1. 法士特变速箱维修站

法士特变速箱分主付箱结构。

相当于有两个变速箱。在维修过程中有很多地方需要对齿做标记.另外它的工作原理和一般其它的变速器相比要显得复杂一些.因此法士特变速箱要难修一些。

2. 法士特变速箱服务热线

变速箱卡死不动的原因是1、变速箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，从而使挡位无法按照正常的轨迹进挡。

2、变速箱油需要更换了，就和发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大上升从而使档位很生涩

3. 法士特变速箱维修站电话

如果你想比较9JS119和8JS118这两种箱，那么在最高档在同等情况下，这两种箱的速度完全是一样的，因此在最高档的速比都是1.00，而其他档位的速度是不同的，基本上说9JS119要比8JS118要慢一些。

4. 法士特变速箱特约维修站

我在网上买的，是一家专们生产变速箱托架的厂家，叫田中工贸，你可以搜搜看。

5. 附近法士特变速箱服务站

法士特变速箱异响故障涉及的方面较多，变速箱发生异响需解体检查，解体时需要使用专用的变速箱维修设备。

诊断时首先要判断异响的部位：如果是在变速前部产生异响，说明故障部位在主箱；否则故障部位在副箱。

(1)一般噪音异响有几种：一种是敲击声，或者说发“啃”的声音，这一般是由于齿面撞击造成剥落，打齿或是齿面局部严重磨损所至。

轴承“散架”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显。

(2) 另一种异响是持续的不正常噪音，这种噪音或是尖叫，或是轰鸣，往往是齿轮齿面产生锈蚀或轴承产生锈蚀所产生的。

2.变速箱发生异响需解体检查，更换磨损严重的机件。

(1)如果异响的位置明显在副箱输出轴位置，而且还伴随着输出轴法兰前后窜动显然是副箱输出轴双联轴承松旷或损坏造成的，此时应及时检查和修理，否则容易造成打齿的严重事故。

(2)在使用中应对输出轴双联轴承经常进行检查和调整。

当变速箱解体重新组装后，变速箱产生严重的轰鸣声，而且明显看出变速箱旋转“别劲”。

(3)这一般是在重新组装时没有按“对齿”的要求装配。

一般来讲，不按“对齿”要求其二轴与副轴装不上去的。

但是如果齿轮磨损严重、轴承松旷。

(4)如果错位一、两个齿偶尔也能装上，但这时运转必然“别劲”，即使能够转动也会产生巨大的噪音。

3. 变速箱出现故障时，应及时到正规的修理厂以及使用法士特变速箱专用维修工具来进行维修处理！

6. 法士特变速箱维修手册

常见的故障及排除方法:

换档困难

一般新用户在刚刚接触装有法士特变速箱的车辆时，常反映车起步不好挂档。这往往是没有阅读使用说明，或没有经过培训，不了解法士特变速箱的操作特点所至。之前我们说过如果法士特变速箱主箱没有同步器，起步挂档需利用离合器制动器配合工作。如果仅将离合器踏板踏下而没有顶开离合器制动器开关阀，那么制动器不起作用，挂档困难。

如果说，离合器踏板已将制合器开关阀顶开，而起步档仍然难挂(好象离合器分离不彻底)则说明离合器制动系统有故障，此时应首先检查制动气路，将制动阀至变速箱左侧下方接头松开，踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头如排气不畅，说明制动器开关阀故障应予拆检或更换。

如果排气通畅，需拆检离合器制动气缸，观察制动气缸密封圈是否磨损漏气、活塞是否移动自如没有发卡的现象，如果漏气则需更换“O”型圈，最后检查活塞制动圆弧凹面是否磨损严重，如果磨损严重需更换制动缸活塞。

如果发现汽车正常行驶时换档困难，那么应首先检查是否是远距离操纵换档杆系的故障、如果换档杆系调整不当或是联接接头漏气都会产生增大换档阻力和换档困难的故障。特别是某些档位挂档困难，可调整变速箱上换档拐臂支承调整螺杆，以使操纵杆系处于合适的位置。

如果将远距离操作杆系与变速箱换档拐臂脱离，用直接操作换档拐臂的方式换档，仍然发现某些位换档困难，则说明故障在变速箱内部，需要解体检查。一般来讲是由于变速箱盖的换档轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损，或是换档轴与拨块的锁销松旷造成的。

