1. 怎么能买到汽车配件

例如：一辆通用旗下的欧宝小轿车，需要美国通用注入资金，英国生产滤化器，法国生产变速器，德国生产车身，匈牙利生产座椅，西班牙生产冷却器，荷兰负责油漆生产，澳大利亚生产油路管，意大利生产避震器，瑞典生产排气管，丹麦生产冷风扇，比利时生产轮胎，日本生产点火器，美国再负责挡风玻璃和螺丝的生产，瑞士生产仪表盘，马来西亚生产影像设备，最后组装，一辆欧宝小轿车就完成了！

2. 在哪里能买到轿车配件

闲鱼上面卖原厂汽车配件的靠谱，目前为止还是一个比较专业的二手东西交易平台。所以在上面买的东西应该是比较靠谱的，但是购买的时候应该注意一定要在正规的店铺或者个人购买。然后一定就是让自己的权益有保障，不能说是买到假的，然后找也找不到人。

购买汽车轮毂时，同比靠谱的地方有途虎电商平台、品牌授权的旗舰店。闲鱼上的原厂轮毂未必是真的，有可能是假货、高仿产品，理所当然最好是还是在正规的途径上购买为好。

假如购买到假冒的汽车轮毂，会添加在行驶流程中的危险系数，安全隐患会提高。真品的汽车轮毂在耐用性上是比较讲究，而假轮毂则没那么讲究，轮毂比较容易出现断裂现象。

3. 汽车配件哪里可以买到

解决方法如下：

一，如果找不到“原厂件”，试着买“副厂件”，如果副厂件都没有，那就只能通过各种途径海外寻找零件了。但是这样修车成本也会越来越高，比如一辆老款.神行者（一代），一只原厂就要两千多，还不包括安装工时费，只能在海外购买邮寄回国，周期还得一个多月。

二、买拆车件代替。其实所谓拆车件一般是指车辆发生事故报废，有把其拆散后将可以使用的零件出售，也就是说拆车件实际是二手零件。这种二手零件一般较为便宜，但是对于一些奇葩少见的车型，还就只能用二手拆车件维修了。

汽车企业破产或由于产品换代升级，导致已销售的车辆没有售后保证的事例层出不穷。2005年，国家商务部、国家工商总局等部门联合颁发了《汽车品牌销售管理实施办法》，其中第十九条规定，汽车供应商应当向消费者提供汽车质量保证和服务承诺，及时向社会公布停产车型，并采取积极措施在合理期限内保证配件供应。但这一“合理期限”到底是多久却没有一明确的时间界定。

扩展资料：

所谓的停产，指的有多个方面，拿别克凯越来说，凯越这个系列至今并没有停产，而2013年款的凯越已经停产停售，什么意思？

意思是，停产有不同的意思，要搞清楚是这个车系停产了，还是说这个某年的某个款（比如经典款还是什么款的、某年高配或是低配的）停产了、还是说大改款了老款的停产了（新老款配件可能不通用）！

假如是全系停产了，那问题比较麻烦，全系停产，相当于完全停产了，停产后汽车厂商不再生产全新车辆、配件商也不会继续生产此车相关配件，只能靠拆车件啦。

如果仅仅是某年某款停产，则无须担心，因为大多数同一系的车子，即便有一定改款，其绝大多数配件还是通用的，而且即便是大改款，有时候改的还仅仅是外观，外观件不能用而已！

拆车件的质量与全新原厂件相比，只有磨损程度、外观的差别。因为拆车件就是原厂件，只不过是使用过的、非全新的而已，但某些特殊的拆车件，其内部可能有看不到的损伤，比如汽车上的电气或电子安全的配件，其与普通的金属配件不同，可能无法通过外观、成色来判断可用性，此时应该使用专业检测工具进行检测或避免使用此类配件啦！

拆车件的质量有全新正厂件相比，只要拆车件本身未受损、成色不好，和全新正厂件相比，只是一个是新的，一个是用过的而已，并没有太大差别。

想要使用拆车件代替全新原厂配件，应该在使用前确定拆车件质量如何，拆车件是能用，尤其是对于已经停产的车辆或冷门车辆，拆车件或成节省维修成本唯一出路，要知道，找停产车辆配件或冷门车辆配件，费时费力，关键是价格奇高啊，因此拆车件的出现的确方便了车子的维修和配件的更换。

