1. 离合器踏板高度如何检查

看个人习惯，一般是踩到底慢慢放3一5厘米，离合开始接口。

2. 在哪里可以找到离合器踏板高度标准

一、方法：

打开发动机箱，找到离合器拉线一端，有一个花状调整螺母（一般为塑料材质，大小如核桃），调紧拉线可以减小离合器踏板的自由行程，反之可以加大。反复调整几次才能达到最佳。

二、步骤就是：

1、熄火，拉手刹，空档。

2、人趴在驾驶员脚下的位置，找点软的东西垫一下，很痛苦的。

3、拆掉那个带灯的一块塑料板，拆时有技巧，用力向车头方向推，然后反方向的会跟车身脱离，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉断那里面有个调情灯的灯线。

4、然后找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以用调高低了，顺时针是调低，逆时针是调高。

5、来回自己试一下车。感觉不错了，就算调好后，顺时针板手固定好螺丝。

6、将那块塑料板放好，先向车头方向用力压，然后把后面这块对上，再把前面那块固定住就OK。

3. 离合器踏板高度检查方法

调整方法如下

1、先把汽车熄火，拉住手刹，成空档状态。

2、找到离合器踏板后面的离合器总泵，把离合器总泵拆下来。

3、先找到可以推拉的支杆，在支杆上会有一个口，用扳手插入缺口当中就可以旋转支杆。

4、用扳手松开支杆上的定位螺母，把定位螺母调整到螺纹的最后面就能旋转支杆。

5、用扳手来旋转，这时枝干会逐渐变短，最后再锁紧定位螺母就可以了。

4. 离合器踏板高度检查与调整工作计划

离合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板处测量，先测出踏板在最高位置时的高度，再测出按下踏板感到稍有阻力时的高度，两者之差即为离合器踏板自由行程的数值，如数值不合要求，即应及时调整。

对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整。拧紧踏板拉杆上的调整螺母，自由行程减小，反之增大。调整合适用锁紧螺母锁紧。

对液压操纵的离合器，自由行程的调整要在两个部位进行：

一是改变离合器分泵推杆的长度，使分离叉端部与推杆有3~4mm的松旷量；

二是转动连接离合器总泵推杆的偏心螺栓，使总泵推杆与活塞之间有一定的间隙，这间隙反映在踏板上有3~6mm的移动量。

这样就能保证离合器踏板行程符合要求（32~40mm）。 离合器踏板的自由行程，是分离轴承与分离杠杆之间等处间隙的体现。

此间隙随着从动盘摩擦片的磨损而逐渐变小，若间隙太小甚至没有间隙，分离轴承因与分离杠杆常时间接触而会迅速磨损、导致损坏，离合器在结合期会出现“打滑”故障；如间隙太大，离合器将出现分离不开的故障，因此，应定期检查调整离合器踏板的自由行程。

在常用的小型汽车上，多采用膜片式离合器，用拉索进行操纵（例如：捷达、富康、桑塔纳等车型）。

在捷达轿车离合器踏板自由行程的控制上采用了自动调整装置，此类离合器的踏板自由行程不需要进行调整。

当检查其离合器踏板自由行程失准时，应检修或更换其自动调整装置。下面介绍普通拉索式离合器踏板自由行程的检查与调整。

（1）富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm，有效行程不小于140mm。

检查时，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到分离杠杆被分离轴承压上时的高度，两次测量的行程差即为离合器踏板的自由行程。

如不符合要求，可用离合器分离叉拉杆上调整螺母进行调整。

调整时，根据需要拧入调整螺母，则自由行程减少；拧出调整螺母，则自由行程增加。

（2）桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15-25mm，有效行程为150±5m。

该车型离合器踏板自由行程的调整主要是靠离合器拉索的调整螺母来进行调整的，调整方法同上。

（3）捷达轿车离合器采用自动调整拉索装置，该装置是一种免维护的拉索，具有自动补偿功能。

当离合器摩擦片磨损时，由于拉索的自动调整作用，可使拉索内的拉线伸长一段的量，起到了自由行程的补偿作用。

这样就保证了在摩擦片磨损一定程度之后仍能可靠地传递扭矩，避免了普通离合器踏板自由行程的定期调整工作。离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。

