1. 车速和发动机转速

汽车转速越高，车速越快，两者是一种正比关系。但是要注意的是，两者并不是一一对等的关系，因为还要取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。

2. 车速和发动机转速信号之间的比较不对什么问题

车速传感器信号故障的原因有：

1、有两种可能，车速传感器坏了，或者仪表的车速信号处理模块坏了；

2、因为这种车的车速信号是由车速传感器先提供给仪表，仪表处理后，再提供给ECU。所以看仪表的车速信号是否合理，如果仪表的车速信号是对的，但是ECU仍然报故障，可能是仪表的问题；

3、车速传感器故障时出现现象：会有怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿现象或熄火现象；发动机加速性能下降；

4、解决方案：要根据其判断故障的原因，车辆变速箱车速传感器频繁故障，如果排除了元件本身的质量问题，建议重点检查一下与传感器配合工作的信号发生器，以便彻底解决故障。

车速传感器信号故障这和车辆的使用环境有关系，车速传感器感应部分被泥土、泥浆等其它污染源覆盖，影响传感器感应相应的车速信号，此时只要清洁车速传感器上的脏物，调整好车速传感器与信号齿圈的间隙，即可恢复正常。

如果只的是发动机的曲轴转速传感器----故障现象--大部分的车是无法启动着车的，因为PCM没有接受到发动机转速信号，不提供喷油和高压火的。排除方法--使用示波器进行波形检测最直接有效。

3. 车速和发动机转速公式

转速是单位时间内，物体做圆周运动的次数，用符号＂n"表示；其当单位为r/S时，数值上与频率相等，即n=f=1/T，T为作圆周运动的周期。圆周上某点对应的线速度为：v=2π＊R*n，R为该点对应的旋转半径。比如发动机相同转速的情况下，档位的不同其车速就不一样。只能说，车的速度快了发动机的转速一定快，但发动机的转速快，汽车的速度却不一定快。当你在低档位时，大脚踩油门，车速也起不来，所以车速与发动机的转速并没有直接关系。

4. 车速和发动机转速怎么保持一致

一、汽车发动机转速和速度的关系发动机转速和车速的换算关系是：车速=发动机转速X变速箱当前速比X车轮周长由此可以看出，发动机转速和车速不是一一对应的关系，还取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。

比如说发动机转速2500转，二档和四档对应的车速就不一样。二、汽车发动机转速、车速与换档的时机问题1、2500转换档不是一个强制性的数据，1档起步后，当离合器完全抬起后，给一脚大油门就可以上2档了，然后2档到3挡，3档到4档，4档到5档，一般在将近3000转的时候换档（比如说2档到了3000转后上3档，这个速度在3档正好是2200转左右），这样的目的就是使每个档位都能在健康转速里工作。

2、2500转换档应该是换档的最低转速，如果用户的行车速度没有到达这个转速，可以一直以这个档位开下去就是了，等什么时候过了2500转再转入下个档位，这个原理适合2档以上换档。

3、通常1档只是用来起步的和低速行驶用的。2500转这个并不是一个强制性的数据，目的其实就是说发动机工作应该在健康转速这个概念就行了，千万不要老是盯着转速表，这样开车会存在安全隐患的。

5. 车速和发动机转速相关性错误

你好，我这里有个很典型的例子：

以六代雅阁2.3自动挡为例，

1档，发动机转速1000转车速为10公里每小时；

2档，发动机转速1000转车速为20公里每小时；

3档，发动机转速1000转车速为30公里每小时；

4档，发动机转速1000转车速为40公里每小时；

在同档位上，发动机转速和车速是呈线性的正比的；

发动机排量越小的车子，在同样档位、同样转速下，车速越低；

发动机排量越大的车子，在同样档位、同样转速下，车速越低；

载货汽车比乘用车而言，在同样档位、同样转速下，车速越低；

比如夏利1.0，4档，发动机3300转时，车速约为100公里每小时；

七代雅阁2.4，5档，发动机2000转时，车速约为100公里每小时。

希望对你有所帮助。

6. 车速和发动机转速关系

转速表是指测量发动机转速的，比如2000转/分钟，说是每分钟发动机转速是两千转。车速表则是指车辆即时速度的显示，比如60KM/H，说是车速按当前速度每小时行驶60公里。发动机转速越大不一定车速越快，比如同样是两千转的时候，可以变速箱在一档的情况，车速可能是15KM/H，变速箱在二档的时候，可能车速是25KM/H,变速箱在三档的时候，车速可能是40KM/H

