1. 汽车发动机主要部件包括

柴油机的主要部件有发动机曲轴、活塞连杆机构（活塞、活塞环、活塞销、活塞连杆）配气机构（进气门、排气门、气门摇臂），汽缸盖、发动机缸套、、油底壳、机油泵，燃油供给装置包括高压油泵、手油泵、喷油器和燃油滤清器等，空气供给装置空气滤清器，进排气岐管等。

2. 发动机主要包括哪些组件

发动机总称叫“发动机总成”

发动机四配套包括

1、活塞，2、活塞环，3、气缸筒，4、活塞销。 它是发动机的运动组件，和燃油系统及配气机构配合，完成发动机进气、压缩、燃烧作功和排气冲程，将化学能转换为机械能向外输出动力。因为它承受着强大的机械负荷和热负荷，所以是发动机中最重要也最容易出现故障的组件。 扩展资料:发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。 发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

3. 汽车发动机由哪些零件组成

汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是K电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

发动机除了有五大系统外还有两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使吸气和排气都尽可能充分。

4. 汽车发动机的主要部件

现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的基本组成由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

1.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。

2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。

5. 发动机包括哪些零部件

发动机额定功率简单可理解为在理想状态下测得发动机功率，一般指的是发动机最大功率。在测定时，发动机不带任何附属零部件，包括风扇、空调压缩机、发电机等，只带一些维持发动机最基本运转设备。显然，这样得到的数据现实意义不大，只是能够表明发动机自身性能的强弱而已。

发动机净功率是指发动机在实际使用状态下测得的发动机功率，可以简单理解为“发动机最大功率”减去“车辆本身因动力传输和部件损耗等因素消耗掉的功率”。在测定净功率时，发动机要带动全部的附属零部件，包括风扇、发电机、空调压缩机等等。显然，发动机净功率一定是小于发动机额定功率的，但是它更有现实意义

6. 汽车发动机主要部件包括什么

汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

功能： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。

1—油底壳

2—机油

3—曲轴

4—曲轴同步带轮

5—同步带

6—曲轴箱

7—连杆

8—活塞

9—水套

10—汽缸

11—汽缸盖 　　

12—排气管

13—凸轮轴同步带轮

14—摇臂

15—排气门

16—凸轮轴

17—高压线

18—分电器

19—空气滤清器 　　

20—化油器

21—进气管

22—点火开关

23—点火线圈

24—火花塞

25—进气门

26—蓄电池

27—飞轮

28—启动机。

7. 发动机包括哪些部件

　　发动机电控系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。分别有以下作用：　　1、燃油喷射控制-------电控燃油喷射系统(EFI) 在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本的也是最重要的控制内容，电子控制单元(ECU)主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。除喷油量控制外，电控燃油喷射系统还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。　　2、点火控制-------电控点火系统(ESA) 电控点火系统最基本的功能是点火提前角控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角，点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。此外，电控点火系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。　　3、怠速控制--------怠速控制系统 怠速控制(IS(：)系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。　　4、排放控制-------排放控制系统 其功能主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环(EGR)控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。　　5、进气控制-------进气控制系统 进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。　　6、增压控制-------增压控制系统 增压控制系统的功能是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。　　7、巡航控制--------巡航控制系统 驾驶员设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。　　8、警告提示 由ECU控制各种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告提示，如氧传感器失效、油箱油温过高等。　　9、自诊断功能--------自诊断与报警系统 在发动机控制系统中，电子控制单元(ECU)都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CI_tE(：K ENGINE”灯(俗称故障指示灯)，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码(故障码)形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。对车辆进行维修时，维修人员可通过特定的操作程序(有些需借助专用设备)调取故障码。故障排除后，必须通过特定的操作程序清除故障码，以免与新的故障信息混杂，给故障诊断带来困难。　　10、失效保护功能--------失效保护系统 失效保护系统的功能主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。如：冷却液温度传感器电路有故障时，可能会向EC[J输人低于一50~C或高于139~(2的冷却液温度信号，失效保护系统将自动按设定的标准冷却液温度信号(80~C)控制发动机工作，否则会引起混合气过浓或过稀，导致发动机不能工作。此外，当对发动机工作影响较大的传感器或电路发生故障时，失效保护系统则会自动停止发动机工作。如：ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统则立即停止燃油喷射，以防大量燃油进入气缸而不能点火工作。　　11、应急功能--------应急备用系统 应急备用系统功能是当控制系统电脑发生故障时，自动启用备用系统(备用集成电路)，按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。应急备用系统只能维持发动机运转的基本功能，但不能保证发动机性能。 除上述控制系统外，应用在发动机上的电控系统还有冷却风扇控制、配气正时控制、发电机控制等。应当说明的是，上述各控制系统在不同的汽车发动机上，只是或多或少地被采用。此外，随着汽车技术和电子技术的发展，发动机控制系统的功能必将日益增加。

8. 汽车发动机主要部件包括哪些

发动机控制系统的基本组成一、电控系统的基本组成　　由三部分组成：　　信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。　　电子控制单元(ECU)：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。　　执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。二、传感器的类型及功用　　1、空气流量计（MAFS）：应用在L型电控燃油喷射系统中，测量发动机的进气量，将信号输入ECU,作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。　　2、进气管绝对压力传感器（MAPS）：应用在L型电控燃油喷射系统中，测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。　　3、节气门位置传感器（TPS）：检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU，用于燃油喷射控制及其他辅助控制。　　4、凸轮轴位置传感器（CMPS）：提供曲轴转角基准位置信号,作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。　　5、曲轴位置传感器(CKPS)：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。　　6、进气温度传感器(IATS)：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　7、冷却液温度传感器(ECTS)：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号，也是其他控制系统的控制信号。　　8、车速传感器(VSS)：检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制，也是自动变速器的主控制信号。　　9、氧传感器(O2S)：检测排气中的氧含量，对喷油量进行闭环控制。　　10、爆燃传感器(KS)：检测汽油机是否爆燃及爆燃强度，作为点火正时的修正信号。　　11、起动开关(STA)：发动机起动时，给ECU提供一个起动信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　12、空调开关(A/C)：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　13、挡位开关：自动变速器由空挡挂入其他档时，向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　14、制动灯开关：制动时，向ECU提供制动信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　15、动力转向开关：当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　16、巡航（定速）控制开关：当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号，由ECU对车速进行自动控制。三、电子控制单元（ECU）的基本功能　　1．给传感器提供标准电压，接受各种传感器和其他装置输入的信息，并将其转换成微机所能接受的数字信号。　　2．储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信息。　　3．确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。　　4．将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。　　5．向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息。　　6．自我修正功能（学习功能）。四、执行元件的类型　　有以下主要执行元件：　　喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、风扇继电器、空调压缩机继电器、自诊断显示与报警装置、仪表显示器等。

9. 发动机的主要部件有哪些

发动机扩缸一般是指将缸径扩大一定的等级，如95缸径扩大到110，此是发动机改型了，功率、油耗等参数指标需要重新调校。

而搪缸一般是指将发动机缸套进行绗磨加工，使缸套内孔增加很小的量以适合于相应的配合零件，又使配合面达到一定的粗糙度及纹理要求，多用于维修，使缸径增大至更大分组等级，以便更换相应的活塞及活塞环。需要更换的部件一般是活塞、活塞环，扩缸更换的是另一种型号，搪缸更换的是相应的维修配件即可。