1. 本田crv什么离合

本田crv采用的是cvt变速箱，不是双离合变速箱，只有双离合的车才有干式和湿式的说法。

2. 本田crv什么离合好

这种车上的离合器是干式离合器

3. 本田crv是不是双离合

而在后期保值率方面本田CRV更高,质量稳定性更好,用起来比较省心,保养成本也要更低一些,途观L保值率一般,双离合变速器低速会有顿挫感,总体来说追求经济性那么推荐CRV

4. 本田crv是什么离合

有的，液力变矩器。crv带的是液力变矩器，自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，他们之间的连接是靠液力变矩器来实现的，液力变矩器的作用是传递转速和扭矩和使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。

5. 本田crv介绍一下

CRV是本田的一款车，国产大家都比较熟悉，东风本田CRV，取英文City Recreation Vehicle之意，意思是城市休闲车。

另外大家可能还见过RAV、SRV、HRV、CUV、RV，如果你不知道是什么意思，今天我给大家普及一下。

RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。

SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。

HRV源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。

CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。大家比较熟知的就是欧蓝德。

RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。

6. 本田crv有哪些

crv三大件，正是本田CR-V的最核心优势所在，1.5T地球梦发动机，最大功率142kW（193马力），峰值扭矩243N·m，论动力同级中绝对领先，所以才有本田“买发动机送车”的段子。

而6MT和CVT的变速箱，本田已经玩得非常精熟，提速达到了9.47秒。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在操控性和舒适性上达到平衡。

特别令消费者称道的是，这么一款大块头的SUV，本田硬是把百公里油耗控制在了6.2-6.7L，几乎和A级轿车一个水平。

本田CR-V还有油电混动的锐·混动版车型，其搭载的i-MMD技术可以和该领域的领头羊丰田相媲美，搭载2.0L+电机的混动组合，综合功率158kW，百公里油耗仅5L，有车友一箱油轻轻松松开出900公里+。

7. 本田crv什么离合器

答：本田crv方向盘锁住了解决方法如下

方法一：踩下离合器或是刹车，右手可用微力拧动钥匙的同时，左手左右晃动方向盘，钥匙即可拧动，或是把方向打死，即可插入钥匙解锁 。

方法二：拔出钥匙，离开车，锁车，之后返回车里，再点火，一次不行的话，就多试几次，直到恢复正常。

停车取下钥匙后最好不要动方向盘了，很容易造成方向盘卡锁。如果发生这样的情况，应该把钥匙再插进去，一边来回转动方向盘，一边转动钥匙即可。

8. 本田crv是湿式离合器还是干式离合器

cvt比5at更耐用。cvt更突出经济型，5at更退出传动效率。两者油耗都应该比较友好，但是传动效率cvt不及5at。

cvt结构更简单，现阶段讲，自动变速箱里，cvt，at，湿式双离合和干式双离合，cvt应该是故障率最低的变速箱了。所以耐用度上来说，cvt肯定更耐用，现在cvt都是钢带，也是免维护。

9. crv有离合器吗

有两个，压力开关b位于引擎盖下面，发动机左上角的位置处。

1.打开东风本田crv的驾驶员车门。

2.拉动东风本田crv的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

3.向上掀起东风本田crv的发动机引擎盖。

4.用支撑杆支撑起东风本田crv的发动机引擎盖,要确保支撑牢固,避免作业时发生危险。

5、东风本田crv的离合器变速箱油压力开关位于引擎盖下面，发动机左上角的位置处。

10. 本田crv是干还是湿式离合

本田crv是多片离合。是没有液力变矩器的。

11. 东风本田crv是双离合吗

不管是CVT还是双离合，都是变速箱的一种，而两者之间的区别组要就是技术上的区别和上市时间的区别，所以这两种技术的变速箱不可以说真正意义上的好坏，只是技术不同而已，有人说新技术更先进，是更先进，但是老技术更稳定啊！下面说一下这两个技术的区别：

CVT是个英文名字翻译成中文就是无级变速箱，CVT这个变速箱是使用的两各可以变化直径的滑轮和一条钢带组成的，变速箱中的两个滑轮，一个是直接链接发动机，另外一个是作为接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。这种变速箱的动力方面有点比较明显，输出的动力稳定，并且动力也比较好，整体的提醒比较小，重量也轻一些，因为结构简单所以维修的时候价格比较便宜。

但是相应的也是有一些缺点的，就是CVT变速箱可以承重的重量要小，这也就是说如果操作不当损坏的概率要大一些，另外就是如果钢带出现了问题，会影响变速箱的使用，是车子出现问题。

双离合是目前市场上最流行变速箱，现在的车子也是广泛运用的变速箱，她的原理比较简单，就是两个离合，你起步的时候第一个离合使用的是一档，然后另外一个离合已经把二挡准备好了，当速度到达的时候就直接使用二挡的离合器，然后一档哪个离合器再准备三挡这样历次类推。双离合的有点是直接传动的，没有钢带之类的损耗，这样动力方面就更好，并且换挡因为是两个交叉所以换挡方面比较顺畅。现在很多的车型都是使用这种双离合！

所以真的说起来耐用的话，个人还是觉得双离合的比较耐用，要不然为什么现在这么多汽车使用双离合呢？