当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：

(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。

这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连 部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

(6)操纵省力，维修保养方便。

5. 离合器踏板高度如何检查的

　离合器高低是指踩踏离合器时候的行程的大小。离合器高就是行程大，离合器底就是行程小。离合器的行程大了或者小了都不合适，要根据自己的习惯搜索确定大小高低。 看看油路是否通畅，如果从油杯到总泵的油管有弯折导致供油不畅，就会在踩离合时从总泵皮碗进空气（总泵皮碗本身出现问题也是一样），空气是可以被压缩的，所以就让离合的有效行程变长，这样就变得很低了，甚至会使分离不彻底，但是少量的空气又会在使用过程中被排出，在这个进进出出之间离合就会跟着高高低低的，这是可能之一；总泵调整螺杆没有最长，只有合适，调到推杆与总泵活塞一点点间隙就好；分泵才是用来调整自己喜欢的高度的；高高的离合，需要很好的使用习惯，如果喜欢在换挡比较频密的时候脚没有放开、而放在踏板上，可能会是推杆压住总泵活塞，导致不能完全回油，再踩下去离合就会很高，同时也会使分离轴承长时间跟着转动，甚至使离合处在半离合状态，容易烧离合；而不用换档的时候放开了一个相对比较长的时候，充分回油了，离合又会低一些。

6. 离合器踏板高度如何检查好坏

手动挡车的离合器都是越开越高。

所谓的离合器“高低”指的是离合器结合点的位置，如果离合器抬很高才结合，那么就可以说“离合器高”。反之离合器稍微一抬就结合就是“离合器低”。

因为离合器是靠压盘把离合器片压紧在飞轮上传递动力的，踩离合时压盘释放对离合器片的压力以切断动力。松离合时压盘又逐渐接近并压紧离合器片，动力恢复传递。新车离合器片很厚，所以离合器踏板稍微松一点压盘就接触到离合器片了，离合器踏板就低。

而随着离合器的使用，离合器片磨损越来越大，变得越来越薄，松离合时压盘需要更长时间才能接触到离合器片，所以离合踏板就变高了。

个人认为对于新手朋友来说，离合器踏板偏高一点更有利于快速适应，起步更不容易熄火，而且能避免一些人离合踩不到位发生挂挡困难或者挂不上挡。但是离合器太高又不利于行驶中平顺换挡。离合器太低容易导致分离不彻底，对于新手来说起步不好控制。

至于离合踏板多高合适，个人认为没有太统一的标准，主要还是看自己习惯，只要自己开着舒服那就是最好的。

7. 离合器踏板的检查方法

测量离合器踏板高度使用的量具一般是钢板尺。

8. 离合器踏板高度是多少

合适最好

每种车离合器踏板的高度都有不同的要求，但最终要求是分离彻底，结合完全。我认为离合器踏板的高低可以适当做一些微调，但绝不能违反前面的原则，分离彻底，结合完全，也就是说离合器轴承处要有间隙，结合后离合器不能打滑。

离合器调整必须适中，不能过高也不能过低。 特别是在颠簸路面及重车上坡时感觉特明显。而且操作也较累，至使抬脚过高而导致左脚易酸痛。 如果离合器调整过高，虽说分离较彻底，但容易造成离合器打滑，

特别是在山区崎岖不平的道路上行驶须频繁换档时，若稍不注意就会有响声如果离合器调整过低，虽说有抬脚就走的轻松感觉，但是会使离合器分离不彻底，换档时离合器踏板必须踩到底，否则会使变速箱发出响声，加速变速箱齿轮的磨损。

9. 离合器踏板高度如何检查调整

从使用上来判断，离合器踏板高，离合器分离间隙太大，挂上挡位车不行驶；离合气踏板低，离合器不分离，挂不上档

10. 离合器踏板高度如何检查出来

驾驶手动变速箱的车辆是要熟练掌握离合器的使用的，题中的抬离合的过程是离合器由分离状态，达到半联动状态，最终达到结合状态，共三种状态，而半联动状态是新手司机最难掌握的，需要不断的练习，直到对驾驶车辆离合器踏板的高低以及对应的离合程度掌握了，才能掌控半联动状态。