1. 越野车拆车件

发动机的曲轴箱右边，离合器线最终通往的那个部位就是离合器，超越离合器也是一样；这要拆边盖的。换离合器片很简单，拆开边盖，机油泵齿轮固定螺丝卸下，然后将压板、弹簧、鼓等部件都拆下，旧片拿掉，换上新片，不过换上新片之前最好用机油泡泡，这样效果好；再把其他件按拆下的反顺序装上就OK了，拧紧压板的时候一定要注意力度，四条螺丝要差不多，否则离合器不稳。

2. 越野车拆车件教程

路虎揽胜杂物箱拆开方法：把杂物箱打开,在两侧的拉杆用力往中间压，卡扣就能轻松地拉出，再把螺丝拆下来即可！路虎揽胜是路虎的一个车型。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面

3. 越野车零件

超长距离越野跑定义

对于国内众多越野跑赛事来说，多长距离的越野跑算是超长距离的呢？目前国内经常看到的越野跑距离大体可分为20-30公里；50-70公里；100-120公里；160-170公里的赛事。至于什么330、400的赛事，如果不是有超人的毅力和实力，建议你就不用去参加这个量级的赛事了。目前常出现的超长距离为50-70公里、100-170公里。

超长距离越野跑需要哪些装备

通常一场超长距离的越野跑，需要的装备很多，大体可分为补给类（能量胶、盐丸、排酸丸等）；服装类（上衣、裤子、背包、鞋袜等）；配件类（头灯、保温毯、太阳镜、遮阳帽、环保杯、gps、登山杖等）。对于每一件装备的合理配备，都非常关键，每一件都有可能决定你是否能够完赛，甚至保证你的安全。所以在你选择装备之前，要做两件事，一个是你要非常了解你自己的身体、另一件事需要你非常了解你要带哪些装备。

每一场超长距离越野跑赛事，其地理、天气、自然等环境比较复杂，各不样相同，对于装备要求也不同。就拿北京周边崇礼的Columbia168越野赛事中70公里组为场景界定，至少应该携带的装备：速干T恤、超轻冲峰衣，跑裤，越野跑鞋、运动袜。

八月崇礼天气干热，速干T恤可选择短袖，个人不推荐在中长距离的越野跑中穿压缩衣裤，主要还是以美观、舒适、排汗、速干为主。目前市面上的大多速干T恤都可满足。但建议选择品牌时，要考虑品牌的专业性。这类产品，品牌商一般会从细节处体现出更人性和更适合越野跑的人群而设计，选这类的，肯定不会错。发现Columbia近年来，对越野跑产品研发力度较大，将专业的越野跑品牌Montrai并入，组成Columbia Montrail系列，是专门针对越野跑的产品。Columbia Montrail的速干T恤，在越野跑过程中表现不俗，采用的是一种叫做Omni-Freeze ZERO的降温科技。这是一种什么原理，其实你不用懂，你只需要知道，有这类科技的T恤辅助传统的速干科技，在排汗，速干，透气上好于市面上众多T恤。这是我连续参加两届Columbia168中50公里和70公里中亲身感受。

中长距离的越野跑赛事，距离长，用时就长，意味着天气变化大，在崇礼这种山区，一天之内可能会多次经历晴雨交替的天气，所以冲峰衣成为中长矩离越野跑的强制必备装备，其实说直白一些，就是保命装备。那么在容量极为有限的越野跑背包中，传统冲锋衣的体积和重量都无法满足跑者需求，因此超轻冲峰衣或越野跑冲峰衣的概念被一些品牌提出，并开始花大力气研发，深入到该领域，至力能够为越野跑群体解决这一需求。即要在重量和体积上得到良好的解决，还不能失去防水性、透气性、耐磨性等功能。着实让各品牌商下了一番苦功。

在一些越野跑冲峰衣当中，我更青睐于Columbia Montrail的这款带在outdry extreme字样的超轻冲峰衣，我分别在武功山、大五台进行越野跑时穿过，两次不同环境中，这款冲峰衣，伴随我经历过大风、中雨和低温，面对如此多变环境，表现非常让我满意。如果说这是一款雨衣，但它的透气性胜过雨衣，说这是一款冲峰衣，但它的防水性远远胜过冲峰衣。我定义它为越野神器（我在一次雨中徒步时也穿过一次，同样完美）。我对这款冲峰衣是从最初的无感，到后来的初识，再到最后的必备，深深被它的功能与设计折服。中长距离越野跑，备上这款最适合不过了。

越野跑我习惯穿五寸的短裤，非常轻便，舒适，主要以不磨裆，透气为主，但经过灌木丛、或不慎摔跤坐地的话，短裤容易擦伤。还是要根据比赛地型来选择长裤还是短裤，我除了高海拔，基本都是短裤。只要不影响上下山奔跑，行走动作、不会出现磨伤大腿根部以及私密部位就ok。至于哪一个品牌的越野跑裤子好，需要根据个人身体情况以及磨合情况来选择，只要考虑到以上因素，相信你会选到一条和你人体合一的战裤。

