1. 依维柯空调电路图

接空调线烫，可能一，线太细，二，接线没压紧，三，空调不正常

2. 依维柯电路图大全大图

1、可以使用电流检测法：首先断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，然后把万用表调到电流表，再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线；

2、然后观察电流表数值，将测得的电流值与维修资料对照是否在正常范围内，如果测得的电流值过大，则说明车辆有漏电的故障；

3、故障排除方法：将熔断丝逐个拔下，然后查看数值的变化，当拔下某个熔断丝时电流值变小，那就说明漏电部位是通过这个熔断丝的电路或用电器的，确定故障范围后，可以通过查阅电路图，或查看线路的走向，顺线路找出损坏部位，然后进行修理就可以了。

3. 依维柯空调电路图讲解视频

1、风机的散热风扇电机轴生锈，建议给风扇电机轴加点润滑剂。

2、在制热的时候室内机蒸发器上的温度不够。

3、由于长时间在外面放置，散热片灰尘太厚致使风扇功率低 ，建议清洁一下散热片的铝翅片。

4、电机启动电容容量下降，应更换相同容量的新电容。

5、电机线圈出现匝间短路工作，应更换新电机。

4. 依维柯空调继电器位置图

继电器肯定在控制柜或控制盒中。没图不好具体指出。

　　继电器是串在主电路中的，你可以顺着电路找一下，继电器一般是有若干个主触点，加上两个线圈触点，和接触器挺像，不过继电器一般都可以看到触点，按照这个特征你应该能找到。

5. 依维柯空调面板针脚图

1 空气流量计损坏

空气流量计主要由流量传感器+进气温度传感器组合而成，常见空气流量传感器针脚定义

空气流量计的信号分电压变化与脉冲调制2种。电压变化的请使用万用表电压档，脉冲调制的请使用万用表频率档（HZ）测量。

2 发动机有额外负荷

很多人不理解负荷是什么意思，“发动机所需克服自身摩擦力和附件驱动装置” 所需要的功率即为负荷。

如果火花塞间隙过大，怠速时发动机就会抖动，电控系统为了让发动机工作更平稳，他会让节气门开度增加或者让怠速电机收缩，这样就会进更多气了，进气量就变大了。火花塞间隙过大，发动机克服自身摩擦力就需要更大的功率输出，所以负荷就会大，相比之前正常时，就有了额外的负荷。

6. 依维柯空调开关总成价格图片

1、首先使用车钥匙启动车辆。

2、启动车辆后，等待汽车水温上升，因为暖风是靠汽车晒然系统制热的。

3、按下汽车空调开关，并关闭A/C按钮，并设置为内循环。

4、把汽车空调调整到红色区域，然后就会吹出暖风。

注意事项：

AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。

7. 依维柯空调开关图解

依维柯顶上空调开暖风，首先使用车钥匙启动车辆，启动车辆后，等待汽车水温上升，接着按下汽车空调开关，并关闭A/C按钮，并设置为内循环，把汽车空调调整到红色区域，然后就会吹出暖风。

暖气开关一般显示为一个“温度计”，或者是两侧有红蓝颜色标记，通过转动旋钮，红色区域为逐渐增高温度。自动空调还能让你设定一个温度，然后按下“AUTO”按键，自动空调会根据你车内的温度来进行自动调节。

8. 依维柯空调电路图讲解

1、制冷系统漏氟

我们在给空调更换制冷系统零件时，如果零件没有安装连接紧密会出现缝隙等渗漏点，空调氟利昂会从这些渗漏点漏出。我们可将肥皂水涂抹在制冷系统管路上，如果存在缝隙等渗漏点会有气泡产生。大家要根据实际情况重新安装好制冷系统的零件。

2、室内外机管道接头处漏氟

如果室内外机管道没有布局好，例如管道弯曲角度小容易造成管道破损。如果管道接头处没有固定密封好，也会存在渗漏点出现漏氟。大家可将破损的管道更换掉，在安装管道时要适当的加大管道弯曲的半径，管道接头处可先涂抹冷冻油再将管道密封固定好。

