1. 五菱之光刹车系统

是发动机泡坏了。汽车提速，刹闸，都要靠发动机带动车身完成动作，如果说刹不了车，那可能就是发动机泡坏了。而且，把车开到深水区，发动机有90%的几率会给泡坏。如果是什么福特GT那些就一定会给泡坏的。建议踩一下油门，如果还能加速，就说明发动机还没坏，自己把车开去修车厂修就好了。

但如果踩了油门之后还是提不了速，就说明发动机坏了，要立即打电话叫拖车来拖去修车厂维修。

2. 五菱之光刹车系统异常

刹车比例阀坏了的表现是：1、制动效果会下降；2、刹车距离会变长。刹车比例阀也就是感载比例阀，作用是调节后轮的刹车制动力，使得后轮不被抱死。紧急刹车时，整车的重心都会往前移，使得后轮的负载减少，这时后轮相对于前轮就更容易刹停也就是抱死。

当后轮的轮胎被抱死就会失去抓地力，稍微磕到一点石头或者有侧向风就会使车辆侧翻，此时就需要刹车比例阀控制后轮不被抱死，让车辆能够保持向前运动。

3. 五菱之光刹车系统原理图

1、刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变；

2、汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷

4. 五菱之光刹车系统排空气排不尽

结合维修部位来讲，首先，要对刹车自由行程进行检查，是否符合标准范围值，过高、过低都是不对的，对于五菱之光刹车自由行程为5~15mm否则进行调整。

之后，结合更换的零部件和维修案例来分析，建议对刹车系统进行空气排除操作，如果更换刹车油时空气排除不干净，则将会造成上述现象。

另外，建议对后轮刹车片自调机构进行检查，是否间隙过大或工作不良，否则将会造成刹车行程变大。

如果上述维修建议均正常时，则建议对刹车总泵性能进行测试，否则对刹车总泵进行更换。

5. 五菱之光刹车系统图解

1 五菱之光刹车放气的操作是在需要放气的车轮上用透明的软管接上小排气螺栓。接着另一端接干燥的塑料瓶之类的，将螺栓松开，同时保证真空助力器油杯有足够的制动液，此时打着车一个人踩制动踏板一个人看透明软管里的制动液，直到没有气泡了踩住踏板拧紧排气螺栓。

2 在需要放气的车轮的制动器上有一个小排气螺栓，用透明的软管接上螺栓，另一端接干燥的塑料瓶之类的，将螺栓松开，同时保证真空助力器油杯有足够的制动液，此时打着车一个人踩制动踏板一个人看透明软管里的制动液，直到没有气泡了踩住踏板拧紧排气螺栓即可，在过程中要保证制动总泵油杯一直有制动液，最后将制动液补加至上下线之间。高级点的4S店有放气设备，一个人即可排出管路的气体。

3 后轮没有放气吧，将发动机启动。连续踩制动踏板，感觉顶脚后一直踩住，让修理工放气，拧紧后再踩，反复几次，直至将气全部排干，再换下一个轮。让修理工弄吧。

6. 五菱之光刹车系统故障

您好：根据上述车辆故障现象，结合维修更换的零部件，刹车总泵和后部比例阀应该是没有问题，而结合五菱之光刹车油路分配，在刹车放气基础工作完毕之外，对各轮刹车分泵进行性能检查，是否存有泄压现象，否则进行更换。

之外，还要对刹车间隙及刹车片接触点进行检查，是否存有间隙过大及刹车片接触点部分工作现象，否则进行调整。因此，对于这种微型轿车刹车结构比较简单，建议您去维修店对上述维修建议进行检查及维修，希望能给您带来帮助。

7. 五菱之光是什么刹车

后面的感载比例阀坏了！如果只有前面有刹车的话！

五菱车刹车太低就3个原因你查下！

1.后面俩个分泵

2.总泵

3.手刹

前提你的空气排干净了，如果放不干净或者过几天又有空气了！那你后面俩个泵肯定坏了！还有你的比例阀坏得是好的，不然后轮没刹车！玩面包的精的人都知道一点，那就是手刹没有想刹车高就俩字！！扯淡！

8. 五菱之光刹车系统排气方法

为汽车刹车排气，需要两个人完成。一个人要坐在驾驶室里，用脚踩刹车踏板，使刹车产生气压。另外一个人要在车下面，进行排气。

踩刹车踏板的方法：坐在驾驶室里踩刹车踏板的人，要用力将刹车踏板踩下，不能松开脚，等待车下面的人放完气后，告诉你松开再松开。如果是刹车里面的气比较多，刹车踏板比较软，要采取快速踩，抬，的方法（像打气筒打气），然后脚用力闷住刹车踏板，车下面的人开始放气。

放气的方法：在车底下放气的人，等到踩刹车踏板的人，把刹车踏板踩住后，用扳手拧开刹车泵上的放气阀，进行排气，然后拧紧放气阀，告诉踩刹车踏板的人抬起脚，再重新踩下踏板，这样反复操作，直到放气阀里排除的刹车油，没有气为止。

注意事项：如果是一个车轮的刹车泵出现问题，或者更换了新刹车分泵，就把这个车轮的刹车进行排气，如果排气后，还是感觉刹车踏板比较软，就把其它车轮的刹车泵也进行排气，注意，排气的时候一定要检查和添加刹车油。

9. 五菱之光刹车系统图

可以修。拆开来清洗一下制动分泵的活塞然后再更换刹车油。刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件,它主要的作用是顶动刹车片,刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵,分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的...

10. 五菱之光刹车系统原理

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

制动液类型

制动液有三种类型：

一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型1号,蓖麻油加丁醇为醇型3号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型1号在45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵，在醇型3号皮碗试验中发现,制动液颜色稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出。

二、合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。

三、矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。

液压制动（刹车）液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的一种功能性液体。其制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。