1. 科鲁兹节气门里面有大量机油

科鲁兹油耗高建议清洗节气门，进气道，喷油嘴，三元催化，更换火花塞，如果添加燃油添加剂的话，建议用原厂的添加剂。像发动机工况、燃油品质、使用环境、驾驶习惯、发动机积碳等现象都有可能造成油耗升高的现象。

科鲁兹油耗高的原因：

1、汽油车火花塞，高压线有问题，引起点火电路不正常，可以通过检修更换另件解决油耗高。

2、刹车系统有问题，刹车片不回位，行驶阻力加大，可以通过检修恢复降低油耗。

3、汽车油路不畅，积碳堵塞，使用燃油清洗剂清洗喷油咀和节气门，可以降低油耗。

4、空气滤芯脏，空气不畅，致使油汽比不对，需更换滤芯解决。

5、夏季高温空气湿度大季节性产生油耗高。

6、行驶速度快，汽车负载重，油耗偏高。

7、汽油油质达不到标准，致使油耗偏高。

发动机积碳是导致油耗过高的主要原因，因为积碳过多会导致混合气燃烧不充分，油耗增加，所以需要定期清洗发动机积碳，包括的有：进气道，节气门，喷油嘴，缸内积碳。还有一个就是火花塞老化，火花塞的极点间隙磨损过大导致点火量不足，混合气燃烧不充分，第一会导致油耗增加，第二会导致积碳形成。所以需要定期更换火花塞

2. 科鲁兹进气歧管内有大量机油

一般都是封密垫圈的原因，这个是不会影响使用的，如果严重的话，就需要进行更换了。废气阀又称油分离器、压力控制阀。安装在压缩机出口和冷凝器进口之间通过分离，改善了冷凝器和蒸发器中的传热效果。

可能是老化导致的，废气阀在发动机高温的环境下工作，时间久了肯定会老化的。废气阀的工作原理：压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入废气阀后，进入废气阀的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁留下。工质气体经多空挡板由中心的管子引出废气阀。分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可定期排出，或者利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。

3. 科鲁兹进气管里都是机油

检查发现发动机气门室盖周围有明显漏油的痕迹,说明室盖垫失效漏油了,在更换气门室盖垫并清理油迹过程中发现喷油器插头、插头、氧传感器插头中也有机油,以为是气门室盖垫长时间,机油渗进插头内的,所以就没有在意,用清洗剂清洗并用压缩空气吹干后重新。 但是在行驶了2000多千米后,车主发现发动机舱内又出现了明显的漏油脏污现象

4. 科鲁兹清理节气门

1、首先先把空滤盒拆开。

2、然后把那个进气管紧固螺丝给松开。

3、拆下进气管露出节气门。

4、可能没有看过的不知道怎么看，那圈黑区区的就脏的哟，下面给张擦过的对比。

5、一个人踩踏板的方法。

6、然后喷清洗剂，对到黑的喷，不要喷太，能擦那些污渍就了，据说如果喷进入的液体没有挥发干净要回火，不过反正不，用湿纸巾反复擦，湿纸巾不掉屑，其他纸怕掉渣渣进去。反正能擦的地方都擦到，擦完后这样的。

7、最后踩住油门一会儿，让里面的清洗剂挥发挥发，大概5分钟吧，完了重新装上管子，滤盒盖就清楚好了。

5. 科鲁兹火花塞里有大量机油

科鲁兹水箱里有机油是发动机机油进入水箱造成。主要是发动机缸盖，或缸盖垫问题。

发动机缸盖上油道与水道渗漏（有裂纹或腐蚀严重）。机油进入发动机防冻液中，从水箱冒出。

发动机缸盖垫损坏，油道与水道渗漏，机油从发动机水道进入水箱。更换缸盖垫可解决。

6. 科鲁兹节气门里面有大量机油怎么回事

1、漏到外部，导致漏油；像车辆漏油的话90%以上的漏油都是有橡胶质密封圈老化引起的。随着时间的推移受冷暖温度变化的影响，橡胶质密封圈都会失去塑化剂，丢失塑化剂的密封圈会收缩变硬，失去密封性能。传统维修方式只能更换密封圈，费时费力费钱。现在有不更换就可以修复的产品，只要补充足够的塑化剂，橡胶密封件就会再次软化膨胀恢复弹性达到密封效果。比如德国玛蒂DS.

2、漏到内部，参与燃烧，就是烧机油。烧机油的原因是很复杂的。1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

7. 科鲁兹节气门清洗后怠速高怎么回事?

原因有以下几种

节气门积碳过多：进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。

配气正时故障：配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。

三元催化器堵塞：三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。

喷油嘴故障：比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。

燃油压力过低：主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。

8. 科鲁兹节气门脏了什么症状

需要清洗。节气门最好拆解清洗，因为目前市场主流节气门为电子节气门，拆解清洗有助于节气门清洗液的挥发，如果节气门清洗液不彻底挥发即有可能烧毁节气门。 节气门如果不拆解，能不能清洗？ 　　清洗节气门时也可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或责在拆装过程中出现漏油，气等现象耽误车主的时间。

9. 科鲁兹节气门里面有大量机油正常吗

车辆怠速抖动，分为正常抖动与异常抖动两种情况。如果是轻微抖动，并且很平稳，有规律，就属于正常抖动。因为发动机工作时是免不了发生抖动的。例如冬天天冷启动车辆时（也叫冷启动），发动机会抖动，这就属于正常现象，因为此时发动机润滑效果比较差，加上混合气比较浓，燃烧不充分等原因，就会导致发动机抖动。一般热车过后就会好转。如果坐在车内，能明显感觉到车辆的抖动增大或一直持续，那就是异常抖动。涉及的原因很多，常见的原因有以下几个：

1、节气门过脏或喷油嘴积炭过多，导致发动机积碳严重。

2、点火系统问题。火花塞、高压导线、点火线圈等，都属于点火系统，其中任何一部件出现问题，都会导致发动机抖动。例如火花塞跳火状况不好。

3、油压不稳。可能是油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误。

4、发动机部件老化。最常见的原因就是引擎脚（又称机爪垫）老化。

10. 科鲁兹清洗节气门后显示发动机故障灯亮

原因如下：

1。发动机故障灯不一定是故障：可能是某些参数超过标准值，比如尾气排放超标，或者是发动机因为某种原因意外起火。

这些情况不会影响车辆的正常行驶，但故障代码会存储在发动机电脑中。

2.发动机系统工作不良：如油门踏板传感器、节气门位置传感器、空气流量计、曲轴位置传感器等故障或线路接触不良等。会导致发动机故障灯亮起。一般这种故障灯会导致加速不畅等。有时关闭钥匙重新启动后车辆可以正常使用，但故障灯仍然亮着。

11. 科鲁兹节气门里面有大量机油怎么办

1.当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗。

2， 发动机脚垫老化，汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发汽车发动机在怠速状态下，开启汽车电器系统时最易引起车辆抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。所以，当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动。如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。

轮胎配重不均匀也是抖动原因

3， 轮胎老化、变形、起包车在行进过程中发生的抖动远比怠速时的抖动更让驾驶者揪心。车辆在行进时的抖动大多与传动系统有关，其中最基本的一环就是轮胎出现问题。