越野跑鞋有其自身的独特性，它对功能性，科技含量要求特别高，它需要集跑步，登山，徒步三种运动形式为一身。也是众多跑者每次参加越野跑比赛前顾虑最多的装备之一。如果选错一双越野跑鞋去参加一次中长距离的越野跑比赛，一定会让你刻骨铭心的。

越野跑鞋需要具备抓地支撑，舒适透气、缓震稳定、外观设计等功能。每一个品牌商都想致力于研究出一双集众多功能于一体的越野跑鞋，但实现难度非常大。所以各家越野跑鞋只有通过一代一代的更新来完善产品。

以擅长数据测评为产品依据的Columbia Montrail系列越野鞋为例，在实际环境中，体验就非常不错。国内非常活跃的越野大神马研星、李阔、于雷等人都曾穿这款鞋亮相于国内众多中长距离越野赛事中。我对Columbia Montrail进行过研究，发现其中的科技含量还不少。

最值的关注的就是Montail的越野跑鞋大底采用了一种独有的多向奇钉设计，能够在复杂多变的山地、平原、土路等环境表现自如。它的鞋钉以120度角度分布式排开，提供多向的持续抓地力，这样的设计非常方便跑者用前脚掌发力爬升、弯道急转、冲坡等技术动作。

独木不成林，一款性能优越的越野跑鞋是多种科技综合体。Montrail越野跑鞋的中底采用的是FluidGuide全掌一体的缓震技术，配合多向奇钉设计保证足够抓地力的同时提供触及崎岖路面时的稳定和支撑。

从而这款鞋利用这两种技术把抓地力和缓震功能有效的结合在一起了。解决了许多越野跑者的最基本需求。但Columbia Montrail并没有满足于此，进而从用户体验角度出发，把舒适性纳为此系列产品科技之中。跑者长时间日夜行进，舒适性往往在中长越野跑后期显得更为重要。在比赛现场看到很多次Columbia的运动员穿着新鞋在现场走秀，一开始以为只是赛前的宣传，比赛时会换下，后来多次发现，并不是。他们真的是就穿着Montrail系列新鞋进行比赛。很费解，高手们的鞋子就不用磨合么？后来发现这个系列用的是Midfoot harness fit立体贴合技术，此技术能够随着越野跑过程中足部周长的变化，高效包裹足部，提高运动效率的同时大大改进了鞋子的舒适性。

最后再来聊聊中长距离越野跑中背包的选择，我认为可从重量、容量、稳定三方面做为主要考虑因素。

如果背包的自重多大，我们还要装纳一整套衣服，水、食物、头灯、手机、急救包等必备物品。那么肯定会影响和消耗你的体力。所以尽量选择自重轻，设计合理的背包。容量上，一场中长距离的越野跑，7升左右是你要选择的范围。不能过大，也不能过小，刚刚装下必备物品为宜，过大，稳定性不好，长时间奔跑会造成肩部的伤害和上衣的磨损，更影响跑步节奏。稳定性也是越野跑背包区别于普通运动背包的最大特点，不论是包中携带的衣着物品，还是包体本身，都能稳定的贴在身体上最佳。

至此，一次超长距离的越野跑，所需的服装类介绍大体就这些，当然根据海拔，地区，天气，线路等等不同因素，还是要因地制宜。有些赛事，还需要保暖内衣、羽绒服等服装，在这里就不一一展开。希望大家都能选择到适合自己的装备，尽情纵横山野，体验越野跑带给你的乐趣。

4. 越野车拆车件视频

那看你擅长于什么.比如所在城市有夜市啊可以做些衣服啊鞋子卖.车里放些音乐吸引顾客基本上下班的顾客都会过来只要价格亲民.还有就是那种装个氛围灯做些可以做奶茶.咖啡.放两张小桌子让顾客坐下来休闲喝喝奶茶.还可以做寿司卷什么的

5. 可拆卸越野车

自动挡带天窗20万左右的越野车推荐以下两台

第一台是荣威Rx8四驱超群旗舰版，指导价20.88万优惠两万左右；这台车的定义为自主品牌中端准豪华品质的城市越野车，驾乘舒适体验能兼顾代步车，车身结构和四驱系统能实现越野；车身尺寸为4923*1930*1840、轴距2850mm，结构为非承载式越野车车身，四驱系统为纵置发动机的全时四驱，分动箱集成多片式离合限滑差速器实现差速和限滑，前桥有限滑差速器、后桥有差速锁，越野能力还是挺不错的。

