1. 发动机偏缸有什么响声

是不会造成车子异响的，但会造成车辆在行驶中有严重抖动的现像，动力不足，浪费燃料和时间，缸温升高，易发生交通事故。需要安规定及时补充气压，前轮安3.5公斤，后轮安4.5公斤补充，达标为止。轮胎在车辆行驶中作用巨大，除了承担自身的重量外，还需承担载货时的所有重量。平时要加強检查维护和保养，确保行车安全。

2. 发动机缸体声音大

原因如下

更换一下火花塞，看看原来的火花塞的燃烧情况。再就是清理化油器。清洁空气滤芯。

这种情况一般就是油路和燃烧的问题。火花塞燃烧的发黄，或者轻微发黑是正常的。如果发黑严重或者积碳多，就是油路问题。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。

较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。

空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

3. 发动机缸体异响

可能是由于废气涡轮增压器、中冷器以及曲轴箱通风模块都集中在发动机缸体的V形夹角内，这一区域的工作温度非常高。

所以有可能是曲轴箱通风模块中的调压阀膜片在长期高温作用下老化，导致密封不严而漏气，形成了发动机的异响。

拆下了曲轴箱通风模块检查，发现调压阀的膜片已经老化破损。

4. 发动机偏缸有什么响声吗

缺缸的话能明显感觉发动机抖动 加油门的瞬间会听到有几下异响 转速上去就平顺许多

5. 发动机偏缸有什么响声正常吗

不好意思，我来晚了。说说自己的看法，欢迎交流指正。------------------------------------------先说点之前经历过的题（shang)外(gan)话。

车辆排气管在加油门或者松油时，出现类似放炮的声音，有两种可能。

一种是题目提到的后燃造成的；

还有一种是在汽车研发阶段，未经优化的排气管和消声器设计方案的也有可能导致产生类似后燃放炮的声音，当然这个应该从NVH声学调音优化方面和排气管设计方面去解决。此种情况普通消费者极少可能接触到（当然满满好奇心的你非要试，将爱车的消声器摘掉有一定几率触发此事件，掉落史诗级装备，祝好运不用谢！）。

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好了，言归正传，我们理清思路一步步来分析这个问题。

所谓后燃，是指可燃混合气不在发动机内燃烧，而是在发动机外，跑到排气系统里甚至在排气管外燃烧，同时可能会伴随着类似放炮的声音，甚至还可能会.....看到这图就有一种血脉喷张的感觉有木有？有！突然也好想整一个让自己的车喷火有木有？ 有！好吧，但是遗憾地告诉你，上面这个蒙迪欧牌赛车的后燃喷火是有意为之的！(这里就不展开了！回答的好多问题就因为太展开而被差评嫌啰嗦，sigh，伤心地改正了）普通民用乘用车，如果看到这样的火，多半是出问题或者离出问题不远了，以下的讨论也限于题设的普通乘用车范围。

发生后燃可能会造成什么现象和影响呢？驾乘愉悦性差，放炮声难听扰民差评。烧毁催化器，受过更换催化器和车辆年检排放不过的苦的同学可以举个手了。车辆动力性下降，加速无力，不能来说走就走的旅行排气冒黑烟，高档车开出拖拉机的效果在妹子面前丢脸。涡轮增压的机子还有一定概率触发被动技能————“暗言术·涡轮损毁”。嗯，暂时就想到这么多。

后燃的产生是因为油气混合物进入到了排气系统进行燃烧。这又分为两种情形。一种是油气混合气偏浓，燃烧也会偏缓慢，部分未完全燃烧的可燃混合气就会被排出发动机进入排气系统，大部分车辆的排气系统都会比较长，容易积攒未燃物。另一种情形就是，可燃混合气就跟么没有在发动机气缸内燃烧就跑到排气系统去了，嗯，没错，就是失火。

如何处理？根据以上思路可以从以下方面展开排查（暂时想到这么多，等有想到再更新）：

汽车开发设计阶段优化标定。优化如题目所提的瞬时加油门等此类会加浓的工况下的燃油控制和点火提前角等相关标定。

检查氧传感器是否有异常。氧传感器信号是用来进行空燃比控制的反馈信号，如果出现问题就有可能导致燃油偏浓。

针对失火情形，检查进排气门是否有卡滞积碳现象；检查火花塞是否有积碳等异常；点火模块是否有异常。

检查节气门是否有异常。

检查喷油器和油轨油路是否有异常。

6. 发动机拉缸响声什么声音

有声音。如果发动机出现轻微拉缸迹象，发动机怠速运转时，一般会有咔哒、咔哒、咔哒的噪音，温度升高时，噪音会变得更加沉闷，并伴有发动机抖动。当气缸被严重拉动时，发动机将直接关闭。

发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内，气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤，严重时出现融合磨损，使发动机难以启动或自熄。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良甚至干摩擦。

7. 发动机缸头响

蹦蹦响的噪声主要有以下几个原因：

1，空气在进气管中的压力脉动产生低频噪声；

2，空气以高速流经进气门流通截面时形成涡流产生高频噪声；

3，气缸内气体在一定压力下的受迫振动，气门落座声音及进气管的振动等；

4，二冲程内燃机扫气泵的噪声，以及进排气歧管衬垫与接口垫的损坏都会引起柴油发动机进气管的蹦蹦响。

8. 发动机缸内异响是什么原因

发动机异响的原因是发动机缺缸、机油使用不当、正时皮带异响、汽车预热时间短等。以下是关于发动机的相关介绍：

摩擦扭矩相对较小：

发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，发动机工作原理与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点。

凸轮轴重量减轻：

采用热套式凸轮轴，与原凸轮轴相比，不仅可以使凸轮轴重量减轻，发动机还可以达到更高的凸轮型线精度和更精确的配气正时。

9. 新车发动机有敲缸声音问题大不大

不是

发动机敲缸是一种故障现象，是点火过早造成的，在活塞还没到上止点时，柴油车已经向气缸里注了燃油，这时会造成燃烧，而活塞还继续向上止点进行，这时会发出一种声音，这就是敲缸现象。

汽油车是活塞还没到上止点时，高压电已经产生了高压火花，这时会点燃混合气，也会出现同样的声音。

10. 发动机拉缸声音一直响还是时好时坏

一、一般的故障原因

1、空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。

2、怠速调整不正确。如CO调整错误。

3、发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。

4、点火正时不准确，如点火过迟。

5、气缸压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。6、配气相位不正确。

7、废气再循环阀卡滞而常开。

8、冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。

9、喷油器内部损坏或磨损严重。

10、发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。

二、电控方面

1、冷却液温度传感器有故障。如传感器工作特性发生变化，就会造成喷油修正信号不准。

2、进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高，势必造成混合气过浓。

3、进气温度传感器有故障。

4、氧传感器有故障。如传感器内部短路，传感器电压为0，电脑接收稀混合气信号指令增加喷油量。

5、节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。

6、空气流量计有故障。7、油压调节器有故障。8、ECU及连接器有故障。

9、爆燃传感器有故障。10、活性炭罐有故障