改装刹车的准备工作：
在进行所有的工作之前，请朋友们把自己爱车的刹车的详细信息和数据搞清楚，然后尽量在可行，简单的范围内，寻找到自己所需要的所有零件，工具，以及必要的技术支持；然后详细的考虑清楚整个过程中的难点，最后再动手，争取一次过，不然的话，多次因为零件或其他物品的不齐全而停滞工作，对于只有一辆车的朋友好几天没车用，是比较麻烦的！
材料收集：
所要用到的材料有匹配的刹车盘，卡钳，刹车皮，刹车油；这是比较费时间和耐心的，尤其是采用流用术的朋友们。村长这次采用的就是流用术，在此之前光是收集材料村长就花了很多时间，而且做了充足的材料收集。
这次找来的卡钳是来自Nissan Skyline R32 GTSt，这是一对对向4活塞卡钳，在刹车效率，操控和耐久性方面都较前期180sx原厂的单向单活塞卡钳更为优胜，为了配合这更强的刹车卡钳，也找来了尺寸和质量相匹配的刹车盘，是NZ制造，据说是为Brembo生产刹车盘的厂商，而刹车油么，最好尊重原厂的指标（会写在刹车油壶的盖子上面）。
工具：
千斤顶，拆轮子的工具（十字套筒，或者尺寸合适的套筒+Power Bar），刹车卡钳活塞归位器或者可调式鱼嘴钳，钢锯（不一定有需要，但是最好准备），透明的塑料管（不是一定要，但是最好准备，以透明为佳，会在放气泡过程中清楚地了解气泡的排出状况，如果可以找到为刹车放气泡的套装产品最好），以及其他常用工具（锤头，各型号扳手，套筒）。

只要事前准备得当，这项工程并不会花很长的时间，快的话2小时就可以搞定，慢的话也就是一整天而已，对于初心者来说，虽然时间会长一些，但是既省了出去做的手工费，又可以亲手为自己的爱车做些什么，还可以学到东西，何乐而不为呢？这就是DIY的最大魅力所在了，不是么？

过程：

首先要做的就是把车用千斤顶架起来，然后拆掉轮子。

然后再用手就可以摸索到在刹车卡钳的内侧，有两个（或三个）较大的螺丝，这些是固定卡钳的螺丝，将他们松开，这时整个卡钳就应该自己脱落下来，如果没有，请检查是否有人踩着或者重物在刹车踏板上，移开以后就应该可以轻松的将卡钳拿下来了，然后就用扳手把位于卡钳后侧的油管螺丝松开，将油管拆下来，这个时候有一点注意事项：绝对不允许有人踩刹车，否则刹车油就会由已经松开的油管喷出来，因为刹车油有腐蚀性，碰到车身的喷漆会使油漆脱落，而如果不小心喷到人的眼睛里就非常的麻烦了，轻则视力下降，重则失明，为避免事故的发生，请朋友们多注意这一点，如果万一不小心刹车油喷入到眼睛，一定尽快用大量的流动水源清洗（自来水），将眼皮撑开，使水流不断的流过，冲洗眼球正面，或者用大量的眼药水冲洗，直到灼热感减少，然后迅速寻求医疗帮助。

在拆下整个刹车卡钳以后，刹车盘就可以轻松的摘下来了，如果无法轻松拿下，请检查是否有其他固定螺丝未摘除，如果确定没有未摘除固定螺丝后可使用一些力气…或者锤头….

嗯，该拆的都拆了，可以把拿回来的刹车盘和卡钳放上去比一下位置，一般来说，刹车盘换大以后，原厂的防尘盘就会挡到新的刹车盘，这个时候可以选择性的实施以下三种方法之一：

1，将Hub正中心的锁扣螺丝摘下，然后摘下Hub，就可轻松将防尘盘摘下（在装回Hub的时候请千万不要忘记把固定锁扣螺丝的别针装回去）；
2，用钳子把防尘盘掰平，由于我们当天没有合适中心螺丝的套筒，所以采取的是这种方法（费时又费力，是个不得已的笨办法）；
3，有电锯的话，就…….嗯，比较野蛮的做法，而且会噪音扰民，HOHO~~~

然后就是装刹车皮，一般对向活塞卡钳的结构都是差不多的，先摘掉卡在边上的弹簧（铁丝），再取出固定刹车皮的铁棍，然后用活塞归位器或是鱼嘴钳将活塞归位，如果很费力的话，轻检查入油口的螺丝是否拿掉（因为流用术的话，在卡前被拆下来的时候，油管会被掐断而封死），然后就可以进行活塞归位了（小心遗留在卡前内的刹车油喷出来），放入新的刹车皮，固定用铁棍，弹簧，再试试刹车盘是否轻松合适的镶入到两个刹车皮之间。

由于部件的升级，原厂的油管接口可能会有不合，所以在之前的材料收集时就要全部准备好，我们这次遇到的问题就是使用原来的接口螺丝固定接口，但是却太长，无法将接口完全锁死，所以我们事先准备了钢锯，锯呀锯，Yeah，看来还不错，装上试一下，这下就OK了~
好了，如果有不合适的话，趁天亮赶快去换合适的零件回来，如果一切都合适的话，就可以依照刹车油管，刹车盘，刹车卡钳的顺序把部件一一装上，哇！真是不一样了啊~看起来就很帅了，呵呵~~

哎哎~先别急，这还没完呢，还有最重要的一步，就是将刹车管道内的气泡排出。除了入油管连接的入油口以外，还有一个由螺母锁紧的放油口，那就是专门用来放气泡的，嗯，最好找个人来帮忙，首先将事先准备好的透明管子插到放油嘴上（要能够有些进的插上去，松松垮垮的起不到作用，所以在买的时候请注意），踩10--15次刹车，然后踩住，再松开螺母，就会有刹车油流出来，并有很多气泡在里面，这时要注意，放油口要在一个比较低的水平线，也就是透明管子的某一部分要高于放油口的水平位置，以免气泡跑回到卡钳里面，然后锁紧螺母，再踩刹车，再放，如此反复，直到没有气跑出来为止，为了保险，建议在没有气泡以后再放个2--3次，这是关系到安全的问题，如果不想突然刹车失灵，那就千万不要偷懒。

放油壶套装的用法同上，只是多了一个装放出的油的壶….

如果两者都没有的话，就可以在放油的时候用一块布包住放油口（防止刹车油乱喷），然后进行踩，放的步骤15—20次左右即可。
还有一点要注意的：在整个过程中，要注意刹车油壶里的油的量，不能低于最低限，这样只会让更多的空气进入刹车系统，事倍功半！！


Oh~~把同样的工作在另一边再做一遍，就算基本完成了，然后就是进行磨合的工作了，这就需要几个星期的时间了，全新的刹车皮需要1个月才能完全磨合，然后适当的跑一下，但是不能跑得太狠，因为在这几周下来，刹车系统内会产生新的气泡，嗯，所以下一步就是再放一次气泡，然后就可以说整个升级的过程完结了！
由于每种车种都有差别，所以还是希望大家能够先了解了自己的爱车，改装的目的，然后选择适合自己的升级方案和菜单，并且得到足够的知识和技术支持，不要盲目地进行改装，这不但影响到自己的资金预算，而更重要的是安全性！！