1. 变速器机油冷却器

变速箱是通过齿轮飞溅润滑,用的变速箱油. 自动变速箱有两部分,一部分飞溅润滑,一部分用油泵润滑.具体情况各车型不同

自动变速器冷却器有管状和盘状两种类型。管状冷却器大多安装在发动机散热器出水腔内，采用水冷式冷却方式。ATF进人冷却中心油道，其热量被外围的冷却液吸收。由于贴近管壁的油液冷却速度较快，因而流速降低，粘在管壁上，管道中心的油液温度降低较慢 ,快速流出冷却器,所以冷却效果不理想。许多冷却器在中心管道内设置了导片，油液在流经导片时产生涡流，从而得到充分的混合，冷却效果大大提高。

除此之外，在冷却回路中串连一个辅助冷却器也能改善冷却效果。辅助冷却器多采用空气冷却方式，通常安装在通风良好的位置，如发动机散热器前方。油液在冷却过程中依次经过辅助冷却器和主冷却器。当油液温度较高时，辅助冷却器可以进行预冷，确保冷却效果。若油温较低，主冷却器通过控制最终冷却温度防止油液过冷，保证自动变速器可靠工作。

2. 减速机油冷却器

柳工(柳州)压缩机有限公司是2002-08-30在广西壮族自治区柳州市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于柳州市百饭路46号。柳工(柳州)压缩机有限公司的统一社会信用代码/注册号是914502001985824717，企业法人梁伟森，目前企业处于开业状态。柳工(柳州)压缩机有限公司的经营范围是：气体压缩机、糖机设备、空气净化及干燥设备、化工设备、减速机、高效冷却器、成套设备及机电产品零配件研发、设计、制造、销售及售后服务、租赁服务、技术咨询服务；压缩机成套设备的安装；低压电控箱、柜及电力拖动自动控制设备制造、销售及售后服务；货物及技术进出口。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

3. 变速器机油冷却器有多少升油

有些汽车是有变速箱油冷却器的,大部分使用cvt变速箱的汽车都有这个部件。

变速器机油冷却器通常就是一根冷却管，置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却管的变速器机油进行冷却。在变速器和冷却器之间用金属管或橡胶软管连接。

在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。装有自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却器，因为自动变速器中的机油可能过热。机油过热会降低变速器性能甚至造成变速器损坏。

变速器机油冷却器通常就是一根冷却管，置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却管的变速器机油进行冷却。在变速器和冷却器之间用金属管或橡胶软管连接。

4. 变速器机油冷却器总成

昂科威变速器油辅助冷却器总成到底是什么东西? -

就是变速箱油出口位置的一个铝制的散热器，上面有水路，有油路，让散热器给变速箱油冷却

5. 变速器机油冷却器工作原理

原理是指流体循环流动不是依靠机械功(即通过泵),而是利用重力和液柱流体密度的差异而产生。

在热虹吸冷却油系统,这个原理是指流体循环流动利用循环冷却液(制冷剂)通过油冷却器所产生的流体密度差而产生。

6. 变速器机油冷却器介绍

1.首先将油底壳中的油全部排干，大约可以加到一半，然后再加入等量的新油。先不要收集漏斗，然后把变速箱到变速箱油冷却器的出口管拆下来，用气罐吹入一些空气，把冷却器的油从回油管吹入变速箱。

2.然后拿一根长管接在原未拔油管的接口上，发展动力，用D档和R档切换，运行5~10分钟。这个时候变速器就会开始循环，油就会从你接的管道里泵出来。老的油会先出来，也就是存在变矩器里的油。等新的油色出来了，可以换一下，关掉发动机。

3.变速箱泵的油出来的同时，你要同时从漏斗补充新油，不要让变速箱空油。最后，取下你的管子，换上原先连接到冷却器的管子，然后用普通油注满漏斗。

7. 变速器机油冷却器采用原因

当发动机运转时，水泵随之旋转提冷却液压力促使冷却液强制循环，循环冷却液带走发动机缸体缸套缸盖等零件热量。当冷却液温度未达到节温器开启温度时，温度已经降冷却液留到散热器水室，经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环。

