1. 南京宝马拆车件多少钱

宝马的钢盆，拆车的 大概800左右一个，具体的可以问一下 成都邓邓 邓生，158的号，前边158，中间是2855，后边四位是1361。保证原装正品的轮毂 现在有很多的新款轮毂拆车都可以考虑一下做轮毂是 认真做的

2. 南京宝马拆车件多少钱一辆

可以的，拆车件也是原厂件。但关键配件还是不建议用拆车件。最好买原厂的新的配件。

3. 南京哪里买拆车配件

上面的人说的不对，国美不买的！

我在南极买配件的话一般是在新街口的华龙，坐2路就可以到的，或者就是在珠江路的雄狮电子城的，坐80.68.91到小营下或者就是做游1.30.44.140到四排楼下就可以的了！

4. 宝马拆件卖能卖多少钱

当然影响。因为你卖二手车的时候，会有专业人员对你的整个车身做检测他们手里有一种仪器，只要往你的车身上面一搭(盖)就知道哪个车门是更换过的，那个地方是被重新喷过油漆的，一目了然。所以车门更换后会影响折旧。

5. 上海宝马拆车件出售

举升汽车前部，并用举升器支撑。然后拆下车轮及轮胎总成。

2)拆下制动钳总成。

3)从驱动桥拆下开口销。

4)用一杆件防止车轮转动，松开轮毂螺母。

5)用拆卸工具HT2520000或相应工具，从转向节处拆下转向横拉杆球头销。

6)拆下控制臂与转向节、球头销的固定螺母，并使球头销与控制臂分离。

7)排放驱动桥润滑油。

8)拉动轮毂/转向节总成，使之与汽车分离，以便使传动轴与驱动桥分离。注意：将传动轴从驱动桥上拆下时，不要拉传动轴。传动轴应在滑动花键接头处分离(为此要损坏防尘罩)。用撬杠将传动轴从驱动桥拆下。一定要更换驱动桥上的油封。在将传动轴从驱动桥上拆下后时，一定要用固定工具固定半轴齿轮，同时将轴拆下。

9)恰当地支承发动机且如有支架，将其拆下。

10)使用车轮拆卸器将传动轴压出轮毂/转向节总成。安装步骤：

11)在传动轴上换上新弹性卡圈，并将新油封装到驱动桥。

12)安装传动(半轴)总成，并连接下控制臂与球头销。注意：安装传动轴至驱动桥内时，用油封防护工具KV38106700或相应工具，以保护油封不被损坏。完成安装后，拆下此工具。

13)以40-47lbf·ft(54-64N·m)的力矩拧紧控制臂一球头销，并以25-36lbf·ft(34-49N·m)的力矩拧紧下球头销螺柱螺母。

14)安装转向横拉杆至转向节上时，并以22-36lbf·ft(30-49N·m)的力矩拧紧转向横拉杆螺栓和螺母。

15)安装轮毂螺母，并以87-145lbf·ft(114-197N·m)的力矩拧紧。

16)在传动轴上安装新开口销，并安装制动钳总成。

17)安装车轮及轮胎总成。

18)路试汽车运行状况是否良好。[TOP]

6. 南京哪里能买到拆车件

车管所和各个大型旧机动车交易市场都可以过户。 过户具体流程：

1．签订旧机动车买卖合同。

2．查询违章，如有违章或是验车超期都不能过户。

3．前往二手车交易市场，或任何可开具发票的地方，开具过户票。 上牌具体流程：

4．前往车管所，或车管所驻二手车交易市场处办理上牌流程。

5．工作人员会对车辆进行检查、拓号、拆牌和照相，需缴纳拓号费。领取车辆照片，贴于检查记录表上。

6．查验违章，通过后，持相关的证件和机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表与过户票到相关的窗口办理，交付原来的车辆手续和车辆号牌、选号、出新的行驶本、税务登记证、新号牌。

7. 宝马拆车件批发changjia

楼主现在进入了一个误区，， 全球宝马只有一家。

华晨只是在中国先在的体制下强制的合作伙伴。你会发现中国内是不允许有外资独资企业存在的。如果想在国内建立生产基地。必须与国内企业合资。另外，汽车产业链是非常庞大的。需要N多工厂配合。宝马的市场遍布全球。在全球各地都有多处工厂。比如在中国，如果建立相应的配件工厂，投资会相当的巨大。而且许多原料仍然需要进口。这样算下来， 不还如有几个大型的供应商集中生产配件发往全球各地组装。同时集中采购，质量品质也能保证全球一致，价格也会相对低廉。所以说就宝马而言，在中国生产的车基本上都是进口的。国内基本只是负责组装。像楼上说的几家国内供应商确实也有，不过建立在老款的5系上。现在的新款5系 包括塑料的保险杠都是进口。。前几天刚从德国定了一根。

