1. 刹车鼓的原理

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

使用寿命：

刹车片的更换取决于你的垫片已经在您的汽车生活使用了多久。一般如果你有行驶超过80000公里的路程时刹车片就需要进行更换了。但是，如果你听到来自你的车轮摩擦声，无论你的里程有多少，你都应该更换刹车片。如果你还没有把握你行使了多少公里，你或许去免费更换垫的商店，向他们买刹车片或到汽车服务店去安装它们

2. 汽车的鼓刹车原理

半挂车刹车分为脚刹和手刹。

最直接的区别就是，脚刹是行车制动，而手刹是驻车制动，它们的用处不同。

另一个不同点就是脚刹是四轮制动，而手刹是后轮制动。

一般行车制动失灵时可以采取手刹来应急辅助制动，但不能太猛力操作。

手刹是辅助制动器，和脚刹在原理上是不同的。

手刹的刹车原理是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，达到对车子进行制动的目的，没有液压系统的手刹结构简单，故障少。

但是长期使用手刹会出现钢丝拉长的现象，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用之后，性能会下降。

手刹的行程也会增加，而脚刹是汽车的主制动器，通过液压系统加大刹车力度，轻松而且省力，是在日常的开车过程中最常见的刹车装置。

而且脚刹只在发动机工作的时候起作用，这也是很多人在熄火之后踩不动刹车的主要原因。

行车制动器就是我们通常所说的脚刹。是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。

刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的。

简单来说，就是踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

3. 鼓刹刹车原理

当前老年电动三轮车大部分都是利用刹车盘的摩擦减速，进而达到停车的目的，这就是传统的鼓刹。老年电动三轮车采取的鼓刹类似于自行车，是刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，车轮是利用轮鼓刹车的，轮鼓内装有杠杆式的刹车皮，当你须要慢车时，手抓刹车把手，把手的刹车线就拉动轮鼓外的刹车摇臂，将刹车皮张开，此时刹车皮与轮鼓就会产生磨擦力，直至将车辆刹停为止。通过借由接触产生的磨擦力来抑制轮胎转动以达成刹车的目的。　　

　　但是，由于鼓刹不容易散热,导致刹车系统的耐热性差；如果说长时间刹车,温度过高,容易引起刹车瞬间失灵，同样会影响到刹车效果。此外，由于鼓刹刹车来令片被密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。　　

　　因而如果此如果要长期保证老年电动三轮车拥有良好的刹车效果，需要定期的保养和清理更换鼓刹来令片。只有各个系统完善结合，才能更好的延长老年电动三轮车的使用寿命，使其它系统正常运转。

4. 汽车鼓刹原理图

工作原理：当踏下制动踏板时，制动液经液口进入活塞度腔，活塞在液压作用下移向制动盘，通过制动片压紧制动盘使车轮制动。密封圈由O型圈及支承环组成，安装在制动钳壳的槽中与活塞紧密粘合，制动时O型圈在活塞摩擦力的作用下产生微量弹性变形，在松开制动踏板时，密封圈的弹性变形将活塞弹返到原位。在活塞的芯杆上装有夹紧环，知夹紧环与制动钳壳间有一定的摩擦力，该摩擦力大于O型圈的弹力。活塞与夹紧环之间有一定的间隙，该间隙作为一种行程极限决定摩擦片与活塞之间的活动，当摩擦片磨损使间隙变大时，踩下制动踏板，液压使活塞带动夹紧环停在新的位置上，这样就可以达到制动间隙的自动调节。

5. 刹车鼓的原理图

是因为这款车本身就配备了这种刹车装置，

现在的前后盘式刹车似乎已经成为汽车刹车系统的标配，不像是当年那样配个盘式就能成为大肆宣传的点，大家早已司空见惯。但会有不少人认为鼓式刹车是淘汰产品，认为那些“前盘后鼓”的车型并不安全，而且这样的配置也很掉价，事实真的如此么？

盘刹、鼓刹各有优势，并没有哪个更先进的说法

首先说说两种刹车的原理：

鼓式刹车——鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。

鼓式刹车结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。但最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉（所以我们经常看到货车的刹车利用喷水来降温）。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。

盘式刹车——刹车盘随车轮转动，在刹车时，通过液压控制，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。优点在于散热好，制动力平均，排水性好等。