发动机搭载2.0T缸内直喷涡轮增压机，最大功率163kw、峰值扭矩360N·m（2500-3500转），与6AT手自一体自动挡匹配后动力不弱，公路加速破百10秒内、越野时用4L模式动力放大2.48倍也有充沛的动力实现脱困，驾驶体验不会感觉到失望。

配置方面有全车气囊、胎压监测、LED大灯、主动刹车、自适应巡航等智能安全配置，舒适配置有全景天窗、电动尾门、自动空调、真皮座椅等，在越野车里这台车比同级别一般SUV的驾乘体验更好，配置水平也更加丰富，如果要以兼顾城市代步的舒适体验为主、越野只是小概率的话，荣威Rx8是预算内最理想的选择。

第二台为BJ40PLUS新款环塔冠军版，指导价20.49万略有优惠；车身尺寸为4645*1925*1871、轴距2745mm，尺寸等级属于A+级越野车，五座布局驾乘空间合格；不过这台车的设计感更像是专业越野车，离地间隙很高所以上下车的便利性不是很好，但脱困能力更强。

四驱系统是电控分时四驱，配合前桥电子限滑后桥伊顿式差速锁，越野能力比荣威Rx8更强，因为分时四驱挂入四驱模式后前后桥能稳定的获得相同的动力分配。发动机为2.3T多点电喷技术的汽油发动机，最大功率170kw、峰值扭矩345N·m（1900-4000转），变速箱匹配6AT手自一体，这一系统的动力体验同样不差。

配置方面该车只有前排两枚气囊以及LED大灯、ESP等基础安全配置，舒适配置也有自动空调、皮革座椅等基础配置；BJ40Plus没有天窗，但是这台车的车顶是可拆卸的硬顶，没天窗但是能敞篷，视觉效果还是挺拉风的，这也是40能够热销的原因之一。如果更在意视觉效果且想要专业一些的越野车选择BJ40PLUS，如更在意舒适体验选择Rx8更合理。

6. 吉普拆车件

1.首先按对角线顺序松开车轮螺母，但不要拧松。

2.用升降机抬起汽车。高度不太高，操作方便。

3.按对角线顺序拧下所有车轮螺母，然后拆下车轮。

4.在某些车型中，可能需要拆下制动缸以方便减震器的拆卸，拆下臂的固定螺栓，然后松开减震器臂的固定螺母。

5.用卡尺千斤顶固定减震器臂，打开发动机罩，松开减震器上端的车身固定螺母(未完全拧开)，转动卡尺千斤顶向上抬起减震器臂，直到减震器下端脱离前轴固定处，然后慢慢拆下减震器，再慢慢放下减震器臂，直到减震弹性完全释放，然后完全松开减震器上端的车身固定螺母，拆下减震器。

6.减震器拆下后，用减震器弹簧拆卸器固定弹簧，防止拆卸顶部螺钉时弹簧上移跳出。

7.拆卸和更换减震器和橡胶护罩的损坏零件。如果减震器弹簧没有严重生锈或断裂，则不需要更换。

8.重新组装减震器时，应涂抹润滑脂以提高抗磨损性能。9.将减震器上端与车身固定，确保减震器不会脱落。

10.用卡尺千斤顶固定减震器臂，向上抬起减震器臂，确保减震器下部能放在前轴的支架上，用螺栓将减震器臂下部和前轴固定在一起，并固定减震器臂的螺母，然后将减震器的上身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次更换其余三个减震器。

1.更换减震器后，按对角线顺序固定四个车轮固定螺母(不要拧死)，放下车后用扳手拧死车轮固定螺母。

12.减震器已经更换。

7. 越野车拆车件多少钱

MR（Markroad）是一家生产各种硬派越野车改装件的国内领先越野品牌，改装件均采用耐用猛钢材质，坚固耐用，为每一辆越野车三维立体设计，专车测量3D独立开模，数据精准；数控激光切割、数控折弯、精准工艺与车身的线条完美结合；为车身提升最大的接近角以及绝佳的越野性能；

8. 越野车拆车件的客户群体

方法

1/3

找一辆越野车

登录游戏之后，找到一辆越野车。

2/3

打开引擎拆解

接着打开引擎盖，进行拆解。

3/3

点击拆解

最后，找到变速器部分，点击拆解即可。

9. 自己组装大型越野车的零件

在摩托车上挂托驾是不合法的。因为在摩托车出厂已按照摩托车的生产要求配置了各种合乎安全法规的零部件，使车辆的性能和安全得到最大的保障。

如果强行在摩托车上安装一些其它的零部件，这将会影响到摩托车的安全行驶，产生一些安全隐患，所以最好停止这些违法的改装行为。

10. 越野车换车壳

把外壳拆掉，拿出机械钥匙和电池就可以换了。