变速箱掉档

车辆在运行中某一档位经常掉档，特别是在急加速(突然施加负荷)或突然减速(丢油门)时较为明显。掉档的主要原因是啮合套与齿轮啮合牙齿长期撞击磨损，使齿磨成锥形，在传力过程中对啮合套产生轴向推力所至，此时应更换磨损严重的啮合套或齿轮。

变速箱的一轴如果与飞轮轴孔内导向轴承不同心也易造成掉档故障，当然变速箱盖上变速轨定位凹台磨损，档位锁销磨损、弹簧失效等都会造成掉档故障。由于远距离操纵换档机构的杆系较长，车辆行驶颠波造成杆系摆动也会偶尔造成掉档。

显然由于远距离操纵杆系调整不当，使某些档位啮合套挂不到位，即仅吃合半个档位也会造成掉档故障。副变速箱掉档同样是由于啮合套严重磨损或啮合齿非全齿长啮合造成的。另外还应注意副箱输出轴两端双联锥轴承是否松旷，该双联轴承松旷不仅会造成副箱掉档，严重时会造成打坏齿轮的事故。发动机支承垫损坏有时也会造成各个档位都掉档。

只有高速档而没有低速档

或是只有低速档而没有高速档

车辆行驶中突然只有高档而没有低档，或只有低档而没有高档，这种故障经常发生。就是说汽车在低速档行驶时，换入高速档，结果仍在低速档位运行。

比如车辆在4档运行，换入5档，结果反而呈现出低速1挡的工况，这种故障一般是出现在副箱高、低档换档的操纵系统。出现这种故障，首先将车停下来，检查全车气压是否符合要求，然后原地将变速杆在空档位置；左、右在高、低挡区来回拨动，观察变速箱上盖的双H换档阀有没有“嚓、嚓”的放气声音。

如果没有任何反应，则应检查换档气路减压阀是否堵塞或经减压阀输出的气压太低，清洗或更换减压阀。如果变速杆由低速挡拨入高速档位置时，双H换档阀排气口持续向外排气，则显然汽车行驶时有低速档而没有高速档。

反之如果变速杆由高速档区拨入低速档区时，双H换档阀排气口持续向外排气，则汽车运行时有高速档而无低速档。发生这种故障可以采取将变速杆在空档位置左、右(高速、低速)位置反复拨打，往往故障就被排除，这是由于双H换档阀“O”移密封圈偶尔封闭不严漏气产生的故障。变速杆在高、低档区反复拨打几遍。

即是使双H换档阀芯反复活动一下就会解决。如果反复拨打变速杆无效，则说明双H换档阀漏气或是高、低档换档气缸漏气，无论是双H换档阀漏气，还是高、低档换档气缸漏气都将造成有高档无低档、或是有低档而无高档的故障

检查漏气的方法很简单：如果变速箱有低档而无高档，将变速杆由低档区推到高档区，然后将低速档换档气缸进气接头拆卸，如果此时从气缸接头1处向外漏气，则说明换档气缸漏气。

7. 法士特变速箱 维修

1.手动模式下，自动切换档位

在手动模式下，系统在必要时会强制升降档以防止发动机超速或熄火。

2.起步慢

AMT变速箱用控制器取代了人对离合器的控制。在起步的时候，离合器结合速率慢，如果结合过快车辆舒适性会降低。

3.行驶过程中跳空档

车速低于35的时候，松开油门，变速箱会挂空档滑行。程序上这样设计，是为了省油，再次给油，又会挂上档。

4.L模式

L模式不区分E/P，虽然屏幕上会显示E或P。

L模式只在4档以下响应，4档以上点L键不会进入L模式。

以L模式进行起步时，由于发动机转速较高，接合离合器时会增加离合器的磨损，不得频繁使用以免离合器过早磨损。

5.越级升档及换档时的发动机转速

一次升多个档位的现象多出现在低档区，目的是为了保持良好的起步加速性能。

变速箱换档时间的选择取决于多个信号，如发动机转速、扭矩、油门开度、当前档位、ABS信号、路况、载重等，通常情况下，低档区换档瞬间的发动机转速较高，油门开度大，换挡时发动机转速较高。

8. 法士特变速箱维修站地址

1.

焊前有必要做适当的表面清理,焊接接头最好斜切成一个U形的凹槽。　

2.

裂纹两端处打止裂孔,以防止焊接过程中裂纹的扩大。　

3.

修复角度不好时,可以选用WEWELDING100电焊条冷开槽形成有效的U型或者V型坡口。　

4.

尽量小电流进行焊接,中等弧长,向焊接方向微微倾斜。