4. 在哪可以买到汽车配件

电瓶一般在摩托车、汽车配件商那里都能买到，最好买品牌产品。逆变器可到机电产品商店询购或向有专业资质和售后保障的专业制造商网购。

　　以上两件物品作为配套使用的电器在采购时应当根据使用目的和要求选型，如：

电瓶的端电压、输出电流；逆变器的直流输入电压，交流输出电压和频率、波形，以及输出功率或电流。电瓶的最大输出功率（或电流、电压）应不地于逆变器的负载功率（并考虑一定的余量）。

5. 哪里能买到汽车配件

1.汽车配件最厉害的就是给汽车生产商做零部件供应的也就是说加入汽车产业链中.这个是比较厉害的还要看你供应什么汽车生产商,而且如果汽车生产商比较厉害的话 想大众 日产之类的,你是否可以做到你的零件是独家供应和能否满足生产上的工艺要求(还有要遵守生产商的潜规则).这种供应商不要单独供应一个生产商或供应一中零件.你是浙江的,现在汽车零件供应商在南方是比较多的像慈溪,上海,烟台,还有内饰比较厉害的华翔,杰克塞尔,天津,竞争也比较激烈,要看生产商的采购价格和你的成本价格.厉害的生产商一般都会选择价格比较高的(尤其是国企),并且可以达到生产商的工艺要求和降成本计划.这样采购的回扣是比较多的. 　　

2.如果是个人店面的话我建议开那种装饰类的,大灯,音响,内饰灯,轮胎,贴图, 　　内饰零件(像顶棚啊,仪表,座椅,很少有人去更换) 　　

3.像你朋友那种怎么说呢类似于包工头吧..... 他的生产基本是先和汽车生产上达成采购协议,让他供应某种零件或主动供应某中零件,然后在采购零件组装,卖给生产商,大概是这样.你朋友供应的滤清器是那种消耗比较大的和老化比较快的零件,机油滤清器,换一次机油那个东西是必须换的.空滤器也差不多,过滤空气的 　　时间长容易堵死,很难清理干净.基本都是保养必换和必须清理的零件. 　　

4.买回来的新车必须装饰内饰,脚垫啊 座椅套啊,方向盘套啊,水杯架啊,导航, 　　玻璃贴膜啊,还有车主日常擦车的拖把啊, 　　5,修车嘛....这个就多了 看你休哪个方面,钣金 喷漆 电路 机修 　　比较多的配件个人认为,前后杠 前格栅,刹车油,机油,防冻液,玻璃水,机油滤 清器

6. 从哪里可以买到汽车配件

卖汽车配件儿的人不一定会修车。就像卖药的人，不一定是大夫是一样的。

但卖汽车配件儿的人一定要懂汽车配件。就像卖药的人，要懂她卖的药的功效和成分，以及使用方法。

我在做汽车配件生意，但我就不会修车。

那么问题来了，大多数人会想我不会收车，我怎么卖配件呢？

就像护士不会动手术一样，医生站在你旁边伸出手来要的时候，你要知道他需要那个手术刀，还是需要钳子还是需要缝合针。

这要求我们能懂，每一台车需要什么型号的汽车配件。

当下很流行的app小程序公众号就能够很好的解决这些问题。

所以最重要的一点告诉你要勤快货要全，不会修车没关系。

7. 想买汽车配件怎么买

汽车配件网上商城有巴图鲁、京东、淘宝、腾达汽配网、北迈汽配网等等。

列举如下：

1、巴图鲁

图鲁是一家新型的电子商务公司，致力于互联网在汽车后市场领域的垂直应用，倾力打造的汽车配件B2B电商平台“汽配铺”，实现了“全车件”汽配在线智能下单交易，以智能化的交易和专业化的服务，实现了信息流、物流、资金流、数据流的四流合一，完成了对传统汽配产业的价值重构、体验重构和交易方式重构。

2、京东

在线销售：计算机、手机及其它数码产品、家电、汽车配件、服装与鞋类、奢侈品、家居与家庭用品、化妆品与其它个人护理用品、食品与营养品、书籍与其它媒体产品、母婴用品与玩具、体育与健身器材以及虚拟商品等，共13大类3150万种SKU的商品。

3、淘宝

淘宝网是亚太地区较大的网络零售、商圈，由阿里巴巴集团在2003年5月创立。淘宝网是中国深受欢迎的网购零售平台，拥有近5亿的注册用户数，每天有超过6000万的固定访客，同时每天的在线商品数已经超过了8亿件，平均每分钟售出4.8万件商品。

