1. 6df发动机

dfmc15TDR发动机是由东风动力总成工厂负责生产的。

是一款东风基于平台化、模块化理念开发的高性能增压直喷汽油机，最大功率为150kW、最大扭矩为320N·m，搭载高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能高效热管理系统，三大技术集群包含多达15项核心技术，C15TDR高效版热效率高达41.07%，成为国内首款热效率超过41%的涡轮增压机型，跻身国际一流水平，获得"能效之星"认证。

2. 锡柴6df2发动机参数

这款发动机很不错，技术先进，可靠性非常好。

发动机参数:

发动机型号 CA6DF3-22E3F

发动机品牌 锡柴

发动机系列 恒威6DF3系列

发动机厂商 锡柴

适配范围 8.5～11米公路、旅游和城市大中型客车、12吨以上中重型载货车

进气形式 增压中冷

汽缸数 6

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 7.12L

排放标准 国三/欧三

最大输出功率 162kW

额定转速 2300rpm

最大马力 220马力

最大扭矩 790N.m

最大扭矩转速 1300-1500rpm

全负荷最低燃油耗率 205g/kW.h

发动机形式 6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨

3. 6DH发动机

锡柴发动机 8.6升的是奥威，6DL，350马力 11升的是奥神，也叫奥威11升6DM,370,375,390马力， 13升的是奥霸

4. 6DF发动机

4X2发动机型号：东风 EQH160-30。

马力：160马力排量：4.975L轴距：5000mm变速箱型号：东风 DF6S650（东风6档）前进档档位数：6最大总质量：15.92吨额定载重：9.9吨货箱（斗）长度：6.8米货箱（斗）形式：栏板式最高车速：98KM/h。

5. 5F06发动机

豪爵gn125摩托车是铃木发动机的跨骑车，这个车我骑过一般加满油箱能跑400公里左右，这个也得看路况和驾驶方式等。

豪爵gn125摩托车油箱是10升的，包括副油箱的2生油。油耗一般在2.1-2.5左右。所以我骑这个车一般主油箱没油后我就会去加油，一般主油箱8升油我也就能跑三百公里左右。如果用经济时速在平路上温和驾驶那就没法说了，毕竟现在路上人多车多的需要提速或者等信号灯等路况太多所以续航因人而异。

6. F6发动机

华雁f6电动车选用专利技术做成，直接在车子底部固化成形，让车身与车辆底部紧密结合，f6电动车品牌款式车注重独特设计样式，受到很多网友的高度 称赞体现车子魅力。f6电动车款式很好，车子外观比较精装，无明显瑕疵。f6电动车比起别的车子价格实在，人们尤其乐意购买来开。对人们来讲，f6电动车适用的含义就满足车辆方面的须要。

精致的f6电动车新颖设置尤其完美无瑕，看起尤其高大上

7. D-30F6发动机

09年比亚迪F6的质量是很不错的,发动机用的是三菱的发动机,稳定,输出扭矩也不错,因此值得信任。比亚迪F6黄金版用的是比亚迪自主研发的483QA发动机。这款发动机也不是什么新玩意，很早就出现在比亚迪G31.8L车型上了。据说反响还不错，开车技术一般的正常开油耗是8个。

8. 5tdf发动机

克里斯蒂亚诺·罗纳尔多自己850万英镑购买限量版布加迪“Centodieci”超豪华版跑车，全世界仅限量制造了十辆这样的车。

克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo）当时花了850万英镑购买了一辆限量版布加迪。据媒体《 Bild》报道的消息，这位曼联球星他早已经订购了这辆豪华版布加迪Centodieci。这位五次获得金球奖得主C罗已经拥有一个辆布加迪的凯龙跑车和一个布加迪的威龙跑车，似乎C罗是偏爱收藏布加迪的跑车。

