1. 大修后的发动机为什么要进行磨合

潍柴发动机大修后要采用冷磨合方法进行磨合。

2. 为什么要对大修发动机进行磨合

发动机大修 以后新零件 磨合，属于正常现象，开上半个月 就好了，如果还不行，上高速拉下车！

3. 发动机大修后的磨合有何作用

发动机大修后是不能断断续续磨合的，发动机大修后不能超载行驶，尽量做到车辆匀速行驶不要超速，车辆匀速行驶对车辆各部件的磨合都很关键，不要急加速因为急加速对活塞环和缸筒有很大的损害，严禁发动机高温，所以说，断断续续磨合对发动机会有一定的影响的

4. 大修完发动机需要磨合吗

发动机大修后要磨合的，如果大修的发动机，虽然配件都是标准尺寸，但还是要怠速转一天，让个各配件之件磨合一下，这样发动机使用时间更长，发动机也更有劲，如果不磨合，装好直接就开车出去拉货，拉货发动机转速要很高，这样发动机使用时间就会短好多

5. 大修后的发动机为什么要进行磨合呢

因为柴油发电机组大修装配过程中更换新零件较多，而新装配的零件表面又比较粗糙，往往导致新零件在初始阶段不能与其他部件或零件形成正常的配合间隙，只能磨合后才能正常运行。

6. 大修后的发动机为什么要进行磨合处理

修理厂的师傅一般会跟你说，大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。

发动机经过大修之后，如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。

7. 大修后的发动机为什么要进行磨合多少公里

一般最高不超过90公里时速。期间禁止急加减速，控制发动机转速不超过每分钟三千转。

车辆发动机经过大修后，从出厂开始的三千公里行驶里程，称为车辆磨合期。磨合期是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

8. 发动机大修后要磨合吗

1、发动机转速不要太高，最好不要超过3000转。磨合期不宜长期在60公里时速以下进行，一定要逐步提高时速。另外，一直在80公里时速下跑完磨合期后，突然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进的提高磨合期的最高时速。

2、冷车启动后最好做一段热车的过程，待转速有变化后再开始行驶。给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件。

3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。

4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

5、行车中应提前处理情况突发情况，要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。

6、建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。

9. 发动机大修后磨合期

修理厂的师傅一般会跟你说，大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。

发动机经过大修之后，如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。