4、腾达汽配网

腾达汽配网,进口汽车配件在线销售平台,拥有强大的供应链、完整的汽配数据支持。以专业、正品、快捷为服务理念,为客户提供优质汽配产品,值得信赖的汽配采购网站。

5、北迈汽配网

北迈汽配网是北迈科技发展有限公司自1998年正式涉足电子商务以来继北迈数码网、北迈时尚网两大网站后重磅推出的又一独立运营的电子商务网站之一。

8. 汽车配件从哪里买

正常你在网上是买不到原厂配件，因为都是各家经销商批货才有。所以网上卖的很多都是通用件，副厂件。正因为如此，所以价格便宜了很多。比如飞利浦，海拉透镜正品都要几千，可是网上就有几百的。

有些是劣品仿造，有些是拆车件，比如之前有商家卖整套迈腾规格原厂丹拿，全套只要1万2，后来一看也是从二手车拆下来的。

正因为厂家对这块把控非常严，价格也相对太高，所以国内现在主要市面流通的都是一些大牌通用件或者杂牌劣品。

这种东西你骗骗外行还好，就像汽配城，大灯全是拆车件，真皮全是国产皮的，现在能找的就这些商家，可是你真敢用吗？真做大了屁股都擦不干净。

9. 怎么能买到汽车配件呢

我做汽配从09年开始，那时候高中辍学就开始在我叔叔店里跟他做汽配，南方三线城市。那时候生意特别不错，一个月销量60多万，利润百分之三四十，很不错。过了两年，同在我叔叔那上班的一个员工自己出去开店去了，主营通用系列（别克雪佛兰）。他那是只有五六万的资金，刚开始他炒货，慢慢熬，得到了一两家修理厂的信任，固定客户，就像滚雪球，慢慢开始自己进货，北京上海去了几趟找供货商，生意越做越大，后来库存就百多万备件了，对于我来说，他是在我眼前成功的。后来买了房 车，生活不错。大概从16年开始，整个汽配城生意急剧下滑，那一年刚好是我自己出来开店。明显感觉市场萎靡不振，大家都不赚钱了，我叔叔月销量下降了一半多，一个月20多万算不错了。后来他上了奥迪车配件，投入了100多万，做了两三年，只能消化库存，库存消化完了，就不做奥迪了，根本赚不了钱，干脆就下架奥迪配件，只做原来的车型。而那个出去做的员工，销量下滑了至少三分之一。我呢？我没资金，纯炒货，刚开始炒货每月销量六七万，利润一两万吧，到现在为止，我基本上算倒闭关门了。

经过十年的汽配生涯，从繁荣到没落，我真的是历历在目，原因是什么？我总结了一下：

亲身经历的最大感受，刚开始那几年，做汽配的人说多也多，但是没到一定的基数，大家利润都还可以，修理厂生意火爆，我们生意自然不用说，好多车需要维修，修理厂讲价也不是很利害。平均每周，都可以做成一单上万元的生意，肇事车辆维修。

慢慢的，做汽配的人越来越多，竞争就变大了，好多新开店为了竞争客户，他们不赚钱，直接平价或者百分之5 10的就卖给客户，这种恶性竞争对市场冲击巨大，导致本来该赚钱的，赚不到钱，客户也流失。

慢慢的，不知道为什么，肇事车辆急剧减少，导致了修理厂遇到一个肇事车，价格至少先四五家报价，选择最便宜的交易。（只比价格不看质量）。肇事车辆急剧减少的原因可能是保险公司变得严格了，不允许修理厂造假现象（修理厂为了生意把好车故意撞坏，报保险，然后用价格便宜的劣质品配件安装，从中赚取相差劣质品几倍价格的原装配件差价），所以导致肇事车辆数量急剧下滑。

还有个原因就是这几年交规越来越严格，酒驾的人变少了。

到目前为止2019年，整个汽配城生意都惨淡的很，肇事车维修真的太少了，就拿我说，现在我一个月都没收到过肇事车的报价单了，连报价都没有，更别说交易了。平时卖点日常保养 维修件，能赚几个钱？还有这几年的人越来越不舍得花钱了，汽车有点小毛病，只要不影响驾驶，能开就开，舍不得出钱修理。

对了，我三叔那些年开了个汽车修理美容保养店，今年员工辞退一半多，场地也退回去一半多，他自己都亲自上阵汽车了，去年（18年）亏了十多万，现在一天下来就是主要洗洗车，修理的真的见不到几张车。

所以，你应该知道汽配生意好不好做了，作为一个干汽配10年的我，手机码字一个小时，告诉你我的经验以及这个行业的现状。