3、空调喇叭口漏氟

如果喇叭口的质量比较差，例如喇叭口存在裂缝、划伤、其尺寸过小等等都会导致空调出现漏氟的问题。喇叭口安装时出现偏移安装固定不紧密，也会存在漏氟点。我们要按照相关的施工要求制作拉喇叭口，确保喇叭口质量等符合设计要求。喇叭口安装出现偏移，将其取下后重新安装在接头中间并固定好。

9. 依维柯空调面板线路图

空调系统的使用

(1)控制面板上各元件的功能

a.电源/风量开关

它是一个3档旋转式开关，0位置切断控制电源，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(或L、M、H)位置接通控制电源，同时使蒸发风机的风量对应地处于小、中、大状态。

b.制冷方式开关(仅A40.10增强型空调系统有此开关)

它是一个单刀单掷铡刀开关，上端按下(即HAND位置)时，空调系统采用强迫制冷方式，此时车内温度不受温控器控制，制冷一直持续到开关按下为止(指系统无故障时)。下端按下(即AUTO位置)时，空调系统为温控制冷方式，制冷的启/停受温控器控制。

c.调温电位器

安装在温控器印刷板上，用来设定车内制冷温度。电位器处于控制面板的渐开圆弧线标识两端时，对应地设定车内温度为18℃-32℃或设定蒸发器出风口温度为3℃-18℃。电位器处于中间位置时，车内温度约为25℃或蒸发器出风口温度约为11℃。当车内实际温度高于设定温度时开始制冷，当车内实际温度低于设定温度后制冷停止。

d.指示灯(有些车型的控制面板上仅有一个指示灯)

电源灯(POWER)：在非零位置时，该灯亮表示控制电源接通。

制冷灯(COOL)：制冷时该灯亮，制冷停止后灯熄灭。

低压故障指示灯(LP)：当管路内制冷剂压力过低时(如发生严重泄漏)该灯亮，同时压缩机停止工作。

高压故障指标灯(HP)：当管路内制冷剂压力过高时(如管路堵塞，冷凝风机不工作)该灯亮，同时压缩机停止工作。

故障指示灯(TROUBLE)：当管路内制冷剂压力过高或过低时该灯亮，同时压缩机停止工作。

(2)使用方式

a.强迫制冷(仅40.10用增强型空调系统有此功能)

将制冷方式设定为强迫制冷状态(HAND位置)，电源/风量开关分别置于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ档，可调节车内风量的大小。

b.温控制冷若有制冷方式开关，先将单刀单掷开关下端按下(即AUTO位置)，再将温控开关的调温电位器调至需要设定的温度，根据需要调整电源/风量开关(大、中、小三档)设定车内风量大小。

c.单通风若有制冷方式开关，将单刀单掷开关下端按下(即AUTO位置)置于温控状态，温控开关(调温电位器)逆时针旋到底(在O-F或0-ON区域)，此时打开电源/风量开关，可获得满意的车内空气流通，但无制冷功能。

(3)使用注意事项

a.空调系统必须在发动机启动后才能使用。发动机停止后，应将电源/风量开关断开。

b.空调系统常规使用时，采用高档降温，中、低档维持。

c.严禁温控开关旋至强冷状态而风量开关却在低档，否则蒸发器易发生结霜现象。

d.在我国南方地区梅雨季节时，因空气湿度过大，可采用中温制冷、小风量循环方式进行除湿。

e.在春秋或冬季，空调如不使用，必须每隔一周启动运转5分钟左右，以防止系统内运动部件因长期不用而锈蚀。

10. 依维柯空调电路控制原理图

因为空调驱动力的来源不同，行车时是大排量发动机在驱动，驻车时是小排量发动机在驱动。驻车空调即一种车内空气调节器。指停车等候及休息时，用车载电瓶直流电源(12V/24V/36V)让空调可持续运行，对车内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制，充分满足卡车司机舒适降温需求的设备。

由于车载蓄电池电量限制及冬季制热用户体验不佳的原因，驻车空调主要为单冷型空调。一般包括冷媒介质输送系统，冷源设备，末端装置等以及其他辅助系统。主要包括：冷凝器、蒸发器、电控系统、压缩机。