1. 科鲁兹刹车软怎么回事

首先刹车的软硬度是不能调节的。因为刹车的软硬度是靠发动机吸气抽取真空。刹车的行程调节一般不带后轮鼓刹的是无法调节的，四轮盘刹式刹车行程是不能调节的。

2. 科鲁兹刹车太软怎么调

步骤1：发动科鲁兹，等待怠速稳定（2-3分钟左右）。

步骤2：深踩刹车到底，一定要使劲哦。

步骤3：两秒钟后将手刹拉起，用力到头脚刹不要松等待几秒钟。

步骤4：慢慢松脚刹，不要松手刹。

步骤5：松手刹。

步骤6：重复以1-5步骤三次，大功告成。

科鲁兹刹车调整方法：

在车轮的钳式刹车泵的内侧泵身上能看到一个带帽的放油螺丝的逆时针旋转的话就会有油漏出来，发几秒钟后再拧紧，然后在驾驶室里反复踩几下刹车踏板后踩住刹车踏板，这时在把放油螺丝拧开再放几秒的油在拧紧，反复这一个过程之后，就完成了调刹车的目的了。

3. 科鲁兹刹车软怎么回事儿

其实刹车是软是硬，都是人体对车辆制动系统反应速度的主观感受。每个人的刹车力度不同，对车辆刹车时间的感受也不同。同一辆车给两个不同的人试驾。通常适度驾驶的人认为这辆车的刹车不软不硬，而快速驾驶的人认为这辆车的刹车有点软，只有踩到底才会有效。这是不同主体对刹车硬度的不同判断。

刹车是软是硬，是人体对车辆制动系统反应速度的主观感受。

虽然制动器硬度的判断会受到主要因素(驾驶员)的很大影响，但一般来说，软制动是指踩下制动踏板后，车辆的制动系统反应慢、减速慢，需要用力压到底才能制动车辆。大多数日系车的刹车都很软。用力踩下刹车踏板后，车辆减速时间稍长，完全刹车需要一段距离。那么，软制动是否意味着这款日系车的制动性能不好？显然，一些德国汽车也有软刹车，如奥迪和大众高尔夫。车辆制动系统无故障时，制动偏软只是因为出厂时制动调整偏软，制动踏板行程长，与车辆制动性能无关。事实上，较软的刹车追求的是一种舒适，而较硬的刹车追求的是制动。

不同刹车的车，刹车踏板行程不同。

硬制动是相对于软制动而言的，通常是指踩下制动踏板后，制动系统反应很快，车辆减速很快，有时稍微轻一点就能制动。相当于日系车，大部分德系车和部分美系车在工厂有硬刹车调整，刹车踏板行程短，刹车系统对踏板力相当敏感。例如，在福克斯，福特，福克斯的车主甚至说他们的福克斯刹车太难踩了。虽然描述有点夸张，但确实说明了一些美系车的刹车调整确实很辛苦。

刹车硬的车辆在刹车时容易点头。

既然刹车的硬度与汽车的制动性能无关，那么到底哪一个更好呢？先说说边肖个人的理解。可能是开车习惯吧。边肖认为软刹车更好，因为软刹车的车刹车踏板行程更长，这样在刹车时会有一个逐渐适应车辆刹车的过程，前半部分的制动力更容易把握，在市区行驶时更好。但是萝卜和蔬菜各有口味，不同的人对刹车力度的控制也不同。这就好比有人喜欢键帽高的键盘长笔画，也有人喜欢键帽低的键盘反应快。

科鲁兹刹车偏软，但踏板反馈合适，很容易掌握制动力。

但是，讲道理，无论刹车是软是硬，都不符合调校良好的汽车的要求，真正符合大多数人驾驶习惯的汽车的刹车应该是“软硬兼施”。怎么理解？汽车的刹车有硬有软，也就是说在刹车时，汽车前半部分比较软，这样可以让驾驶员在刹车初期对制动力有一个大致的把握，而在刹车的中后期，刹车踏板的行程缩短，稍微用力就可以快速刹车。刹车时，软硬车都既保留了刹车软、易掌握的优点，又避免了硬刹车造成的“点头”现象，非常适合新手司机和女司机。

取车后可以去汽修店，请专业人士专业调整刹车。

4. 科鲁兹刹车突然硬了

刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。

5. 科鲁兹刹车软怎么回事啊

(1) 闸叉没有装正，装正前闸叉时，应拧松紧闸螺钉和紧固闸板的螺钉，装正闸板和前闸叉，再拧紧螺钉。装正后闸叉时，应拧松夹板螺钉，装正闸叉，如果还不行，再拧松后曲拐夹板上的螺母，转动后曲拐夹板，装正后曲拐；

(2) 闸叉变形，应校正闸叉，如果闸叉右边的闸皮先接触车圈，可将闸皮直线部分向下扳，使闸皮离开车圈，或将左边直线部分向上扳，使闸皮靠近车圈；反之，扳动方向相反。

V刹调试方法：

先将刹车皮的螺丝扭松，直到刹车皮可以自由活动为止。按动V刹臂，使刹车皮和车圈正好接触，注意不能按得太用力。这时按住V刹，可以轻轻的将刹车皮的螺丝拧紧（不能太紧），然后反复的推动V刹臂几次，看看是不是刹车皮的面和车圈的面接触很好，不平的话紧刹车皮的螺丝放松了重新调整，直到接触面很平就可以了。

一定要平，没有任何的空隙为止。这样就可以把刹车皮的螺丝拧紧了。扭的时候要注意，一边手要定着刹车皮，另一边扭螺丝，扭的时候不要使刹车皮也一起动，这里要看好了！用力扭，直到扭不动为止。

另外一边也是这样调的；调好了的话，试试手感，怎么样。可以的话，现在要调整的是弹簧的弹力了，大家看V刹，有一颗很小的螺丝在转动座那里的，扭一扭螺丝，使它的两边弹力相当，并且当轮圈转动的时候不和刹车皮摩擦就可以了；调的时候弹力应该调大一些，有灰尘或泥巴粘在圈上时，才不会发出难听的声音。

6. 科鲁泽刹车软怎么解决

解决方案:1。去修理厂调整离合器；2.更换离合器摩擦片，换上新的。汽车行驶时，通过换挡，发动机可以工作在最佳动态性能状态，所有行驶工况都有相应的换挡点，最终目的是降低油耗。

发动机起动几秒钟后，将档位移到正确的位置，例如，前进时换到D档，倒车时换到R档。接下来，先松开手刹，然后平稳松开脚刹。利用爬行现象(即当装有自动变速器的汽车的选档杆手柄置于D档或R档且发动机怠速时，如果松开制动踏板，车辆会有移动的趋势或轻微的爬行感，这是自动变速器汽车独有的)使车辆缓慢起步。

7. 老款科鲁兹刹车软刹不住

1,管道里有空气－－－－－建议重新放空气，看效果如何。

2,刹车总泵内漏油－－－－－发动－－用力踩刹车踩住：若刹车踏板较快变低到底，可能是了。若降下一点即能有效顶住脚，则是好的。

3,刹车片子不好－－－－片子如果太硬，则摩擦力不够

8. 科鲁兹刹车变软

可能是你的档位没有挂在p档上，或者是你开启了自动驻车功能。