1. 电动摩托车后轮刹车调节

您好！

全顺的后轮刹车是自动调整的不需要人为调整。还有全顺的后轮刹车在正常使用情况下是没有前轮刹车好使的，主要是为了安全考虑。而且后轮刹车系统增装了感载比例阀，这个阀的作用就是越是重车后轮的刹车效果越好。

希望我的回答可以帮助到您！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2. 电动摩托车后轮刹车调节图解

　　拆除电动车车轴上的随动刹车　　

1、后轮拆下，需要21的扳手电机要是做走线的那么还需要拆掉控制器的电机线，把插头拔下来，然后用挑针铜头一个个挑下来，切记挑之前把线的颜色记下来，要么装上去会卡卡卡卡的响，走不了道。　　

2、所有完成以后，把轮子拆下来，把涨刹从线上取下来，电机上的那么刹车锅把子，逆时针用撞针之类的铁棍拧下。　　随动刹车就是鼓刹的一种升级版。也叫eabs电子杀。一般用于后轮，即前轮机械制动时后轮跟随电子刹车。这种刹车多用于车速较慢的电动车，只起常规减速用途，刹车距离较大，一般配有防抱死很难刹停。但较单一刹车还是平稳些。

3. 电动摩托车前刹怎么调

首先，夹器安装时要注意碟片在夹器缝隙的位置，单动的夹器，固定面离碟片要近些，0.5mm以内，并确保碟片和来令片平行。

然后，在拧紧卡线螺丝前先拧紧刹把上的微调螺丝，留下余量。 最后，从线尾把线拉拉紧，并且把线连夹器处往拉紧夹器的方向轻推，观察碟片在两来令片之间的位置，至均衡时拧紧卡线螺丝。

这样就差不多调好了，如果感觉刹把行程还是偏大，可以调节刹把上的微调螺丝。旋出为拉紧

4. 三轮摩托车后刹车怎么调

看一下夹器那里有没有调整来令片的螺丝 部分线碟的刹车把那里也有一个。如果是油压碟刹 我记得不好调整 反正我的两个油碟都不能调。漏油了就会捏不紧

5. 摩托车后刹车调整

摩托车后刹车调节方法：

1、先调整刹车踏板的自由行程距离，也就是调拉线的长度；

2、然后再调刹车臂转角的角度，需要注意的是：调节转角角度时，需清洗有油污染的刹车盔和刹车蹄布。摩托车大部分是碟刹，碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种，通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。

6. 电动摩托车后刹车更换

1、如果是鼓刹的踏板车后刹车片，绝大多数要先拆下排气管，拆下后轮轴螺母，双后减震的还要卸下右后减震器支架甚至右后减震，然后取下后轮，就能看到刹车片，把它拿下来再换上新的就行了。

2、如果后轮是碟刹的，一般只要拆下刹车泵，就可以卸下刹车摩擦片并更换了，有的要拆刹车片的固定螺丝，有的可以直接取下刹车片并更换。

7. 电动车前轮刹车调节

第一步；检查刹车把手的行程，行程过大，刹车效果差在紧急情况下刹不住车，需要调整刹车把手行程。应该把刹车把手行程调小，调至到正常范围内。

第二步；刹车线固定螺丝。刹车线固定螺丝是用紧固刹车线和调整刹车把手的行程的作用。调整刹车线固定螺丝时应该是松开一点，不应该全部松开。如全部松开可能会造成刹车线脱离。

第三步；调整刹车线固定螺丝，用10—12号扳手的10号松开调整刹车线螺丝一点能拉动刹车线就行（扳手应逆时针旋转为松开），松开一圈到三圈就可以了。

第四步；拉动刹车线，松开调整刹车线螺丝后，用右手拿紧刹车线向后使劲拉一点即可。

第五步；紧固刹车线固定螺丝，用10—12号扳手的10号紧固调整刹车线螺丝（扳手应顺时针旋转为紧固），上紧即可，不可把螺丝紧坏。

第六步；检查刹车把手的行程是否合格，应左手握刹车把手，右手转动电动车后轮。调整刹车把手行程在正常范围内即可。

第七步；检查刹车把手的行程，行程过小，刹车效果好但是费电，需要调整刹车把手行程。应该把刹车把手行程调大，调至到正常范围内。

第八步；刹车线固定螺丝。刹车线固定螺丝是用紧固刹车线和调整刹车把手的行程的作用。调整刹车线固定螺丝时应该是松开一点，不应该全部松开。如全部松开可能会造成刹车线脱离。