一般汽车发动机冷却系统以水冷却为主使，用气缸水道内循环水冷却把水道内受热水引入散热器（水箱）通过风冷却后再返回到水道内。

当打开车暖风装置时，在冷却系统压力作用部分热水从缸盖出水铜管引出进入暖风散热器。在暖风机风扇作用流经暖风机散热器水芯冷却液所带热量被暖风机风扇吹出风带走热风。

经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖，由暖风机散热器冷却过冷却液经出水管返回水泵进水管重新参加循环。如果这些管道当中液体流动平稳则只会直接冷却与管道接触液体从管道中流动液体传导至管道热量，取决于管道接触管道液体之间温度差异。

因此，如果与管道接触液体到快速冷却，那么传输热量会比较通过在管道内制造湍流混合所有液体将与管道接触液体保持温以吸收热量从而使管道内全部液体到有效利用。

扩展资料

保养：

1、冷却水的选用：应选用硬度低的河水，如井水，应进行煮沸软化后再用，最好使用防冻液。

2、留心各部技术状态：如发现散热器漏水，应进行修理，若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复。如发现发动机过热，应及时检查是否缺水，若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高过低时，应及时修复或更换。

3、风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。

如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应给以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整。

8. 减速机油水冷却器

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

很显然，减速机冷却器材质为钢。

9. 变速器机油冷却器图片

不需要，通过放油螺丝放油，也可以拆油底壳更换滤网和清洗油底壳，磁铁。缺点：由于不能将变扭器和冷却管路的油放出，所以只能更换不到50%的油液。注：对没有变扭器的变速箱，如部分CVT和DCT，能更换比较干净。

（二）通过循环交换机更换变速箱油。缺点：1、会多浪费30—40%的变速箱油。2、不能将油底壳，磁铁上的杂质清洁干净。

（三）节省变速箱油且比较彻底的换油方法。1、将变速箱油放干净。2、拆下油底壳，更换变速滤网，清洗油底壳和磁铁。3、洗好油底壳后往变速箱内加入约6—7升变速箱油。4、拆下冷却器回油管放入一个超过4公升的容器内，启动发动机等回油管流出超过3公升脏油后，就熄火重新接回回油管；对于将冷却器装在变速箱上的车型，列入09G/AL4/NISSAN、CVT等，需要将冷却器拆下，装上专用接头才能够将脏油排出。

5、往变速箱内再次加入4公升变速箱油，然后达到温度要求后检查油量。

10. 变速箱油冷却器

通过散热器散热。英朗散热器的工作原理在散热器芯内流动，空气通过散热器芯外的冷却液通过向空气散热而变冷，冷空气通过吸收冷却液散发的热量而变暖，因此散热器为热交换器。

散热器的拆卸方法如下：1、打开汽车发动机罩，拆下散热风扇上面的进气管，拆下散热风扇；2、散热风扇和空调风扇位于风扇支架上，共四个角，每个角有一个螺丝；3、用专业工具拧下这四颗螺丝；4、螺丝全部拧下后，可以把散热器从车上拆下来。实现冷却液的冷热交换。

11. 变速器机油冷却器作用

变速器机油冷却器机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。

1.自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却器，因为自动变速器中的机油可能过热。机油过热会降低变速器性能甚至造成变速器损坏。

变速器机油冷却器通常就是一根冷却管，置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却管的变速器机油进行冷却。在变速器和冷却器之间用金属管或橡胶软管连接。

2.一般液压变速箱应该用水冷系统，同时应该用透平油作为润滑，它在摄氏120度也能正常工作。

该系统通过两个油管连接自动变速箱、合成在散热水箱左侧的机油散热器,从而使变速箱油始终保持合理温度,延长变速箱及变速箱油寿命。

3.风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。

这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。

但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。