1. f1的轮胎

现在F1赛车统一使用普利司通品牌的轮胎，之前是普利司通和米其林两家一起为F1提供轮胎，车队可以自由选择该赛季所用的轮胎品牌。

但米其林后来退出了F1，据说米其林有回归F1的意向。

从去年（貌似是）开始，F1统一使用光头胎以取代有几条花纹的轮胎。

要知道F1最开始用的就是光头胎，后来演变为条纹胎。现在又重新使用光头胎。

F1的轮胎在赛车高速行驶时，其表面会处于半融化状态，以此粘附于地面以增大抓地力。

光头胎与地面接触面更大，更有利于这种粘附。。

所以看F1赛车行驶时的红外光谱时，轮胎的颜色是最亮的，说明轮胎温度最高。

这也就是为什么赛车低速行驶时，车手要不断左右打方向，为的就是保持轮胎在最适温度。

F1使用的雨胎都是有条纹的。为了排开水，增大抓地力。

根据条纹多少与宽度，分为中性胎，雨胎和大雨胎。以适应不同的雨战。 (补充）负责任告诉你：F1轮胎是充气胎。因为经常会看到有爆胎事故。如果是实心胎，那重量太大了。

F1轮胎的结构很独特，据说外胎和内胎之间有一层金属网做加固。

05年美国站，出现的使用米其林轮胎的7支车队14辆车集体退赛事件，就是因为在美国站最后一个弯道速度过快，压力过大，米其林轮胎设计失误会导致金属网刺破内胎导致爆胎。

04年小舒马赫曾因此出现严重事故，05年练习赛又有车手为此撞车，所以出于安全角度，米其林赛车全部退赛...一共6辆车跑...美国人气疯了

2. f1轮胎型号

前胎300～355mm

后胎365～380mm

3. f1轮胎供应商

F1轮胎供应商倍耐力公布了2011赛季F1比赛将要使用的轮胎配色方案。新方案共有六种不同的轮胎配色，每一种不同的轮胎侧壁上的“倍耐力”字样和PZero的标志都有不同的颜色。其中，全雨胎-橙色、中性胎-浅蓝色、超软胎-红色、软胎-黄色、中软胎-白色、硬胎-银色。

4. f150轮胎

轮胎中心有个把手,逆时针方向拧开,直到拧下来为止,然后就可以把备胎拿起来了,

下边还有千斤顶和螺丝套管。

一个差异的轮胎/年轮是不同于备胎的，了解轮胎的型号可通过以下三种方式之一。

一、T型 迷你备胎

这种备胎的尺寸是以“T”打头的，可能会在轮胎侧壁写着“Temporary Use Only”

二、在车轮上有标记的非全尺寸备胎

这种备胎在车轮上有这样的标记“THIS TIRE AND WHEEL FOR TEMPORARY USE ONLY”

在行驶时如果使用以上列出的任何一种备胎，请不要

·超过80公里/小时

·负载超过安全承诺标记的最大重量

·拖挂拖车

·在车后轮使用差异备胎的同时挂雪地防滑链

·同时使用多过一个的差异备胎

·使用商业清洗设备

·试图修理差异备胎

在任何一个位置使用备胎会有以下损害：

·操控性、稳定性和制动性能

·舒适和噪音

·抑制驻车和空档

·冬季驾驶性能

·潮湿天气驾驶性能

5. f1 轮胎 厂商

固特异、邓洛普、倍耐力、 普利司通和米其林

前后共5家

F1商业运作：三大轮胎赞助商残存F1历史记忆中

　　因为赛车唯一与路面接触的就是轮胎，所以轮胎的性能是左右一级方程式赛车性能的重要因素之一。

6. F1轮胎品牌

这个没法比较，根据个人对价格，舒适度等来断定哪个牌子好。马牌轮胎公司（Continental）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。公司最初的产品是橡胶制品和实心马车和自行车轮胎。

7. F1轮胎图片

f1赛车轮胎固特异F1系列、米其林PS4、马牌MC6、倍耐力P7等牌子。

放眼当下轮胎市场，符合225/45 R17尺寸最炙手可热的运动胎无非就是固特异F1系列、米其林PS4、马牌MC6、倍耐力P7等。经过固特异F1轮胎历史上赞助F1赛事时间最长，长达39年，同时全球独家获得FIA授权使用。