7. 车速和发动机转速一样吗

一般的发动机都有一个经济的转速区间，在驾驶手动挡汽车时，可以让发动机一直处于经济转速区间内。

如果转速高了就升挡，如果转速低了就降挡。在驾驶手动挡汽车时，挡位要与行驶速度和发动机转速匹配，这样车子开起来才是比较省油也比较舒服的。

在超车时，需要提前降挡，这样发动机的转速会升高，轮上扭矩会变大， 这样可以快速超车。

在高速巡航时，要使用最高前进挡，这样可以降低发动机的转速提高发动机的燃油经济性。在下坡时，需要使用低速挡，这样可以利用发动机制动来降低车速。

如果在下一些比较长比较陡的坡道时只依靠刹车系统来减速，那可能会导致刹车系统出现过热失灵现象，这样是非常危险的。

在上一些比较陡比较长的坡道时，也需要挂入低速挡，这样轮上扭矩会变大，车子才可以顺利爬坡。在每次换挡和起步时，都是需要使用离合器的。在换挡时，需要快速将离合器踏板踩到底，这样才可以顺利换挡。如果不将离合器踏板踩到底，那是无法顺利换挡的。在起步时，需要使用半联动技巧。在使用半联动技巧时，一定要控制好时间。

8. 车速和发动机转速的关系式

　　当离合器与发动机分开后，变速器会带着离合器继续转动，会越来越慢。　　当松开离合器的时候发动机与离合器接触并摩擦，在接触的过程中离合器的速度逐渐升高直至与发动机的转速相同。换挡并松开离合器并踩油门后车速会迅速提高，从某种意义上讲，速度提高的过程就是离合器与发动机同步的过程。　　具体操作如下：　　第一步：踩离合，松油门。　　说明：踩离合、松油门前车速为32公里，发动机转速为2500转。踩离合、松油门后，发动机转速开始下降。　　第二步：迅速将变速手柄由二档推入三档。　　说明：换入三档后，由于车速仍为32公里，按32公里和三档速比计算，此时离合器片的转速已降为1686转。　　第三步：观察发动机转速表，当转速下降到1686转时，按抬离合的操作要领进入半离合状态。说明：由于是观察转速表，所以只能大约以1700转左右为准。　　可以看出，这种换挡方法与一般换挡方法的区别仅在第三步，它是看着转速表，等待发动机转速自然下降到离合器片转速时再进行抬离合操作的。

9. 车速和发动机转速最高允许速度是多少

按照时速80公里时的转速是2000转，5000转速时汽车时速在200公里时左右。

发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。

10. 车速和发动机转速换算公式

时速100的时候,转速大概2200左右。

要说明一点，发动机的油耗与转速不是成正比例关系的，它们之间的函数关系很复杂。

油耗量与发动机转速、负载还有其他一些因素都有关系。

一般新手在在挂上档后“迅速加速”，您的这个“迅速加速”是通过大油门来实现的，那么大油门就要造成油耗的升高。虽说转速并不高，但节气门开度是影响喷油量的一种重要参数，所以只要是节气门开度大，无论车速高低，无论转速高低，发动机控制单元就会认为是急加速，大负载工况，因此发动机控制单元就要增大喷油脉宽，也就是增大喷油量。

您要想尽可能的节油，就要找到一个合适的换档点，挂入高档后，不要立即大油门行驶。

11. 车速和发动机转速信号之间的比较

汽车在行驶过程中，发动机的转速和功率通过变速箱变速个变扭后输送给车轮。

在一般情况下，发动机的转速都是处于两种情况：

一是车辆起步时的发动机高转速、车辆的低速；二是车速正常后通常转变为发动机（相对）低转速而车辆却高速行驶。

其中得主要原因是：车辆起步时需要较大的扭矩，需要发动机高速运行，即所谓的高速抵挡运行阶段。

当车辆车速增加并正常行驶后，扭矩需求相对减小，就转变为低速高档运行阶段。