1. 桑塔纳2000型变速器

离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连 部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6)操纵省力，维修保养方便。

2. 桑塔纳2000手动变速器的结构和特性

2003年的大众桑塔纳2000的变速箱并不是手自一体的变速箱。大众桑塔纳2000车型是一款非常不错的中型车，来自于帕萨特的第3版本。这款车型的变速箱使用了两款产品，一款是5速的手动挡变速箱，一款是丝速的自动挡变速箱自动挡变速箱并没有配备手动挡的模式，是一款纯的自动挡。

3. 桑塔纳2000型变速器多少钱

桑塔纳手动5mt变速箱质量很好。

桑塔纳手动5mt变速箱档位较清晰，虽然吸入感不强，但很容易挂入档位，简单耐用，响应准确，经济实惠，低于2000转换档肯定会顿挫，尽量2500-3000转换档，对车有好处的。但毕竟是手动挡车辆，在市区驾驶会频繁换挡，舒适度会受到一定影响。

4. 桑塔纳2000手动变速器示意图

质量还是不错的，档位较清晰，虽然吸入感不强但很容易入档位，有的人说换挡有顿挫感，我觉得是这样，低于2000转换档肯定会顿挫，尽量2500-3000转换档，对车有好处的，总之我开的没什么问题

5. 桑塔纳2000轿车两轴式变速器

具体看年份的 有的不一样,齿轮比不同桑塔纳2000和老款普桑(拉线节气门)还有早期的老款3000变速器是一样的 区别方式 挂倒档如果要把档位杆按下去才...

6. 桑塔纳2000变速器型号

这款车变速箱型号是6速Tiptronic。

这个变速箱的优点是应用广泛、质量稳定、技术可靠、皮实耐用、换挡平顺、传动效率高，完全可以满足日常驾驶的需要。

7. 桑塔纳2000型变速器怎么样

桑塔纳2000和3000没什么好不好的，3000是基于桑塔纳2000开发而来的新款车，发动机、底盘、变速器是没有什么变化的，不过3000稍微好点 我个人比较欣赏3000 因为 2000早就停产了 现在在路上跑的2000都是很旧的车了 你好、从性能来说,两款车完全一样,从底盘来说,还是完全一样,从悬挂来说,也是完全一样,从外观来,三千的出现彻底解决了中国的温饱问题，使国人望三千而喷饭，节约了不计其数的粮食，贡献之大可谓旷古绝今！！！ 2000和3000的几乎是一样的.个人感觉买车还就是买这样的.皮实.品牌好. 不容易降价 换汤不换药！ 换了身皮而已！！ 当然是2000哇。

实际上内脏基本没变，就外观变了变，不过还是2000好看。

做个养护，改装下么。

不要太帅哦，比3000洋气多了哇。

性别一样 发型不一样

8. 桑塔纳2000自动变速箱

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

9. 桑塔纳2000主减速器

一般在4s电300元左右。

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升 降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。

轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。