据说C罗的另外两辆布加迪车头枕上都绣有“ CR7”的专有标志。据说这款新车型是对传奇布加迪EB110的致敬-Centodieci 是意大利制造的110年。布加迪Centodieci的车拥有8升W16发动机，其特殊型号的发动机功率达到1600hp，比Chiron 的发动机高出约100hp，总价格是该型号的三倍。这辆车可以在2.4秒内完成0-62mph的时速，最高时速达到236mph。

媒体当时直接联系了生产商布加迪，他们没有否认C罗是该款车的买家，但没有对这一言论提供任何评论，不过据说这些车辆要等到明年才能交付给车主。

布加迪的官方网站将Centodiece描述为“让人叹为观止”。布加迪是这样描述这款车的：“受历史模型的启发，Centodieci 凭借其惊人的性能和开创性的设计突破了想象的所有界限。Centodieci 是以经典楔形和现代诠释及标志性的W16发动机为特色，将EB110优雅地传输到了新的千年。十款限量版车俩以其完美的优雅和雕塑之美而著称，使Centodieci 成为真正有形的艺术品。”

C罗的女友乔治娜在他的35岁生日时给了他一辆价值60万英镑的梅赛德斯G型车，并与兰博基尼 Aventador，劳斯莱斯·库利南和法拉利 F12 TDF以及更多车子一起存放在C罗的车库中。

9. f6a发动机

SP/GF-6是美国石油协会旗下发动机油润滑油，SP/GF-6规格对润滑油以及添加剂制造商提出了更大的困难和挑战，就是技术含量高：

基础油方面要用更好更贵的：由于GF-6规格要求降低润滑油的挥发度以及更好的抗氧化性因此迫使润滑油供应商使用更好的基础油。可以想象在SP/GF-6发布之后Ⅲ类基础油的使用将会得到广泛应用，IV类PAO与V类酯类油使用量也会随之增加。

添加剂方面：新标准中要求润滑油提供更好的摩损保护和清净分散性所以要求添加剂公司开发更好的减摩剂和清净分散剂。特别注意的是由于SP/GF-6规格要求针对低速早燃问题有所改善。所以要求添加剂和润滑油公司在提高清净性的同时还要考虑金属添加剂对低速早燃的影响这无疑是一个巨大的挑战。

10. f6f 发动机

没有太大可比性，海军舰载机的F4U首先就是要满足海军的航母使用要求，然后是满足海军的作战要求，而P51最早是美国应英国要求为英国打造的，后来才装备美国驻欧洲的陆军航空兵。具体来说，F4U是典型的海军飞机，没有必要去追求高空性能，追求的都是中低层空域的机动性，F4U得益于大功率发动机和紧凑的机身，速度非常快，而且还能携带重磅炸弹充当战斗轰炸机，载弹量甚至都超过二战初期的海军轰炸机，相对而言，F4U的格斗性能是明显不如海军的舰载机主力F6F-5的。

而P51优先满足的是为美国的战略轰炸机护航，非常强调高空性能，航程也非常出色，双方有各自的优势区域，P51到中低层空域格斗根本不是美国海军舰载机的对手，而美国海军舰载机在高空的性能根本不是美国陆军航空兵的P51和P47的对手

11. BYDF6发动机

怠速1500转的原因如下

1.怠速控制阀故障；

电喷发动机的正常怠速由怠速控制阀决定。电控单元根据发动机转速、温度以及油门开关已经空切换的信号，开启进气旁路或直接增加怠速控制阀的油门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。如果有油污或积碳，怠速控制阀会卡滞或节气门关闭不当，使电控单元无法对发动机进行准确的怠速调整。

2.进气系统漏气；

正常情况下，进气量必须严格限制。如果进气管漏气，空空气流量传感器无法测量真实进气量，电控单元无法精确控制进气量，导致汽车怠速不稳。

3.喷油器泄漏或堵塞；

喷油器的滴油或堵塞使其无法按照电子控制单元的指令喷射燃油，从而导致混合气过浓或过稀，导致单个气缸工作不良，怠速不稳定。