1. 本田奥德赛变速箱油尺怎么看

检查汽车变速箱油位的方法是：

1、将车停在水平地面上，拉紧手刹；

2、空挡状态下怠速运转发动机约三至五分钟；

3、踩下制动踏板，在所有挡位之间切换操作手柄，并在每个挡位停留三秒钟；

4、从加油管内拔出变速箱油尺擦干净，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度即可。

2. 奥德赛变速箱油尺在哪

先将机油放干净,再将油底壳上的一圈六角螺钉依次拧下来,将油底壳敲下来即完成。油底壳多由薄钢板冲压而成,形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板,以避免颠簸时造成的油面震荡激溅,有利于润滑油杂质的沉淀,侧面装有量油尺,用来检查油量。此外,油底壳底部最低处还装有放油.

3. 本田奥德赛变速箱油尺怎么看油量

有两种换油方法：

1：彻底换油，需要专用的自动变速箱换油机或有经验的师傅置换都可以，用8升左右的变速箱油

2：简单换油：即将放油螺丝取下，放完有，加够油即可，一般需4升左右

注意：看本田自动挡变速箱是否缺油时，发动机应熄火后，看油尺的刻线，是否缺少！

油品一定有选择专用的，并且也不贵！

4. 新款本田奥德赛变速箱油位如何看

1、变速箱油底壳漏油，针对这种情况需要把油底壳拆下来，之后涂抹密封胶或者更换密封垫才能解决。

2、变速箱油封漏油，通常都是半轴油封和差速器油封引起的漏油，只需要更换全新的油封即可。

3、变速箱外置滤清器漏油，只需要更换“O”形密封圈就能改善。

4、变速箱外壳连接的地方漏油，针对这种情况需要把变速箱拆卸下来，然后再去重新涂抹密封胶。

5. 新奥德赛变速箱油油尺

变速箱油量的判断方法如下：

1、将车辆停放在水平平直的路面上面；

2、将车启动后热车，冷却水温度达到90摄氏度以上，发动机保持运转状态，让发动机运转数分钟以上；

3、将拨挡杆从P挡依次挂入每一个挡位后回到P挡，踩住制动踏板，将变速杆拨至倒挡P、前进挡D等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油，最后将变速杆拨至停车挡P位置，以使油液进入阀体后和相应油道中；

4、从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度，油面高度应在油尺刻线的上限附近，即可判断油量。

6. 本田奥德赛变速箱油尺怎么看图解

本田混动电机滤芯奥德赛变速箱滤芯在变速箱内部。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm)，宽是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)。奥德赛是本田旗下的一款MPV。

变速箱油观察口位于变速箱油尺的端口。奥德赛变速箱油的型号是ATF-CVTF-HCF-2。变速箱油是保持齿轮系统清洁的油品，起到润滑和延长传动装置使用寿命的作用。即使在低温下也有非常有效的润滑效果，在恶劣的工作条件下也能减少油的流失。根据变速箱结构的不同，变速箱油可分为自动变速箱油和手动变速箱油。

7. 本田奥德赛变速箱油尺怎么看的

本田奥德赛变速箱滤芯在变速箱内部。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm)，宽是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)。奥德赛是本田旗下的一款MPV。

变速箱油观察口位于变速箱油尺的端口。奥德赛变速箱油的型号是ATF-CVTF-HCF-2。变速箱油是保持齿轮系统清洁的油品，起到润滑和延长传动装置使用寿命的作用

8. 本田奥德赛变速箱油尺怎么看油位

根据公开资料，2013年奥德赛全系均搭载5AT平行轴变速箱，型号为RB3，由本田自家研发生产。这款变速箱的特别之处是换挡结构类似手动变速箱，换挡拨叉通过电控液压系统控制，没有传统AT变速箱的行星齿轮组，优点是能承受大扭矩且故障率低，缺点是体积偏大，结构上先天不利于档位数的提升。

9. 本田奥德赛机油尺怎么看

1、机油指示灯在行驶过程中呈黄色，提示车主机油油位低，这通常是机油缺少导致的。如果发动机机油黄灯亮，必须将车辆停放在安全的地方并检查机油油位。如果机油尺指示的油位不在正常范围内，则必须加注发动机机油。

2、机油油位传感器损坏，导致机油故障灯亮起。此时要检查发动机机油是否处于正常范围，如果不在正常的范围，那么故障原因就是传感器或线束。在两种情况下，检查到液位状态后，可以前往附近的汽修店处理。

3、机油故障灯亮红色，这是机油压力低的导致的。在这种情况下，请务必立即在安全的地方停车，关闭发动机，致电维修机构寻求帮助，并在专业人员的指导下执行下一步。

10. 本田奥德赛怎么看变速箱油够不够

奥德赛变速箱油可加4L，奥德赛变速箱油每3.5万公里或42个月更换一次。是否更换变速箱油也要考虑使用条件。如果变速箱的档位平稳，没有异常噪音，就不需要更换。如果换挡尴尬，冷启动枯燥，容易打滑，是时候检查变速箱油了。

11. 老款奥德赛变速箱油尺怎么看

发动机油底壳拆卸的方法是，先将机油放干净，再将油底壳上的一圈六角螺钉依次拧下来，将油底壳敲下来即完成。

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。它是作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲柄臂和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲柄臂每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。

对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲柄臂和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑。如果润滑油液面太高又会导致曲轴整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。