1. 刹车调整臂配件经营部

故障现象1：顺时针方向转动调整臂调节螺母时，臂体不向气室叉头靠拢。

原因分析： 1、固定螺栓或安装支架安装过紧，影响控制臂转动；

2、使用双母安装控制臂时，控制臂与固定螺栓不垂直，控制臂存在卡滞。

排除方法： 1、适当放松螺母使固定螺栓或定位支架，让控制臂可转动。

2、适当放松两边螺母，不影响控制臂转动。

故障现象2：逆时针方向转动转动调整臂调节螺母时，扭矩下降或者没有“咔咔”响声。

原因分析： 1、控制臂与安装螺栓或安装支架没固定，转动蜗杆轴时控制臂转动；

2、锥齿离合器磨损后打滑。3、自动臂损坏。

排除方法： 1、固定安装支架和控制臂

2、更换自动调节臂。3、更换自动调节臂。

故障现象3：气室推杆不能完全回位。

原因分析： 1、气室推杆长度太长。

2、气室推杆长度太短；

3、自动臂左右方向没间隙，影响了控制臂转动。

4、蜗轮蜗杆齿部变形，产生卡滞，不能正常调整；

5、控制臂变形，与臂体或盖板局部产生干涉，不能转动。

排除方法： 1、锯短推杆或选择短推杆气室；2、选择长推杆气室

3、重新安装更换调整垫圏，使自动臂能在花键轴上有0.5—2mm的轴向窜动间隙。

4、更换自动臂；5、更换自动臂；

2. 刹车调整臂结构

如果有自动间隙调整臂，会自调的。如果没有，通过调推杆的长短调间隙。

3. 刹车调整臂生产厂家

首先恭喜你的产品是瑞典翰德(haldex)自动调整臂，

1）自动调整臂如果间隙能保证制动的情况下不要去动他 他能保证制动的间隙控制，其次 及刹车片观察孔检查刹车片的磨损，及时更换刹车片，检查控制臂固定螺栓的固定情况。

2）自动调整臂坏了多了反扭力不足（检查方式是：用12扭力扳手反扭蜗杆螺母，扭力新产品控制在最大值50N.M后听到嚓嚓声 最低值在25N.M 低于20N.M 建议更换产品 产品厂家不一 技术参数不一样

4. 货车刹车调整臂的安装

多轴挂车每轴刹车的调整是不一样的。一般最后轴的调整臂在旋紧的情况下退回两响，向前一轴再多退一响，以此类推。

5. 刹车调整臂的常见故障

可以通过上面的锁止装置里面的调节螺母调整制动间隙：打开防尘盖上的观察孔，观察使制动间隙变小的调节螺母旋转方向（一般为顺时针），至没有间隙并且力明显变大时停止，然后往相反方向旋转180°，就调好了。然后往相反方向旋转180°，就调好了。

6. 重汽刹车调整臂

豪沃汽车刹车调节方法：

1、如果是调节刹车踏板行程，可以通过踏板下方的螺母调节；

2、如果是调节间隙，现在一般的车卡钳、刹车盘或者领蹄从蹄和刹车鼓之间的间隙都是自调试的，不用人工调节；

3、碟刹是不可以调整的，毂刹可以拆开轮胎调整。刹车也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。

制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。

7. 和刹车调整臂连接的叫什么

1、货车刹车分油刹和气刹，油刹又分带自动调整的和人工调整的。带自动调整的不需要调整，而手动需要调整。

2、调整位置就在刹车鼓内侧上面有橡皮塞，调整前先固定轮胎，松手刹。然后取出橡皮塞按箭头方向旋（拨）紧，有的刹车鼓有两个橡皮塞，说明是需要两个都要调紧，调到刹车抱死时再回三分之二圈（回拨四至五响）。

3、油压刹车调整弧度有限，调整到位后刹车还不好用，要么分泵里有空气，要么就该换刹车片了。

4、断气刹的货车，调整位置在刹车凸轮杆连接的调节臂上，上面有个19~21的螺母，调整时先固定轮胎，松手刹。

5、用扳手压下螺母锁片，旋转方向因车型不同调整方向也不同，但总原则是旋动螺母刹车突轮杆朝分泵活塞推出方向为紧，反之则松（如果调整后没有手刹说明调反了）。旋紧螺母后再朝相反方向回一圈（超载车回三分之二圈），前轮比后轮多回三分之一圈。调完后用扳手把螺母锁片敲回位。

8. 刹车调整臂构造图

是的，壳体材料选用球墨铸铁件，球墨铸铁因其强度高、铸造性能好，能够承受较大的应力，还能适合各种铸件结构、形状的特点，在汽车上得到普遍应用。

同时进行球墨铸铁件结构优化和材料选用，实现轻量化，对减轻整车的质量意义重大