1. 本田1.5f1发动机

本田自吸发动机的寿命，在正常情况下都能驾驶一百万公里：

1、因为本田的发动机享誉世界，有着非常辉煌的历史；

2、本田最初是制造摩托车的，摩托车最重要的就是发动机，所以可以说本田几十年来一直专注于发动机；

3、在1983年，本田回到F1竞技场，用1.5升V6发动机创造了600马力的神话，一举击败了法拉利、福特和保时捷的老牌大厂，并在86年创造了900马力的新神话。

2. 本田1.5tf1发动机多少马力

需要1.5TV6发动机

能达到1050匹马力。讴歌源于本田，高于本田，涡轮增压器的技术要比本田更出色，CDX传承了F1 1.5T发动机的诸多亮点，比如：涡轮增压温控技术、高流量进气技术、锻造连杆技术等等，造就了CDX 182匹、240牛米同级最强动力。

后来国际汽联因为本田取消了涡轮增压器在F1的使用，足以体现本田涡轮增压技术的强大。

VTEC发动机，早在83年就已经研发出这种技术，它是世界首个可以控制气门的开启角度和升程。就是气门开启大小和时间都能控制。

3. 本田fa1发动机

1、外观时尚漂亮，车身线条流畅自然；内饰简洁，布局合理，做工精细；配置丰富；空间宽敞充裕，实用性高；悬挂调校软硬适中，舒适性和运动性表现较好内饰用料一般；方向盘设计过时；动力一般，发动机噪音过大；小毛病较多；

2、整车的隔音效果一般，只能给到3星吧，而且路噪比较大，一上高速不开响点音乐都不行，不过对于用手动挡的人来说，根据发动机声音来换挡，这一点算是塞翁失马吧相比原来国产思域采用了美规的FA1外观来说，思铭的FD1曾经是很多思域车主梦寐以求的。稍稍改个包围，就能变身为“FD2”恐怕也是很多车主买这车的因素之一吧。内饰基本保持了八代思域的做工，现在看起来还是很漂亮，很喜欢，就是塑料感重了点；

3、内饰造型简洁，精细的做工和丰富的配置，中控布局合理，个人尤其满意中控台的设计，上下分层的仪表盘很有科技感，面板上的按钮很精致，操作起来还很方便。思铭车身长度增加了45mm，宽度、高度和轴距上与思域相同，预计车内空间与老款思域基本相同，整体驾乘空间宽敞舒适，丰富、人性化的储物空间；同级别车型来算，思铭的空间算是大的了，蛮舒服的；坐后排腿部空间也不错麦弗逊式独立悬挂+有稳定杆的前速控制连杆的前悬，双横臂式独立悬架+有稳定杆的反作用连杆的后悬，在这个价位，能买到关键的三大件已经是不错的了，也不奢求什么了；

4. 本田1.0t发动机

质量稳定可靠性一般，不是那么容易坏。凌派只有1.0T三缸发动机，当时还没有使用混动发动机。而到2020款车型上，凌派就取消了1.0T三缸车型，全系都是混动发动机。而到了2022款车型上，这两种动力同时使用了。

可以说，凌派在燃油动力和混合动力上反复尝试，燃油动力价格便宜，但是三缸发动机用户不接受。混合动力虽然油耗更低，但是发动机成本也更高，价格贵销量上不去。

本田使用1.0T发动机本来是想降低使用门槛，形成高低搭配。但是1.0T三缸发动使用在思域上，用户普遍不接受，并且产品性能也大打折扣，所以本田在11代思域上就没有继续使用1.0T三缸发动机了。但是作为定位比思域低的凌派，却没有合适的动力总成了，所以继续使用1.0T三缸发动机。

但是本田1.0T三缸发动机并不是一台省心的机器，在2019款车型上就集中爆发了大规模的涡轮增压器故障，缸内有异物的情况。以至于至今为止在投诉网站上还有很多用户在投诉这台发动机。

5. 本田1.6tf1发动机

这台J37A1发动机是本田除了Honda jet引擎以外最大排量的发动机了，3.7L的V6引擎，带VTEC技术，309匹马力，370N·m的扭矩，推动这个2吨出头的大家伙只能算是够用。

