1. 发动机油底壳进柴油

柴油车发动机里面进柴油，说明发动机有一缸或者多缸不干活，因不干活致使高压柴油在汽缸内没有燃烧，柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳，造成发动机内有柴油。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也被称为狄塞尔发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500-700oC，压力40—50个大气压。传统柴油发动机的特点。

热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。

由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。

热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

2. 柴油机机油底壳进柴油是啥原因?

1、喷油泵柱塞套筒密封圈损坏

喷油泵柱塞套筒密封圈一旦损坏，柴油就会漏入喷油泵泵体内，然后和泵体内的机油一起流到油底壳内；

2、活塞环和缸壁间隙过大

如果活塞环和缸壁间隙过大，会导致气缸内的柴油流入到油底壳内；

3、气缸压力过低

如果气缸压力过低，会导致气缸无法正常工作或不工作，这会使喷入气缸的柴油流到油底壳内；

4、油封失效

如果PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳；

5、喷油嘴故障

如果喷油嘴过大，加大了喷油量，导致燃烧不完全，残留的柴油就会进入到燃烧室内，继而渗进油底壳。

3. 柴油机油底壳进柴油

锡柴490机油有柴油，基本上就是油泵内漏，或者油泵轴油封漏油

4. 发动机油底壳进柴油是怎么回事

柴油机的油底壳进柴油，其主要原因是：某个气缸的压缩压力低或某个气缸的喷油器喷油不雾化、滴油所致。简要叙述如下：

①如果某个气缸由于拉缸等原因导致气缸压力不足，压缩终点得温度个压力都很低，喷入气缸压力柴油没有迅速气化爱你燃烧，就会使一部分燃油说气缸壁流入油底壳的机油中，造成油底壳进柴油的现象。

②如果某个气缸压力喷油器喷油不雾化、滴油，同样会导致喷入气缸的柴油不能迅速气化并燃烧，部分柴油也会顺气缸壁而下流入到油底壳的机油中，油底壳的机油油面就会增高。

因此，当柴油机出现油底壳钟有柴油的现象时，一是检查四缸压力，二是检查喷油器。根据检查结果酌情修复。

5. 发动机的油底壳

不正常

发动机表面有油污不正常,漏油一般表现为漏油过多,或者机油减少。从发动机上面看若有油渍不要紧,若是发动机下面有油渍就得检查一下是不是油底壳破裂。也有可能是在保养的过程中,维修工不小心洒在发动机上的油液,都是可能的情况。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

6. 单缸柴油机油底壳进柴油怎么回事

原因有下面三种可能:

1、喷油嘴坏了,喷油量很大,气缸里面燃烧不完就跑到机体里面去了。

2、柴油车发动机里面进柴油,说明发动机有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高压还可能是柴油在汽缸内没有燃烧,柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳,造成发动机内有柴油。

3、喷油嘴有可能雾化不是很好,还有可能活塞环和缸壁间隙大了喷油嘴坏了;活塞环和缸壁间隙大了。如果喷油嘴坏了,会导致喷油量很大,气缸里面燃烧不完就跑到机体里面去了。同时可以将燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明显向外凸起的现象,这就是因为燃油泵回油阻力过大导致的,应对燃油回油管进行检查是否有堵塞现象。发动机里面进柴油,说明发动机有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高压柴油在汽缸内没有燃烧,柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳,造成发动机内有柴油。扩展资料从这几个方面可以看出:(1)机油尺上机油的位置会升高(如果量少可能不容易观察)(2)闻气味,柴油的味道还是很容易识别的(3)滴在纸上,机油会在这滴油的中间部位,还是机油的颜色(一般为黑色),周围若是有像被水侵湿的迹象,那就是有柴油了造成机油里面进柴油的原因有输油泵损坏,柴油通过输油泵进入到柴油泵(俗称大泵),然后顺着给柴油泵凸轮轴润滑的机油进入到油底壳喷油器雾化不良或气门有问题,导致雾化不良或燃烧不充分,为燃烧的柴油顺着缸套壁进入油底壳。

7. 柴油发动机油底壳油怎么换

1、第一步：汽车开到举升机上后熄火，然后使用举升机将车辆顶起，拉起手刹并将前轮用木楔挤上；

2、第二步：在油底壳下方放置旧油容器，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧开放油螺栓，小心不要接触到热油。让机油多滴下一段时间。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要将螺栓拧得过紧，防止油底壳损坏；

3、第三步：将盛油容器移到油滤下方，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，再用手将其拧下。如果滤芯依然很热，记住一定要戴上手套。即便之前滤芯拧得很紧，也不必担心在拆下过程中会损坏滤芯，只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了，毕竟拆下的滤芯我们不再使用；

4、第四步：参照用户使用手册选择合适的机油滤芯；

5、第五步：使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈。如果滤芯安装位置是垂直的，可以在滤芯中倒入一些新机油，这样可以在下次发动机启动时减少干磨。用手将滤芯拧入，按照指示的方法将滤芯拧紧（通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈）；

6、第六步：将新机油倒入油底壳，注意参照用户使用手册的介绍。可以使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部。检查发动机下部是否有泄漏。如果没有泄漏，放下车辆，检查机油尺，并启动发动机，启动后仪表上的指示灯应该马上熄灭。最后，关闭发动机重复检查机油量，并根据当地法规处理旧机油和滤芯。

8. 发动机油底壳进柴油怎么办

柴油车发动机里面进柴油，说明发动机有一缸或者多缸不干活，因不干活致使高压柴油在汽缸内没有燃烧，柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳，造成发动机内有柴油。

9. 发动机油底壳进柴油会造成什么故障

机油里面进柴油主要原因如下：

1.PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳。

2.PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停机，但由于柴油箱位置较高，柴油仍可循着下列路线进入油底壳：油箱→油管→PT齿轮泵→断油阀（关闭不严时）→油管→喷油器（处于回油和量油行程的喷油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室）→燃烧室→油底壳；喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进入燃烧室，继而渗进油底壳。

3.PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平。

4.柴油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳。

5.某个气缸压力太低，造成该缸不工作，使柴油流进油底壳；柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油会沿着缸壁流进油底壳。机油里面进柴油危害：机油里面进柴油会导致机油粘度比变低，润滑不良，加速零配件磨损，甚至会造成飞车导致机毁人亡等严重后果。一定要做好日常维护保养，发现问题及时解决。

10. 发动机油底壳进柴油会怎么样

主要原因应该是高压喷油泵内的柱塞严重磨损所致。高压喷油泵柱塞磨损后,在柱塞泵油时,较大的泵油压力会使的燃油通过柱塞副漏进油泵的凸轮轴室,并随润滑机油一道流入到柴油发动机的油底壳中。柴油机柴油泵出现内漏后,必须更换泵油柱塞副才能修复。

11. 柴油机机油底壳

发动机缸盖漏油的原因主要集中在以下方面：

1、上下缸体缸盖垫烧穿串气，导致有润滑油渗出（发动机中间偏上位置）；

2、下缸体与低缸体连接处黏胶局部不足，导致间隙存在，渗油；

3、油底壳与发动机缸体之间打胶不均匀导致出现薄弱点，长时间食用后，薄弱点裂开渗油；

4、缸体、油底壳沙眼、开裂。建议讲车辆升起，擦干附在发动机上的油迹，然后热机或者直接冷机观察，看看油迹从哪里渗出，也就能找到原因了；

5、打胶方面的原因很好处理，拆开后，重新打胶再装上就行，但务必将原来打上的胶刮干净，缸盖垫烧损直接更换。