1. 490发动机气门调整法

1、如果发动机气门异响声音很大，应重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件；

2、如果气门漏气响，则拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙；

3、发动机怠速时，发出有节奏的“哒、哒”的声响，发动机转速增高时，声响也伴随着增高，中速以上时，声响变得模糊嘈杂，发动机温度变化，或做断货实验，声响无变化。

2. 490发动机气门怎么调从哪边开始调

一缸上止点：一缸都跳

二缸调进气门

三缸排气门

四缸不调四缸上止点：四缸都跳 三缸进气门 二缸排气门 一缸不调

3. 490柴油发动机气门间隙怎么调

一、发动机气门间隙是，0.25-0.30,排气门间隙是0.30-0.35。

二、大多数的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间，最好调整在0.2～0.35mm之间。可以参照提供的数据，再根据自己的经验以及现在的发展趋势来进行决断。

三、应该逐缸调整，看一缸排气完了进气一点头，就是六缸上止点同样看六缸调一缸，按点火顺序依次类推调其它缸。四、发动机都配有发动机说明书，在说明书里都讲有。如果没有说明书的，可以按进气门0.3mm、排气门0.4mm调整即可。

4. 490柴油发动机气门调整方法

上止点1236,转一圈4578,进气0.35,排气0.4

5. 490发动机气门调整法图

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。过迟会出现爆震，发动机过热，机械效率下降。所以要有最佳点火提前角，即要调整点火正时。

　　调整点火正时步骤如下：

　　①转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。

　　②转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。

　　③使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致， 将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。

　　④使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记， 盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。

　　⑤装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。

　　⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

　　注意事项

　　1.使用点火正时灯或点火正时仪时，应按规定方式连接仪器，按规程操作。

　　2.检查分缸线顺序时，应按点火次序顺分火头转动方向检查。

6. 490发动机气门调整法视频

顺转主轴，当第4缸排气门将要关闭、进气门正在打开时，飞轮上的0点与指针对齐。此时可以调整第1缸的俩气门间隙。按照1~3~4~2的工作次序，顺转主轴180度时调整第3缸气门间隙。也就是说，主轴每转180度，调整一个缸的气门间隙，依此类推。主轴转两圈，整机气门全部调整完成。冷车时进气门间隙为0.30mm，排气门间隙为0.35mm。

7. 扬动490发动机气门间隙怎么调整

将1缸转至压缩上止点《曲轴皮带轮上面有一个刻度尺》0和正时齿轮室的指针冲齐。调整 1缸的进排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转360°，调整2缸的排气门，3缸的进气门，4缸的进排气门，完毕。 水温高首先看一下水箱是否过脏，通风不好。

2：检查一下节温器。

3：查一下是否缺缸。

8. 493发动机气门调整顺序

分辨方式如下：

1、活塞和连杆上设有一个记号，而这个记号大多都是朝前（朝时规方向）的标记。

2、不同方向的受力点和摩擦系数都不一样，所以这个朝前标记，肯定是要按照正确的方向进行装配（一律朝向机体的前方）。

3、不要将活塞和连杆的正反方向装错，毕竟都经过比重测量过，再加上气门的开启角度不同。

4、如果不小心装错方向，自然会影响门的开启角度和配重，严重还可能会发生撞缸的现象，所以在装配的时候一定要留心