最后忍不住吐槽一下讴歌的定价，最低配的MDX和最高配的MDX差价达10万元，一个91万指导价，一个81万指导价，而配置只相差了轮毂尺寸（19寸和18寸，款式相同，胎宽275和255），后排娱乐系统，座椅通风。就这三个差别差价达10万元，虽然由于优惠巨大最终成交价没差那么多，但是给人感觉是没想好好卖车，不怎么有诚意。

6. 本田1.5tf1发动机

2019年之前，红牛的F1发动机用的是雷诺的；2019年至2021年，红牛的F1发动机用的是本田的。

本田于1948年以生产自行车助力发动机起步，2012年本田已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。本田技术研究所是日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响。

7. 本田1.6发动机

第一款：本田1.5T高功率涡轮增压发动机

本田的地球梦系列发动机在行业内赫赫有名，其中的1.5T发动机更是以动力强劲而闻名，成为本田的金字招牌。本田1.5T发动机的代号为L15B，它有好几个功率版本，搭载在雅阁、INSPIRE上的为高功率版本，其最大功率达194马力，峰值扭矩260牛米，是市面上调校最为激进的1.5T发动机。本田1.5T发动机的厉害之处不仅是功率强，而是在极力压榨发动机之后，还能让发动机保持稳定和省油，这一点很可怕。

第二款：福特1.5T四缸涡轮增压发动机

福特的1.5T发动机有三缸和四缸两种，都属于EcoBoost 180系列，其中四缸版本发动机的动力性能更为突出，它的最大功率为181马力，峰值扭矩为240牛米，这款发动机目前在福克斯、翼虎、蒙迪欧上都能够看到，动力表现强劲，再加上福特出色的调校，能够给人带来不错的操控。不过福特1.5T四缸发动机普遍存在一个问题，就是油耗偏高，所以福特现在正试图用1.5T三缸发动机来取代1.5T四缸发动机。

第三款：吉利1.5T三缸涡轮增压发动机

自从得到沃尔沃的技术支持之后，吉利的发动机技术水平可以说是突飞猛进，其1.5T发动机就是和沃尔沃联合研发的，现在已经被搭载于领克02、领克03、沃尔沃XC40等多款车型上，在领克03上，这款发动机的最大功率达到了180马力，峰值扭矩为265牛米，动力性能比大多数的1.5T四缸发动机更强。此外，吉利对三缸机的优化也下了很大功夫，实际开起来之后几乎感觉不到抖动。

第四款：长安1.5T涡轮增压发动机

长安的发动机技术在国内属于领先水平，蓝鲸系列发动机享誉国内，此外1.5T发动机也非常出色。从账面数据来看，这台1.5T发动机有着178匹的最大马力和265牛米的峰值扭矩，在全铝缸体、缸内直喷、大口径涡轮以及DVVT等技术的加持下，这台发动机的燃油经济性也有着不错的表现。长安的1.5T发动机目前搭载于CS75、CS75 PLUS、CS85 COUPE、CS55、锐程CC等车型上，是长安汽车目前使用范围最广的一台发动机。

8. 本田1.6l发动机

第7代的本田雅阁所使用的3.0升V6发动机是非常不错的。

本天雅阁在国内市场上推出的产品当中，旗舰版车型所使用的发动机是一台3.0升的大排量V6自然信息发动机这款发动机的产品，虽然说销量不是很大，但是技术水平和稳定性都没有任何的问题，动力输出非常的强劲，而且平顺性很好，主要是由于价格比较的高，所以二手市场上和新车市场上这款车型的存量都不是特别的大。

9. 本田的1.5l发动机

缤智1。5L发动机搭载“地球梦”技术，是本田重拳打造的产品。自动版搭载的是一台CVT无级变速器，所以缤智1。5升车型在极限测试起步时发动机转速并不会被调动的很高，2100转/分已经是它的极限，此时松开制动踏板深踩油门，车辆的前轮也不会与地面发生任何的打滑，车辆很惬意的朝着时速100公里冲去。

10. 本田1.6t发动机

kc6发动机是2001年出的

本田第一次将K系列发动机推向市场是在2001年，K系列引擎首次搭载于Integra Type R（DC5）车型上，也就是在2001年开始全球的"本田党"正式见识到这一个划分了VTEC和i-VTEC，也是本田对自己的产品线划分了九十年代和千禧年代的发动机族群，同时K系列发动机族群也算是本田技术体系由VTEC到i-VTEC再到Vtec Turbo三个阶段变换和世界排放法规转变的见证者。