1. 什么是轴瓦发动机型号

我在一家轴瓦公司工作。主轴瓦和连杆瓦从外观上看很难区分，轴瓦的外观一般有油孔，油沟，爪逃，爪出，油溜，油窗等。主轴瓦和连杆瓦一般都有这些特征。上瓦和下瓦还是可以大概地从外观进行区分，同一个车种上瓦一般是整列油沟，下瓦一般是端部油沟，上瓦一般都有油孔，下瓦不一定有。但是也不绝对。一般都是看图纸。也有些经常做的车种，一看就知道是主轴瓦还是连杆瓦。

2. 轴瓦型号详解

刮刀是刮削的主要工具，一般选用T12A高碳工具钢制作刮刀。根据工件不同的刮削表面，刮刀可以分为平刮刀、三角刮刀和月牙形刮刀三大类。

平刮刀主要用来刮削平面，如平板、平面轨道、工作台等，也可用来刮削外曲面；三角刮刀此刮刀是刮轴瓦常用的工具之一；月牙形刮刀主要用来刮削内曲面，如活动轴承内孔等。

3. 发动机轴瓦价格

所谓发动机的轴瓦，其实就是发动机主轴颈和连杆颈上的滑动轴承。

轴瓦（滑动轴承）一般有三元（软）合金层家钢背组成，其作用是支撑主轴颈和连杆颈，由机油进行润滑和散热，避免其与支撑底孔刚性摩擦。

发动机的轴瓦有主轴瓦、连杆瓦和止推瓦（止推片）等三个大类别，为半圆片状结构。

因此，发动机的轴瓦就是主轴颈和连杆颈支撑处的滑动轴承。

4. 发动机轴瓦是什么材质

近代汽车发动机瓦片用的合金有:锡基合金、铝基合金、铅基合金等。锡基合金应用的最为普遍，俗称白合金(耐磨合金)，这是一种含有锡、锑、铜、铅 等数种金属元素的合金，它质软而耐磨。将锡基合金浇铸在两片钢瓦制成的底A上，只要修理、装配适当，运用可靠，是不会发生合金脱落现象的。砸瓦的原因一般有如下一些方面：

(1)白合金成份调配的不准，熔点高的金属成份占的比重较多:合金硬度过高，致使合金发脆。

(2)底瓦上有污锈层或氧化层，合金层与底瓦粘结不牢。

(3)底瓦在浇铸前没有加热或加热温度低，使合金降温而不能粘结。

　(４)浇铸前未能浸过熔锡，以致影响了钢片与合金的枯结。

(5)底瓦厚度不当，车削加工后合金层过厚(超过了0.30毫米)，使合金致密度下降。

(6)轴瓦间隙过大，瓦的接触面过小，瓦表面的光洁度太低。瓦的接触面(靠合面)一般不应小于全面积的70％，但也不允许全靠合。

(7)轴颐表面光洁度不够，轴须存在锥形，失圆超过了允许限度:

(8)瓦片半径短缺、止口不全，上下两片瓦活动，瓦的背面有空隙，形成上下两片瓦四个面都在动。

(9)机油压力过低、机油过稀或枯度不够，机油内有水等，曲柄箱内有泥沙、淤浊物等。

(10)运行过程中米能按期保修校对轴瓦间隙，使间隙越来越大。

5. 发动机主轴瓦

应该不是难问题吧，主要是瓦上的油孔对准机体上的油道孔就行，瓦口一般你装不错，错了也按不上。

6. 汽车发动机轴瓦图片

1、轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、塑料或橡皮制成；

2、也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。 由于润滑油中断供给或供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦；

3、每次发生时，金属缺油润滑而且轴瓦的温度上升不足以引起轴瓦的变色和发生轴瓦过热现象，但是每次金属的直接接触都会有一部分轴瓦合金被磨下来，造成间隙增大，久而久之，反复多次既造成轴瓦的过度磨损，使发动机机油压力下降，导致最后不能运行。

7. 汽轮机轴瓦种类

汽轮机轴瓦一般分为圆筒、椭圆、三油楔、可倾瓦几种常用，一般刮瓦多在圆筒或椭圆瓦上，三油楔和可倾瓦加工精度较高，通常不用处理。

电厂换新瓦后，正常检查的同时，对下瓦接触、两侧及顶部间隙进行测量，一般接触不好或间隙偏小时候要进行刮削。工艺不难掌握好精度就可以。

8. 轴瓦规格型号

轴直径180毫米，轴瓦间隙一般在10丝左右，轴瓦也要考虑他们的受热膨胀，而且轴瓦一般都是割开的，轴瓦也可以用荣昌润滑轴瓦，是以（CuZn24Al6）镶嵌式固体润滑轴承，结合了铜合金的耐磨性及固体润滑剂的润滑性能，使其在使用过程中无需加油维护。

产品被广泛用于高载、间歇性或摇摆运动，如汽机车生产流水线、水轮机、水库工作/事故门、塑胶机械等。

根据使用的工况，可以提供各种类型的铜合金。

轴直径180毫米，轴瓦间隙一般在10丝左右，轴瓦也要考虑他们的受热膨胀，而且轴瓦一般都是割开的，轴瓦也可以用荣昌润滑轴瓦，是以（CuZn24Al6）镶嵌式固体润滑轴承，结合了铜合金的耐磨性及固体润滑剂的润滑性能，使其在使用过程中无需加油维护。

产品被广泛用于高载、间歇性或摇摆运动，如汽机车生产流水线、水轮机、水库工作/事故门、塑胶机械等。

根据使用的工况，可以提供各种类型的铜合金。

9. 什么是轴瓦发动机型号及参数

EA211发动机气门间隙0.30进气一0.35排气mm之间。

发动机轴瓦间隙过大的处理方法：发动机轴瓦的瓦坐上有调整垫片，可以通过增加垫片来缩小间隙，但是横向间隙过大时这种方法是无效的，只能更换新的发动机轴瓦。

气门间隙是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严造成漏气现象。

10. 什么是轴瓦发动机型号和参数

发动机上面有两个重要的轴，一个曲轴一个凸轮轴。曲轴是最重要的一根，一般习惯性把支撑曲轴的轴瓦称为主轴瓦，其它瓦称为小瓦！“主”的意思就最重要的意思！