1. 凯美瑞空调流量传感器检测方法

驾驶舱后座。 室内温度传感器介绍:室内温度传感器包含：室内温度传感器、室内温度传感器进气管。室内温度传感器采用热敏电阻材料，具有负温度系数特性。一般安装在仪表盘下方，并以空气管连接到空调通风管上，当气流迅速通过时产生的真空将空气引经车内空气传感器。

室内空气温度传感器再将温度信号传输到ECU，ECU通过分析、判断,并发指令给鼓风机控制鼓风机转速，从而达到调节室内温度的效果。

2. 凯美瑞空调传感器在哪里

检查空气滤芯是否损坏或堵塞

3. 凯美瑞空调流量传感器是哪个

将丰田专用电脑IT_II连至DLC3，开机调至车身电器菜单，查空调故障码为B1421、B1424、B1446，并且三个故障码都消不掉。其中B1421、B1424为太阳能传感器电路故障，其设定条件为当光线暗到一定程度时设定，太阳能传感器装于前挡风玻璃下面的仪表台上，主要由光电二极管组成，其功能为检测日照强度，用它传出的电压信号来控制自动空调和自动灯光。用一只点亮的小白炽灯照射太阳能传感器，B1421、B1424故障码能消掉，将灯光开关旋至AUTO，关闭小白炽灯时，前照灯点亮；打开小白炽灯时，前照灯熄灭。由此可见，B1421、B1424是由车间光线不足引起，不是空调出风冷热不均的真正原因。B1446为驾驶员侧空气混合挡伺服电机电路故障码，且消不掉。查《维修手册》知：当驾驶员侧风挡及风挡连杆不发卡时，设定故障码B1446时的可能故障部位：空气混合伺服电机，空调线束，空调放大器。

用IT_II主动测试功能测试空气混合伺服电机，当顺时针慢慢旋转驾驶侧温度调节旋钮时，暖风可达最大脉冲103个，逆时针旋转，冷气最多可达5个脉冲。说明空气混合伺服电机没问题。为保险起见，采用总成互换法，从另一辆空调正常的同类型车上拆一个伺服电机装上，故障现象依旧，B1446故障码也消不掉，说明电机真的没问题。该款车自动空调采用神经网络控制的总线连接器，该总线连接器具有内置的通信/驱动IC，与各个伺服电机连接器通信，启动伺服电机并具有位置检测功能。故用一般的方法无法检查其好坏，限于检测条件，为减少检测难度，只好采用总成互换法，装上同类型的空调线束，B1446故障码能消掉，打开空调时，左右两边都一样凉。当打开所有车门，两边温度调至最低，鼓风机风速调至最高，发动机转速1500r/min时，打开空调检查两边及中间出风口，温度最低可达4℃，说明空调系统正常。

4. 凯美瑞空气流量传感器坏了什么特征

这个需要匹配

空气流量传感器是电喷发动机的重要传感器之一，它安装在空气滤清器和进气软管之间，用来检测发动机气缸的进气量，并以此为依据调节燃油配给量。空气流量传感器一旦出现故障，会影响发动机的性能。

空气流量计损坏，往往是由于空气滤清器长期不更换或使用劣质的空气滤清器，导致空气流量计内堆积灰尘，从而影响其检测精准性和寿命。

5. 凯美瑞空气流量传感器

；故障部位：

1、仪表板导线；

2、螺旋电缆；

3、方向盘衬垫（驾驶员侧引爆装置2级式）；

4、中央空气气囊传感器总成。从这4个方面去着手检查。

6. 凯美瑞空调流量传感器检测方法图解

⑴引起发动机加速不良：

空气流量传感器的输出信号偏差不足以让电控单元（ECU）纪录故障码，但是由于空气流量信号不能准确反映实际的进气量，导致ECU据此控制的喷油量偏少，所以发动机的转速不升反降。

⑵导致进气管“回火”：

如果热膜上积尘，形成隔热层，当进气量变大时，其温度变化减慢，所需电流变小，ECU据此确定的喷油量会减小。而此时的实际进气量比较大，于是导致混合汽过稀，最终引发发动机怠速抖动，急加速时“回火”等故障现象。

⑶自动变速器无法升入超速挡：

如果空气流量传感器对地短路，将造成混合汽过稀，使发动机的输出功率下降，会导致自动变速器无法升入超速挡。此时应当更换空气流量传感器。

7. 凯美瑞空调流量传感器检测方法图片

空气流量计的主要作用是检测发动机的进气量或进气温度，有一些还有检测大气压力。根据进气量的大小，转换成电信号，到ECU里面运算，跟节气门位置传感器一同控制发动机的转速（喷油时间和点火时间控制）。空气流量计有多种形式：阀门式（根据进气时推动阀门的开度来检测流量）、卡门漩涡式（根据进气时扰动的气流强度来判断进气量）、热线式（根据进气的空气流过热敏电阻散热来检测流量）、热膜式（根据空气吹过热膜散热而检测进气的流量）、超声波式（根据进气大小干扰超声波来检测进气流量）、真空压力式（根据膜片的移动来检测进气压力）

8. 凯美瑞空调流量传感器检测方法视频

点相机，然后选择录像模式，这样就可以打开视频了。

9. 丰田凯美瑞空调流量传感器故障

这是提示你2 3缸 断断续续缺火

（1）相关的汽缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大，点火线圈损坏。

（2）相关汽缸的分缸线漏电、断路，火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳。

（3）空气流量。动力系统控制模块探测到低于正常空气流量的空气流量（MAF）传感器输出导致混合气过稀。