1. 汽车刹车继动阀原理

气动制动系统是一种动态制动系统，它使用压缩空气作为动力源。它通常用于卡车和大型卡车。制动力大于液压制动系统，但是该系统具有复杂的结构和众多的组件。它的工作原理实际上很简单。压缩空气由气泵产生并存储在储气罐中。当汽车需要制动时，驾驶员操作制动踏板以打开制动总泵的控制阀，以使压缩空气进入储气罐。进入制动缸，推动制动缸向外打开，然后推动车轮制动器起作用，产生制动力使汽车减速直至停止。

制动阀本质上是一个开关阀，其内部实际上是一个两位三通阀杆。轿厢正常行驶时，手制动阀处于开启状态，储气罐内的压缩空气通向继动阀，继动阀打开，继而压缩空气进入强力弹簧制动器，压缩强力弹簧。弹起并释放驻车制动器。 ;轿厢停车时，断开手动制动阀，切断储气罐与继动阀之间的管路，继动阀关闭，压缩空气排出，弹起的强力驻车制动弹簧使车轮转向刹车使汽车可靠地停止。

继动阀的本质是放大阀，它仅在较小风量的情况下起控制风量的作用，而不会改变汽车的制动性能。另外，由于卡车的轴距较长，所以制动主缸与制动缸之间的距离较长，后桥制动缸的风量较大。如果直接使用制动主缸来控制制动缸，则汽车的制动反应时间将太长，导致制动距离太长。因此，在离后制动缸最近的位置安装了继动阀。空气储存器由较粗的空气管直接供应，继动阀的开度由制动主缸上较细的空气管控制。闭合时，可以大大缩短制动反应时间，起到“快速充电，快速释放”的作用。

2. 汽车刹车继动阀原理图

1.当汽车在停车制动工况时,继动阀漏气,对汽车不会造成故障,这显然是制动阀的进气阀密封件损伤或是阀与阀座之间有异物或杂质,使阀门封闭不严造成的。

2.当汽车处于行驶状态时,继动阀从排气口持续漏气,显然是排气阀与活塞封闭不严,此时会使弹簧储能制动分室的气压不足,导致行车制动“扒紧”的故障。

3. 刹车继动阀的作用

踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。

4. 刹车制动阀工作原理

断气刹车的工作原理 断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。

在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。

而断气刹车就可有效避免

5. 汽车刹车继动阀的工作原理

工作原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内.其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联.刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮.当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀.把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通.刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果.

刹车总泵上室打开的同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个前轮的刹车分泵.后一样.

当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭.前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位.前后刹车分泵与的气室与大气相联,推杆回位,刹车结束.

一般都是后轮先刹车,前轮稍后,这样有利于驾驶员控制方向.

6. 气刹继动阀工作原理

气刹是由:空气压缩机(俗称 气泵),至少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮的快放阀一个,后轮的继动阀一个.刹车分泵四个,调整背四个,凸轮四个,刹车蹄八个和刹车古四个组成.

工作原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内.其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联.刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮.当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀.把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通.刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果.

7. 汽车刹车继动阀原理图解

车辆是否长时间没有开，储气筒里面没有气压，这样手刹车就是松开，也是没有任何反映。

出现这种问题原因，大多数的时候，每天没有养成将储气筒的水份放掉，时间长后，就出现故障。

排气阀堵了吧，踩下刹车，排气阀开启，汽缸压力降低，刹车片靠弹簧收紧力闭合，达到制动效果，拉起手刹也会排气，原理跟脚刹一样，现在不排气了也就不制动了

8. 刹车阀的原理

三通阀：

三通阀阀体有三个口，一进两出，（左进，右和下出）和普通阀门不同的是底部有一出口，当内部阀芯在不同位置时，出口不同，如阀芯在下部时，左右相通，如阀芯在上部时，右出口被堵住，左和下口通。

三通阀的工作原理：

三通阀阀体有三个口，一进两出，（左进，右和下出）和普通阀门不同的是底部有一出口，当内部阀芯在不同位置时，出口不同，如阀芯在下部时，左右相通，如阀芯在上部时，右出口被堵住，左和下口通。因为左口和右口不在一条水平线上。当高加紧急解列时，阀门关闭，给水走旁路。

三通阀的特征：

1.三通阀有两个阀芯和阀座结构与双座阀类似，但在三通阀中，一个阀芯与阀座间的流通面积增加时，另一个阀芯与阀座间的流通面积减少。而在双座阀中两个阀芯与阀座间的流通面积是同时增加或同时减少的。

2.三通阀的气开和气关，只能通过选择执行机构的正作用与反作用来实现，而在双座阀中气开和气关则可以直接通过将阀体或阀芯与阀座反装来实现。

3.当三通阀用于需要流体进行配比的控制系统时，由于它能同时代替一个气开控制阀和一个气关控制阀，因此可以降低安装成本和减少安装空间。

4.三通阀也可用于旁路控制的场所，例如一路流体需要经过换热器换热，另一路流体不需要经过换热器换热，当三通阀安装在换热器前时采用分流三通阀，当三通阀安装在换热器后时采用合流三通阀。

由于安装在换热器前的三通阀中流过的液体具有相同温度，因此泄漏量较小，安装在换热器后的三通阀中流过的液体有不同温度，对阀芯和阀座的膨胀程度不同，因此，泄漏量较大。通常，两股液体的温度差不宜超过150度。