当然，对汽车刹车性能的要求越来越高，特别是高端车型，所以盘式刹车也演变出多种不同的类型来提高散热、刹车力，比如说通风盘式、盘鼓结合式、陶瓷刹车片等。

那么说回主题吧，必须承认的是盘式刹车是最适合乘用车的刹车系统了，原因就是上面说的：散热好、热衰退小，适合刹车频率更高的乘用车。而现在的还在使用鼓刹的主要集中在低端车型，通常是采用“前盘后鼓”，因为汽车刹车压力主要集中前轮，前轮自然会使用盘式。

但后轮使用鼓刹跟盘刹区别会很大么？其实就单次使用的效果来看，两者的刹车力和安全性差别都不会太大。

所以前盘后鼓刹车系统的优缺点可以归纳为：

优势——鼓刹单次刹车力更好、成本更低（体现到车价）、鼓刹的封闭性抗砂石所以在烂路的可靠性要高；

劣势——鼓刹散热性和热衰减的劣势自然会有影响，但前盘后鼓的设计中，刹车压力集中在前轮，前轮已经采用盘刹了，后轮的刹车压力也减少，可以减少热衰减；另外一个就是很多人认为鼓刹不够体面，毕竟现在大部分车型都采用了前后盘刹。

6. 鼓轮刹车原理

碟刹的优点是散热好易于维护，缺点是成本较高。

鼓刹的优点是刹车力度大成本低，缺点是不易维护，散热性差。下面我们从刹车原理、散热、力度、价格来做区别。

刹车原理：碟式刹车刹车碟两边都有刹车蹄，刹车时，两个刹车蹄卡住金属碟完成刹车动作。

鼓式刹车使用金属刹车鼓，它安装在车轮内通过刹车鼓内部与刹车蹄片接触产生摩擦力来刹车。

散热：刹车过程是通过摩擦力的作用来完的，期间会产生许多热量，造成刹车系统温度升高降低刹车效果，频繁使用刹车就会导致刹车灵敏度降低。

碟式刹车中的金属刹车碟裸露在空气中，在行驶过程中一直有风在为刹车碟散热。

鼓式刹车中的金属刹车鼓是处在一个密闭环境中，不容易散热。

力度：刹车的力度取决于与刹车片的接触面积和摩擦力的大小，鼓式刹车与碟式刹车相比，鼓式刹车的刹车鼓与刹车片接触面积更大，所以鼓式刹车的刹车力度和效果就会比碟式刹车要好。

价格：碟式刹车更加灵敏、散热好，轻便、价格比较贵；鼓式刹车刹车力度大、散热效果差，笨重、相对价格比较便宜。

所以我们见到很多高档的山地自行车也会用到碟刹。

7. 刹车鼓作用

碟刹的优点是散热好易于维护，缺点是成本较高。鼓刹的优点是刹车力度大成本低，缺点是不易维护，散热性差。

刹车原理：

碟式刹车刹车碟两边都有刹车蹄，刹车时，两个刹车蹄卡住金属碟完成刹车动作。鼓式刹车使用金属刹车鼓，它安装在车轮内通过刹车鼓内部与刹车蹄片接触产生摩擦力来刹车。

散热：

刹车过程是通过摩擦力的作用来完的，期间会产生许多热量，造成刹车系统温度升高降低刹车效果，频繁使用刹车就会导致刹车灵敏度降低。

碟式刹车中的金属刹车碟裸露在空气中，在行驶过程中一直有风在为刹车碟散热。鼓式刹车中的金属刹车鼓是处在一个密闭环境中，不容易散热。

力度：

刹车的力度取决于与刹车片的接触面积和摩擦力的大小，鼓式刹车与碟式刹车相比，鼓式刹车的刹车鼓与刹车片接触面积更大，所以鼓式刹车的刹车力度和效果就会比碟式刹车要好。

价格：

碟式刹车更加灵敏、散热好，轻便、价格比较贵；鼓式刹车刹车力度大、散热效果差，笨重、相对价格比较便宜。

8. 刹车鼓工作原理

汽车鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，其类似铃鼓的铸铁件，又称为刹车鼓。

鼓刹的组成部分是：刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓。鼓刹在6万公里左右需要更换，鼓刹的工作原理是：与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车的目的