1. 大众奥迪发动机进气道导流板什么作用

原理：

当含尘气体经过锅炉除尘器下部进气管道,经导流板进入灰斗时,由于导流板的碰撞和气体速度的降低等作用,粗粒粉尘将落入灰斗中,其余细小颗粒粉尘随气体进入滤袋室,由于滤料纤维及织物的惯性、扩散、阻隔、钩挂、静电等作用,粉尘被阻留在滤袋内,净化后的气体逸出袋外,经排气管排出。滤袋上的积灰用气体逆洗法去除,清除下来的粉尘下到灰斗,经双层卸灰阀排到输灰装置。滤袋上的积灰也可以采用喷吹脉冲气流的方法去除,从而达到清灰的目的,清除下来的粉尘由排灰装置排走。

袋式除尘器的除尘效率高也是与滤料分不开的,滤料性能和质量的好坏,直接关系到袋式除尘器性能的好坏和使用寿命的长短。而过滤材料是制作滤袋的主要材料,它的性能和质量是促进袋式除尘技术进步,影响其应用范围和使用寿命。

2. 奥迪进气管流道控制

奥迪c6的涡轮增压压力上不去原因：

1.涡轮增压器的空气滤器阻塞，使吸气损失增大，造成增压压力不足。

通常情况下，空气滤器在使用1500\"--3000小时后，应彻底清洗一次。

2.压气机部分的内部空气通道油垢过多，当气流在较多油垢的通道内经过时，会使气流阻力增加，造成增压压力降低。

平时管理中，要注意定期对涡轮增压器部分进行冲洗。对内支承式的中、小型涡轮增压器，可以拆下压气机壳进行气道冲洗；对于外支承式涡轮增压器，因拆卸清洗比较困难，可以不必拆卸，直接用水力冲洗，即在压气机进口通道处喷水冲洗。

冲洗时，由于压气机的高速旋转，使水在压气机流道内受到搅拌，在这些水的冲击下将油垢清除。喷水应在柴油机额定负荷的80%~100%范围内进行；每次喷水的时间要短(4~5秒为宜)；每次喷水量可根据增压器的大小而定，一般每次喷水量为0.2~2.5升，连喷几次，待增压压力恢复正常后即可停喷。喷入压气机通道内的水进入发动机气缸后立即雾化随之排出，对发动机的工作没有影响。

3.外支承式的增压器，当压力机背面的气封装置损坏时，将使大量空气从背面漏向中间壳，与涡轮排出的废气一道排向大气，也会造成增压压力的下降。

4.由于燃油燃烧不良，使转子部分产生积碳，或者由于增压器轴承损坏等原因使增压器旋转阻力增大，也会造成增压压力的下降。

3. 奥迪排气筒流水

汽车排气管中有水声的原因：

汽油燃烧和驾驶习惯造成的。汽油主要成分为辛烷，是化学中碳和氧的组成物。燃烧产生二氧化碳和水，这是水分的主要来源。汽油燃烧产生的水为气态，当和冷的排气管接触后部分汽油燃烧产生的水汽遇冷而凝结成液态，留在排气管中。

4. 奥迪进气系统中少量气流

进气系统中的少量气流说明进气系统漏气，可能曲轴箱压力调节阀损坏导致的。可能是进气歧管存在漏气情况，需要检查管道是否有破损漏气及安装不严漏气情况。

5. 奥迪进气管

拆卸方法如下

拆卸进气管总成步骤旋出进气管总成1的固定螺栓(箭头)。取出进气管总成。

拆卸空气管总成。

关闭点火开关及所有用电器。

松开卡箍(箭头B)，脱开曲轴箱通风管，空气管总成，连接。

6. 奥迪进气管气流控制风门

应先检查阻风门是否能全并，然后可用起子柄轻轻震动化油器盖针形活门处，以消除活门配合面可能存在脏物造成的关闭不严。如震动后，没有什么改变，应拆下化油器盖，观察浮子是否破漏，针形活门是否关闭不严。

由于混合气过浓而发动不着时，应首先检查阻风门是否处于完全关闭状态。如未全闭，应将节气门全开，继续发动。如仍发动不着，则应考虑排除进气管内汽油，必要时，可拆下所有火花塞，用微火烘干电板上的汽油或使其自然挥发，然后复装火花塞再行发动。

7. 奥迪进气系统中有少量气流

节气门脏！可以看一下节气门开度！

8. 奥迪排气管

可能是发动机混合气过浓，燃烧不完全，排气在排气管中被高温废气引燃，发生嗡嗡声或者放炮现象。

发动机点火过迟，点火时混合气的紊流减弱，火焰传播速度降低，使部分混合气的燃烧延迟到膨胀过程中进行，部分混合气来不及燃烧就从排气门排出，在排气中继续燃烧，从而产生放炮现象。

9. 奥迪可变进气管原理

一个是通制动泵真空助力器的，是取真空用的，

一个是通发动机缸盖罩的，是吸入缸盖罩内的机油汽，

一个是与碳罐的相连的，是吸入碳罐内的汽油汽，

以上是大部分车如此，其它要看与什么部件联通，才能知道有什么用，