8. 宝马拆车件价格

宝马换车门后至少贬值20%。

汽车的任何配件和部位都是原装件最好，原装件的材质和制造工艺都是最好的，尤其油漆都是电泳层烤漆。

出现事故后更换的车门已经不是原装件，最多是原厂件或副厂件，材质和质量不能和原装件相比，这将导致宝马会贬值20%左右。

9. 南京宝马拆车件多少钱一件

，因为我已经很多年没去过4s店了，所以行情不了解，仅说一下我自己几年以来的保养费用。 我有一台E60 5系，09年的车，开得不多，目前9万9千公里。

1.机油银美孚5W-40，1w公里或者一年换一次，每次6.5升，一般是买2桶4升的。每桶价格250左右。用不完的装到小瓶放尾箱备用，实际上我的车不烧机油，到目前为止每万公里机油消耗量0.6升左右，建议自己换机油或在旁边看看自己的机油是怎么换的，和师傅聊一聊，对自己的车了解多一些，只有好处。

2.三滤过去用Mann的，现在已经转用深圳杰深品牌的，价格不到mann的一半。品质绝对是国产良心，我特别用心去了解过，他们用的滤纸和工艺，跟Mann的完全一样，就是包装太土，土掉渣，出土文物级别。常规保养就是机油加三滤，每万公里费用大约750元。

3.雨刮片法雷奥swf，170左右一套，1-2年换一套，swf是我用过的最好用的雨刮片。

4.火花塞6万5千公里自己动手换的，为了6个火花塞的紧固力达到25牛／米的指导标准，自费1350元买了一把10-50N／m的可调扭矩扳手，加上买6个博世火花塞的价钱，应该和4s店换一次“原厂火花塞”差不多。拆下火花塞后，发现跑了6.5万公里的火花塞跟新的没有太大差异，现在奔驰宝马奥迪甚至大众都叫你2万公里换火花塞了？有钱就可以任性。愿意换就换吧。我换火花塞的时候用内窥镜看了气缸里面的情况，基本无积炭。我的车从到手就开始加93号汽油，后来93没有了，我改加92的，油站加油工的白眼我已经习惯。你问我为啥要加低标号的？实话实说就是因为穷。 5.刹车来令片，9.5万公里前轮换了一套500多的泰明顿。我开车比较省刹车，一般刹车片大约能用5万公里左右。 6.清洗油路发动机：没有什么关于节气门的问题是一瓶化油器清洗剂解决不了的，如果有，那就两瓶，零售价每瓶5元。清洁发动机以燃油添加剂为主，就是时不时用一下redline和seafoam，大约5k－1w公里的使用周期。不得不说seafoam在国内的价格实在是高得吓人，在美国两种产品价格都是10美元左右。 7.变速箱油：目前某品牌连锁店专营换变速箱油的业务，真是凭空挖出一座大金山。因为变速箱比换机油的油水大太多了。宝马终生不需要换变速箱油，等你把变速箱开爆了，换个拆车件，价钱和换一次变速箱油差不多。 8.转向助力油：有些人终生不换，我发现不换的话2年以后方向盘手感会变得沉重生涩。于是每隔两年买两升潘东兴助力油，总共大约180元。用大号注射器抽出一点旧的，再灌点新鲜的进去，开一天再抽一次，两升油如此循环换完。 9.汽油滤芯：另一台大排量的奔驰车，我在14万公里换了汽油滤，拆下来的旧件拆解开，滤纸有点发黑，但是汽油滤内部没有任何杂物，当时奔驰车消耗了大约19吨汽油（通过平均油耗和总里程计算），换成1.6或者2.0排量的车，19吨汽油大约可以跑30多万公里。所以我相信只要你加的是正规油站的汽油，汽油滤这玩意车辆终生不需要更换。 10.9万公里换了一个瓦尔塔蓄电池花费800元左右，老电池并无任何问题，只是觉得时间差不多了怕突然挂掉，每次熄火之前把空调音响都关干净，再启动时让蓄电池轻装上阵，是对蓄电池的一种尊重。 10.防冻液我还没换过。马上就要换了。 11，尾灯灯泡支架烧坏过一个，4s店叫价3200让我换尾灯总成，网上230块买了一个灯泡支架，15块钱的线卡和一根插针，自己动手15分钟换好。 12。忘了说轮胎，6.5万公里换了一套4条，旧胎花纹都还挺好，也是因为年头到了我就换。Goodyear原厂配套的型号，花