第九步；调整刹车线固定螺丝，用10—12号扳手的10号松开调整刹车线螺丝一点能拉动刹车线就行（扳手应逆时针旋转为松开），松开一圈到三圈就可以了。

第十步；拉紧刹车线，松开调整刹车线螺丝后，应该用左手轻轻握下刹车把手让刹车线往回来来

第十一步；紧固刹车线固定螺丝，用10—12号扳手的10号紧固调整刹车线螺丝（扳手应顺时针旋转为紧固），上紧即可，不可把螺丝紧坏。

第十二步；检查刹车把手的行程是否合格，应左手握刹车把手，右手转动电动车后轮。调整刹车把手行程在正常范围内即可。

刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车装置是必不可少的。手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了。19世纪中后期，人们发明了各种动力刹车，比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车，这些刹车被用在火车和其他车辆上。

早期的汽车一般都使用带式刹车或蹄式刹车，刹车都安在汽车后轮上，通过机械连接到操纵杆或踏板上。1904年，雷努夫获得了前轮刹车的专利权。这种刹车在2年后为爱伦所改进，并于1909年安装在阿吉尔车上。在福特于1900年提出各种可换的分离式闸衬后，很快就出现了能与钢闸轮或铸铁闸轮相配的各种各样的闸衬。1902年，雷诺发明了标准的闸轮，它有两个铰联的闸瓦，用一个凸轮把两个闸瓦分开。从1919年起，德汪德等人在液压辅助伺服刹车方面取得了一系列的专利权。1920年，本迪克斯等人为了刹车时更安全、更平稳，在汽车制动装置方面使用了双伺服刹车。1906年的达拉克型刹车的特点跟当代刹车的原理一样，都制造成各种圆盘型。在后来的刹车装置上，为了增加其灵敏度和可靠性，使用了电子传感等新技术。这将保证刹车可在极短的瞬间内将快速奔跑的汽车停住。

常见刹车装置种类：

一、鼓式刹车：在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。

二、盘式刹车：以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。

汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。

性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。

三、气胀式刹车

基本结构：刹车装置由传动轴、固定空心轴、高弹性密封橡胶圈等三个部分组成。其中固定空心轴套在传动轴上，两者之间留有较大空隙，在这个空隙中，安装有高弹性密封橡胶圈。橡胶圈内圈始终与传动轴刚性联接固定，外圈镶有若干片摩擦片，与固定空心轴内径表面留有一定的间隙。

工作原理：当高弹性密封橡胶圈内没有充入高压空气时，其上的摩擦片与固定空心轴的内径表面存在间隙，这时，传动轴可以自由转动。当高弹性密封橡胶圈内充入高压空气时，橡胶圈因充气而膨胀，其外径变大，原来与固定空心轴之间的间隙因此消失，摩擦片与固定空心轴成为刚性接触，此时，传动轴被橡胶圈“胀死”在固定空心轴内而停止传动，实现刹车的功能。当高弹性密封橡胶圈内气压释放后，其内径变小，传动轴又可自由转动。

8. 电动摩托车前轮刹车怎么调

1.骑电动车下坡时要注意握好刹车，还有车速不要过快。

2.下坡握刹车，不要在速度很快的时候突然全部杀死，最好是下坡就握住刹车以一定的速度行驶，下坡时多用后刹，少用前刹，如果前刹刹的过猛可能会导致空翻，这是很危险的，而后刹则可以避免这样的情况发生的。

3.要会用刹车，记住了，下坡时用后刹，而不是前刹，用前刹你猛了你会来个前空翻，呵呵，很危险的，后刹完全可以避免这样的情况的。而且要慢慢的刹车，不要一下子就刹死，那样对车子不好，对人也不好。

9. 电动摩托车前轮碟刹松紧调整

通过刹车拉杆来调节，调整过程如下：

1、找到摩托车刹车附近的刹车拉杆。

2、转动旋钮可以调节刹车拉杆跟油门间距，方便手不同大小的人找到自己的合适距离。

3、在摩托车右侧有调整碟刹松紧的旋钮，向上拧动旋钮，则碟刹会加紧，向下拧动旋钮，碟刹会变松。

4、调节后，使用手捏刹车感觉碟刹的松紧程度，在根据自己的情况进行调节。