1. 长安刹车分配阀原理图

刹车不灵故障现象

① 汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不好。

② 汽车紧急制动时，制动距离太长。

刹车不灵故障原因和排除

刹车不灵故障可以简单的分三种情况进行排除：

1、检查刹车片、刹车盘（如有问题，更换即可）

2、检查制动液，检查制动真空助力器及真空管（如有问题，更换制动液，注意排空制动管中空气，其它部件问题，更换即可）

3、制动时间过长，刹车毂长时间摩擦，造成温度升高，摩擦系数降低，使制动效能下降（这种情况，大车居多，出现此类情况，停车，待刹车装置处于常温后方可继续行驶。严禁浇水降温）

刹车不灵故障原因和排除

刹车不灵故障原因

制动踏板自由行程太大。

制动主缸储液室内存油不足或无油。

制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚。

制动管路内进入空气或制动液汽化产生了气阻。

制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。

制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度。

制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良。

制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞。

制动主缸的出油阀、回油阀不密封;活塞复位弹簧预紧力太小;活塞前端贯通小孔堵塞。

制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当;制动鼓与制动蹄片接触面积太小;制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动;制动鼓产生沟槽磨损或失圆，制动时变形。

刹车不灵故障原因和排除

真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处;膜片破裂或者密封圈密封不良;单向阀、控制阀密封不良;辅助缸活塞、皮碗磨损过甚;单向球阀不密封。

刹车不灵故障排除

踩动制动踏板做制动试验，根据踩制动踏板时的感觉，检查相应的部位。

① 一脚踩下制动踏板，踏板到底且无反力;连续几次踩制动踏板都能踩到底，且感觉阻力很小，则应检查储液室中制动液液面高度是否符合要求，若液面低于下线或“MIN”线以下，说明制动液液面太低;检查制动踏板联动机构有无松脱。

② 连续几脚踩制动踏板时，踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到总泵活塞未回位，踩下制动踏板即有制动主缸与活塞碰击响声，则应检查主缸的活塞回位弹簧是否过软;主缸的皮碗是否破裂。

③ 连续踩几次制动踏板时，踏板高度低而软，则应检查制动主缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞。

2. 刹车阀的原理

答：货车当踩刹车时，气压进入排汽阀并关闭排气管的空气，使发动机降速，减慢车辆速度，从而起到制动作用。

3. 长安刹车比例阀接管图

长安欧诺刹车分配阀工作原理：

刹车分配阀也叫感载比例阀，只是一套液压机械装置；感载阀的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。感载比例阀利用车身与车桥之间的距离变化(外界作用力)来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，相应地进行调整，使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。

4. 汽车刹车分配阀原理

分配阀的作用：起到连接与分配的作用。各分管通过分配阀来与总管连接，这是连接作用；而且总管来源通过分配阀门分配到各去路管。分配阀的工作原理：分配阀根据列车管内的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，并通过变向阀，作用阀的作用来实现机车的制动，保压或缓解。分配阀在空气制动机中的重要性，如同人的心脏一样，如果一旦发生故障，则整个车辆空气制动机的作用就会完全失效，行车安全就没有保证。

5. 长安刹车分配阀原理图讲解

1、如果电子驻车制动器出现故障了，建议先重置电子驻车。方法是先启动汽车，踩住制动踏板，向下摁电子手刹保持5秒种，再向上拉电子手刹保持5秒，电子驻车制动器就完成了初始化重置。

2、如果通过重置的无法解决，那么大概率是电子驻车系统的电机出现故障了，要到4S店或者汽车维修店更换新的电机。维修人员有专业的仪器，可以读取电器电子设备的故障码，从而针对性维修。

3、如果是刹车片出现磨损等故障，要及时更换新的刹车片。

4、如果是电子驻车制动器的按钮等零部件出现故障，就要让专业的维修人员更换新的零部件。

当汽车的电子驻车出现故障，一定要及时维修，继续使用不仅会让故障越来越严重，还会存在安全隐患。

6. 长安之星刹车比例阀安装图

大概率是不能修的，漏油就得换新的

比例阀是一种新型的液压控制装置。在普通压力阀、流量阀和方向阀上，用比例电磁铁替代原有的控制部分，按输入的电气信号连续地、按比例地对油流的压力、流量或方向进行远距离控制。比例阀一般都具有压力补偿性能，输出压力和流量可以不受负载变化的影响。

随着液压传动和液压伺服系统的发展，生产实践中出现一些即要求能够连续的控制压力、流量和方向，又不需要其控制精度很高的液压系统。由于普通的液压元件不能满足具有一定的伺服性要求，而使用电液伺服阀又由于控制精度要求不高而过于浪费，因此近几年产生了介于普通液压元件（开关控制）和伺服阀（连续控制）之间的比例控制阀。

电液比例控制阀（简称比例阀）实质上是一种廉价的、抗污染性能较好的电液控制阀。比例阀的发展经历两条途径，一是用比例电磁铁取代传统液压阀的手动调节输入机构，在传统液压阀的基础下：发展起来的各种比例方向、压力和流量阀；二是一些原电液伺服阀生产厂家在电液伺服阀的基础上，降低设计制造精度后发展起来的。

7. 长安刹车分配阀原理图视频

你好！一般都不用调它的，后面没刹车有可能是分配阀卡死了，换个分配阀就行了。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

8. 刹车分配阀工作原理图

答：轻卡刹车分配阀调节方法如下

1、先反方向拧紧螺丝；

2、然后按照方向松开三个扣，松开的时候，你会感觉到的；

3、如果刹车效果不好，最好是保养、更换刹车片，因为刹车很重要的；

4、气刹车是一种制动方式。汽车中用来迫使外界（主要是路面）在汽车的某些部位（主要是车轮）进行一定程度的强制制动的一系列专用装置统称为制动系统

9. 长安后刹车分配阀是什么原理

刹车分配阀一辆车只有一个,很多车没有。有abs的车也没有!

刹车分配阀也叫感载比例阀，只是一套液压机械装置；感载阀的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。感载比例阀利用车身与车桥之间的距离变化(外界作用力)来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，相应地进行调整，使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。

坏了一般后轮会没刹车!