1. 半轴是连接变速箱吗
半轴(Driver Shaft)也叫驱动轴(CVJ,CV joint,constant velocity joint)是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴,其内外端各有一个万向节(U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
2. 变速箱 半轴
螺丝是21*的。
半轴最大传递扭矩1000至2000牛米.在高速档,一般在100至500牛米.半轴也叫驱动桥.半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴,其内端一般通过花键与半轴齿轮连接,外端与轮毂连接.现代汽车常用的半轴。
3. 变速箱半轴在哪个位置
汽车半轴的长短根据变速箱差速器的位置而确定的。发动机横置的变速箱都在左边,所以左边短,右边长。至于大小不一样,简单的说,目的是为了达到等长半轴的效果,让车辆在起步时减少扭矩偏转,方向不会导向一侧,以达到稳定的效果。
4. 变速箱与半轴连接的地方叫什么
半轴(Driver Shaft)也叫驱动轴(CVJ,CV joint,constant velocity joint)是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴,其内外端各有一个万向节(U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
很显然,半轴是传动系统。
5. 半轴是连接变速箱吗还是轴承
轿车的半轴变形跑起来会出现剧烈抖动的现象。
1、轿车的半轴变形跑起来轻则异响,颠簸,重则不能行驶,会出现车子跑偏、剧烈抖动的现象。
2、轿车的半轴变形,时间长了会使轮胎偏磨。
3、半轴也叫驱动轴,是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴,其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
4、半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴,可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。如果变形建议立即更换。
6. 半轴连接变速箱结构图
半轴不直接和变速箱连接,它直接同轮毂和差速器连接。变速器是首先同离合器发动机连接,而后同传动轴直接连接、依次同减速器、差速器、半轴、轮毂、车轮相连接,其作用就是把发动机的动力通过离合器进入变速箱,通过变速器转换成不同的动力速度通过传动轴依次传导到半轴车轮上使车辆运行。
7. 半轴和变速箱连接
首先把轮胎拆掉,然后把半轴一端的固定螺丝拆掉,把下肢臂的三角固定螺丝拧掉,再把半轴的变速器端螺丝拆卸即可实行更换。半轴油封处于底盘下部,半轴油封的作用是封闭分割驱动桥和轮边减速器两个地方的位置。半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上。
8. 半轴是连接变速箱吗图片
半轴铁片不装的后果是没有了限位作用,当转向角度过大时容易脱落。
半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴,其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴,可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。
半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上,轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。结构上全浮式半轴的内端做有花键,外端做有凸缘,凸缘上有若干孔,因工作可靠广泛应用在商用车上。
半轴的作用
除承受全部转矩外,还要承受一部分弯矩。3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承,轴承支承着车轮轮毂。由于一个轴承的支承刚度较差,除承受转矩外还要承受因车轮与路面间的垂直力、驱动力和侧向力所引发的弯矩作用。
半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在位于桥壳外端内孔中的轴承上,半轴端部以具有锥面的轴颈及键与轮毂固定连接,或用凸缘直接与车轮轮盘及制动毂相连接。除传递转矩外,还要承受车轮传来的垂直力、驱动力和侧向力引起的弯矩。
9. 半轴怎样上到变速箱上的
拆汽车半轴需要提前将车轮拆卸下来,然后继续拆卸车轮的刹车盘以及刹车钳,将半轴与变速箱上的紧固螺丝拧松并拆除就能拆卸下来半轴,拆卸出来半轴之后,可以看到变速箱上面的连接输出轴,按照同样的方法就能拆卸另外一侧的半轴。
10. 半轴属于变速箱的零件吗
拆卸方法:
1 、车辆离地前,松开外球笼的固定螺母( M30 ) ( 有装饰盖的要先用一字螺丝刀撬下轮毂装 饰盖 ) ,拧松左右前轮轮胎固定螺栓,举升车辆至合适高度。
2 、拆除内球笼固定螺栓(内六方) (可通过转动车轮拆除不同方位的)
3 、取下外球笼的固定螺母,将两前轮轮胎拆下 (拆轮胎时留一条螺栓, 可防止轮胎掉下来, 用手扶住轮胎,取下最后一颗螺栓) (注:注意零件摆放整齐)
4 、拆转向横拉杆球头(松球头螺母,敲击球头沉孔侧面,待球头松动时,取下螺母,脱开 球头)
5 、松开下摆臂球头
6 、向外掰动转向节,即可取下半轴。