。新款车型标配10扬声器Pioneer®音响，可选购17扬声器Mark Levinson ®音响，功率高达1800W。

底盘悬架方面，雷克萨斯工程师优化了前后悬架设置，新车将提供更平稳的驾驶体验，F Sport版本车型将搭载源自LC跑车和LS旗舰轿车的AVS自适应可变悬架功能。如果没有配置AVS可变悬架，新车拥有Eco，Normal和Sport三种模式，配备AVS悬架车型将加入Sport S+和Custom两个模式。

新款车型对安全配置也惊醒了升级，Luxury，F Sport和Ultra Luxury标配BSM盲点监测及后向交叉路口预警功能。

3. 丰田2gr-fse3.5trd发动机

喷油嘴没有故障或发动机没有严重积碳是没有必要清理的，这个配件本就不是易损件、积碳也不会特别容易附着到喷油嘴。

4. 丰田2gr-fks发动机数据流

新上市的3.5普拉多(参数|询价)发动机型号是7GR-FKS，号称7GR-FKS发动机搭载丰田最先进的D-4S双喷射系统，缸内直喷+进气歧管喷射，可根据发动机工况选择最佳的燃油喷射方式。但是看看参数功率206KW/6000rpm。扭矩365nm.车重2095kg。燃油95#，我们再看看目前装备在汉兰达(参数|询价)，ES350的2GR发动机这款发动机曾经被评为全球十佳发动机，功率201kw/6200，扭矩337./4700rpm。从发动机的参数看两者相差不大。但2GR可以使用92#汽油，这就大大方便出行。而且7GR的名气远远不如2GR，可靠性也有待验证。新3.5的普拉多百公里加速是8.74，车重2095kw，装备2GR的3.5的汉兰达是8秒以内。车重是2060kw。看来新款的7GR，性能并不突出。不明白一汽丰田怎么想的。

5. 丰田2gr-fse发动机

1GR-FE：1GR-FE用于取代5VZ-FE(3.4L)V6引擎，后者原来装备在国人非常熟悉的PRADO(霸道)3400上，而1GR-FE出现就是将原来这批已经落后的V6引擎进行更新。该引擎并无太多的新技术，甚至连VVT-i系统也只是进气侧具备。

布局形式：V6

配气系统：DOHC 24V VVT-i 排气量：3955cc 口径×冲程：94mm×95mm 压缩比：10:1 最大马力：249匹/5200转

最大扭力：38.8公斤米/3800转

2GR-FSE：该引擎是目前GR引擎中，动力性能最好的一个型号，虽然排气量不及1GR-FE大，但拥有众多丰田的顶级引擎科技于一身，特别是丰田2003年便开始大批量装备的缸内直喷技术，而且2GR-FSE上的D-4更是最为高级的D-4S系统，其喷射位置为缸内及进气门口各有一支喷嘴进行供油作业。而双VVT-i系统更是不可或缺。

6. 丰田2GRFSE新老款区别

新款PRADO普拉多3.5L车型搭载的3.5L

7GR-FKS发动机，与之前的4.0L车型相比，排量降低但动力不减，这套动力总成的最大输出功率为280Ps，峰值扭矩为365Nm，相比此前4.0L

V6发动机最大输出功率提高5Ps。

7GR-FKS发动机搭载丰田最先进的D-4S双喷射系统，缸内直喷+进气歧管喷射，可根据发动机工况选择最佳的燃油喷射方式。

正是丰田最先进的D-4S双喷射系统，让这台3.5的发动机表现如此牛逼。

7. 丰田2gr-fks

详解:

生命周期：2004至今

缸体材质：铝

缸盖材质：铝

缸数以及布局：V6

孔径：94 毫米

行程：83 毫米

气门机构：顶置凸轮轴DOHC 每缸 4 气门

排量：3.5 升（3456 毫升）

压缩比：10.8、11.8、12.5 和 13（根据机型不同）

重量：360 磅(2GR-FE)

最大马力：6,400 转时为 360 马力

最大扭矩：3,200 RPM 时能爆发367 lb-ft。

8. 丰田2gr-fse重量

　很好，丰田GR系列V6引擎，是目前使用在中高端丰田、雷克萨斯车型上的主流引擎；家族中人丁兴旺——　　其中排量最大为代号1GR-FE的4.0L V6发动机，长冲程设计能够提供充足的扭矩，多用在越野型SUV，例如普拉多和FJ酷路泽等。　　2GR-FSE则是GS350上使用的3.5L直喷发动机，在GS350上它还搭载了丰田最新D-4S直喷技术，它是GR家族中技术最先进的。2GR-FE则是为前横置发动机平台设计的3.5L V6，主要搭载在RX350和ES350上，没有配备直喷技术。另外还有供混动动力使用2GR-FXE（GS450h），而比较少见的2GR-FZE，这台V6机械增压发动机特供路特斯Evora S使用。　　3GR-FE则是国内的锐志和皇冠上3.0L V6发动机，排量3.0L，双VVTi没有搭配直喷技术。而3GR-FSE则是3GR-FE的升级版，加入了直喷技术，在日规的mark X和皇冠上使用。　　4GR-FSE 2.5L发动机相对来说大家还比较陌生，此前在国内只有小改款的IS250和GS250使用过这台发动机，配备了D4直喷技术，在经过改良之后，这台高压缩比的直喷发动机也能较好地适应国内糟糕的油品，发动机性能则介入2.5L的5GR-FE和3.0L的3GR-FE之间。　　最后则是代号5GR-FE的2.5L发动机，它是在3GR-FE基础上，缩短气缸行程减小排量得来的，同样使用在国内锐志和皇冠上。由于这两台发动机拥有相同的缸体结构，缸径也一致，它们的区别只在于冲程和压缩比，在国内就有不少改装玩家通过更换活塞连杆和曲轴，轻松将2.5升级为3.0。

9. 丰田2gr-fe发动机

优点是：发动机气门组采用了滚筒摇臂，使得凸轮与滑动件之间的摩擦大为减小。

拥有很高的可靠性。丰田采用不同制造技术，达到强化的目的。包括钢层压型气缸盖衬垫、高强度铸造的曲轴和连杆、带防蚀涂层的活塞环槽，以及镶嵌式气门座等。

缺点是：

较低的阻力，意味着较低的磨损、较低的噪音，更低的油耗和更高的可靠性。