1. 翼虎空调散热器

汽车散热风扇一直转的原因是：

1、冷却水不足造成发动机过热；

2、水箱漏水；

3、节温器失效；

4、水箱散热器外部灰尘多。

汽车散热风扇一直转的解决方法是：

1、添加或更换冷却水；

2、更换水温传感器；

3、清理散热器灰尘。

汽车散热风扇的更换方法是：

1、打开汽车的引擎盖，拆下位于散热风扇上面的进气管；

2、拧开四个角的螺丝；

3、更换散热风扇；

4、固定螺丝；

5、安装进气管；

6、关闭引擎盖。

2. 翼虎空调散热器怎么拆

使用镊子把另外一头的卡箍夹下来，然后拔下水管，如果水管很紧的话就左右扭一下，把它拧松，然后再往外拔就可以了。

装配的时候也一样，先把水管装进去，然后再把卡箍加上。把卡箍夹到合适的位置就可以了。

然后就需要添加防冻液，然后需要等风扇转了之后看一下能不能正常的循环，有没有暖风，然后如果这些都正常了就可以了，最后把房东一天加到最高线就可以了

3. 翼虎空调面板

温度设置一边高一边低：双区空调是主驾室、副驾室都需要调节温度，如果一边低了，有可能造成一边热一边冷；

2.

暖水阀堵塞：自动分区空调是两根水管进暖水箱，如果一根堵一根没堵就会左右温度不一样；

3.

空调电脑出现故障：导致控制空调热冷管阀失灵。

4. 翼虎冷凝器

按AUTO启动/关闭空调，按A/C键制冷制热切换，D档为自动S是手动模式，挂S档就是手动模式了。

汽车空调四个循环过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

5. 翼虎空调压缩机

1、压缩机电磁离合器异响：压缩机电磁离合器异响是在开车过程中压缩机常见的故障之一，因为压缩机经常在高负荷下工作，对电磁离合器的要求很高，电磁离合器安装时距离地面比较近，在日常的开车过程中，经常与水接触，如果电磁离合器内的轴承出现故障时，压缩机会出现异响。

2、压缩机传动胶带的松紧度异常：压缩机在使用过程中，出现传动胶带过松的情况时，电磁离合器容易打滑，如果传送胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加，同样也会导致压缩机工作异常，出现压缩机异响的情况。

3、电磁离合器的反复吸合造成压缩机的异响：当汽车的发动机的电量不足、空调压力过高等，这些情况都会造成电磁离合器的反复吸合，容易出现压缩机的异响，也是压缩机出现异响时比较常见的故障。

4、电磁离合器与压缩机安装面之间的间隙异常：电磁离合器与压缩机安装面之间存在一定的间隙，在安装过程中，如果间隙过小，压缩机会出现异响。

6. 翼虎变速箱散热器

水箱是不用排空气的，通常散热器会连接水箱有一条小水管，散热器里水不够会自己吸进去，多出来的或是热胀原理循环多出的冷却液会流入水箱里保存起来，你只要看水箱里面的冷却液不低于最低限度或不高于最高限度就可以了。

7. 翼虎空调出热风

解决方法

暖风水阀故障会影响到制冷。

维修技师用汽车专用电脑读取全车故障码，如空调没有提示故障码，就要用万用表测量暖风水阀的线路是否在正常值。如果不正常，可判断是因暖风水阀故障，进而会导致空调一边冷一边热的情况。

检修暖风水阀线路，并更换暖风水阀。

8. 翼虎空调散热器清洗

福特翼虎从变速箱缝隙渗水是什么情况

进了脏水或有泥沙的水。进了清水又行驶或又运转了,因为运转和行驶水在变速箱内与油高速搅动,油与水就乳化了,油与水是很难分开。这就要把变速箱拆下来打开清洗,如泥沙进入到轴承,特别是一轴轴承,那就要把变速箱内所有部件拆下清洗。

9. 翼虎空调散热器在哪

拆卸步骤如下：

（1）排放出制冷剂。

（2）将蒸发器的吸入管路和排出管路断开。断开管路后应立刻塞住或盖住管口，以避免湿气和灰尘污染系统。

（3）拆卸副驾驶座位侧仪表板处的护罩、护板罩架、杂物箱等。

（4）断开蒸发器温度传感器插头，卸下有关的自攻螺钉、紧固螺栓和螺母后，卸下蒸发器壳体总成。

（5）从蒸发器散热片上拉出蒸发器温度传感器。

（6）拆下自攻螺钉，小心地分开蒸发器壳体，然后拆下蒸发器。

（7）如果有必要，拆下膨胀阀。松开膨胀阀螺母时，要用另一个扳手固定住膨胀阀或蒸发器，以免损坏。

10. 福特翼虎中冷散热器

1、涡轮增压器损坏（转轴卡死，叶轮刮壳），金属摩擦产生的异响；

2、进、排气管漏气，或者中冷器有裂缝，带压气体泄露；

3、旁通阀皮膜破裂，带呀气体泄露；

4、壳体内壁有毛刺或凸瘤，高速气流流经产生的异响；

5、涡轮增压器扩压段积污；

6、叶轮表面积污，气流流通不畅；

如果遇到反映涡轮增压器异响，建议采用如下方法检查：

一、首先检查涡轮增压器是否损坏。

二、如果涡轮增压器没有损坏，则确认进、排气管路，中冷器是否存在漏油现象。

1、进气管路检查卡箍，可用肥皂水检查是否有裂缝。

2、检查涡轮增压器与发动机排气歧管结合面、涡轮增压器与排气总管结合面是否有漏气；

3、检查中冷器是否有裂缝，造成漏气；

4、检查涡轮增压器旁通阀皮膜是否破裂，如果破裂，伴随有功率不足。

三、如果管路连接无漏气现象，检查涡轮增压器内部流道：

1、壳体内壁是否有毛刺或凸瘤；

2、叶轮是否积污；

3、扩压段是否积污。