1. 奔驰配件经销商

质量很好

成立于1994年的广州贝偲特汽车零部件有限公司（前身名为广州创述汽配），凭着多年专业系统地运作奔驰宝马豪车零部件品牌——贝偲特（BMTSR）开始进入了公众视野，并在随后一路高歌。

贝偲特公司以品牌运营为核心打造奔驰宝马底盘、保养、易损系列独有的零部件全系产品。拥有10年维修企业配件配送服务经验和12年的工厂全球化品质管控沟通经验，经销渠道遍布全球，服务过数千家维修企业和数千家配件经销商，经验丰富。

2. 奔驰原厂配件供应商

靠谱。

首先，原厂下线配件和原厂配件的区别在于质量的不同。原厂配件如字面上的意思一样，就是从原厂家制造出来的配件，所以这种配件的质量和外观会和原车的一样，且有相关的合格证明。而原厂下线件则是原厂配件中的残次、不合格、存在某些缺陷的配件，在质量上就比不上原厂配件。其次是价格之间的区别，由于原厂下线的产品存在缺陷，是不合格的配件产品，所以在价格上对比原厂配件要便宜一点。

3. 奔驰配件供应商

楼主现在进入了一个误区，， 全球宝马只有一家。

华晨只是在中国先在的体制下强制的合作伙伴。

你会发现中国内是不允许有外资独资企业存在的。

如果想在国内建立生产基地。必须与国内企业合资。

另外，汽车产业链是非常庞大的。需要N多工厂配合。

宝马的市场遍布全球。在全球各地都有多处工厂。

比如在中国，如果建立相应的配件工厂，投资会相当的巨大。

而且许多原料仍然需要进口。这样算下来，

不还如有几个大型的供应商集中生产配件发往全球各地组装。

同时集中采购，质量品质也能保证全球一致，价格也会相对低廉。

所以说就宝马而言，在中国生产的车基本上都是进口的。

国内基本只是负责组装。

像楼上说的几家国内供应商确实也有，不过建立在老款的5系上。

现在的新款5系 包括塑料的保险杠都是进口。。前几天刚从德国定了一根。

4. 奔驰配件经销商大库订货

对这个问题，我首推深圳。我从来到深圳就喜欢上了这里，以前我也去过很多城市，北上广都去过，最终选择留在了深圳，其中主要原因就是因为环境与旅游景点。

在深圳，不仅可以领略人杰地灵的人文气息，还能看到朝气蓬勃的吃喝玩乐的场景。

深圳是全球10大热门旅游目的地城市 ，主要旅游景点有世界之窗、欢乐谷、深圳红树林、东部华侨城、莲花山、梧桐山、大小梅沙、仙湖植物园、东门老街、大鹏湾、中英街、欢乐海岸、大鹏所城等。

下面就简单的介绍一下，来到深圳必去的十大景点：

在吃的方面更是不逊任何城市，这里是由生活在深圳的人决定的，深圳之所以不排外，就是因为这里有着天南地北的人，中国各个地区和民族的汇聚，看看有哪些吃的地方：

美食街：

东门美食街、八卦一路美食街、向西村美食街、香蜜湖美食街、景田美食街、振华路美食街、上梅林美食街、水围村美食街、布吉美食街、蛇口美食街、车公庙美食街、国贸美食街、翠竹美食街、凤凰路食街、华强北食街、乐园路食街、盐田海鲜街、海岸城食街、创业路食街、黄贝岭食街、莲塘食街、蔡屋围食街。

古村落

深圳十大客家古村落包括甘坑客家小镇、鹤湖新居、观澜版画村、大万世居、茂盛世居、沙鱼涌、高岭古村、黄麻布古村等景点。

温馨提醒，过来玩之前别忘了办一下你的港澳通行证，如果有时间，可以去香港购物，香港也是个不错的城市，香港深圳一起玩。

最后一句话：逃离北上广，来了就是深圳人。

我在深圳等你。

5. 奔驰汽车配件供货厂家

1) 北京采育经济开发区零部件产业园；

2) 北京顺义杨镇零部件产业园；

3) 北京怀柔庙城零部件产业园；

4) 陕西省宝鸡高新区（蔡家坡）汽车工业园；

5) 华北轻型汽车城；

6) 北方奔驰重汽生产基地；

7) 沈阳浑南新区汽车零部件产业园；

8) 苏州工业园区；

9) 上海国际汽车城零部件配套工业园区；

10) 广东肇庆汽车配件产业园；

11) 青岛同和汽车配件工业园。

6. 奔驰配件经销商电话

400-818-1188转拨2

7. 奔驰汽车配件供应商

尊和奔驰在环渤海汽车城C区，买过一次，正厂货。

8. 奔驰配件经销商排名

早在上世纪80年代，利星行就获得奔驰轿车在国内的独家代理权，引进并销售奔驰汽车。

直到2006年，奔驰中国总部迁至北京，才收回中国市场总代理权和售后等功能。

然而，为了回报利星行在奔驰进入中国市场时做出的贡献，奔驰中国不仅让利星行成为大股东，而且其多位高层也担任奔驰中国董事。

答案是:B

9. 奔驰配件经销商有哪些

淘宝网上有全套，现在所谓的4S店里用的东西大多不是原厂的，淘宝上可以买到原厂货。

10. 奔驰配件销售中心

总体上奔驰保养费用相对来说确实挺贵的 奔驰保养贵不贵看系别，如果是 G系、S 系，那肯定不是一般人能承受的 拿比较小资的奔驰E系列来说，裸车平均50万左右吧 每年的保险、油钱、停车、罚单、过路费、洗车费、维修保养等加起来，差不多40000元吧 如果算上贬值，一部车通常开10年没问题，10年后尾气排放标准不达标，很难脱手了，所以每年贬值4.5 --5万是很正常的，再加上每年的常规使用费，一辆 E 系每年实际用车成本是 85000 --- 90000 元； 你看我国尾气排放标准不断升级，国3、国4、国5、国6..... 就是要强制报废你的车，哪怕你的车况再好、保养的再好、再怎么好开，都没有用，直接给你报废，砸成烂铁，这样才能不断逼迫你去买新车，他们才能不断征收各种税，否则4S吃什么？税收部门喝西北风？ 车也就是个代步工具，买车量力而行，最好不要超过自己一年收入，否则会很影响生活质量 再好的车，如果你超速严重，无视交通规则，那就是你的棺材