每天开车上班下班，日行驶里程约60公里，不多不少刚好散散心，看看风景，时间一长自然也就关注起了欧拉R1的电量使用情况，它用电量应该是电动汽车当中最低的，使用时间长了发现欧拉R1耗电的规律： 多一个人的重量，电耗增加一个。车辆载重增加会造成能耗增加，我自己开车时基本上是8.2个电耗，我对象体重70公斤，和我对象一起出行时电耗会增加一个，特别明显。所以请尽量移走车上不必要的物品载。 开空调，电耗增加一个。开着空调当然会增加发动机的负荷，请合理设置空调温度，温度过高/过低会增加不必要的能量消耗。现在来看冬天开暖风比夏天开空调要耗电。 开暖风，电耗最低增加一个。电动汽车的暖风是跟汽车是不一样的，是加热钨丝把热量吹到车内的，所以那是相当耗电啊。最低档增加至少一个耗电。 激烈驾驶增加的电耗就没数了。啥车都一样，都怕一脚油门一脚刹车的乱搞，这样当然能量消耗的快了。我认为急加速最为伤车，一方面电机要承受很大的功率，可能会导致变速箱的打滑损伤；另一方面对电池也是有很大的伤害的，大电流流出会使用电池结晶，使电池容量下降、安全性能降低。制动肯定会增加能量的消耗，欧拉是带有动能回收系统的，滑行回收的能少一些10多安，轻点刹车可以动能回收力度大一些达到回收40安。 高速耗电厉害。基于安全考虑，我没有将欧拉R1长时间高速100时速行驶。车辆在时速100时，阻力最大的是风阻。再就是欧拉r1的永磁同步电机是不适合高速行驶的，这是由电机结构决定的。这就是为什么欧拉R1高速行驶续航减半的原因所在。但能感觉出来的确很耗电。欧拉是一款代步车，长时间高速还是算了吧。

急加速可能带来额外的能量消耗。

轻缓制动可以提高车辆能量回收效率。

提前识别前方工况，合理的滑行可以提高车辆能量回收效率。

最高超的技术就是辨别前方工况来综合选择合理的驾驶方案， 即安全又经济

车速过高会因行驶阻力增加导致能耗增加。

车速过低也会因行驶时间过长而导致能耗增加。

关闭车辆可以节省动力电池电能消耗

停车开着电门，刹车助力泵等电器都需要用电。

N档没有制动减速能量回收

D档是与电机相连接的，D档减速会通过电机产生动能回收，N档不行。

后背箱小。

纵深很小。

档位

手套箱