1. 三菱4G63S4M发动机皮带型号

三菱发动机更换正时皮带的安装方法：

1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准，将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准；

2、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮；

3、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；

4、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准，转回发动机右指甲正时皮带外下罩，正时皮带外上罩；

5、装回发电机，空调压缩机皮带，着车检查发动机有无异常。

2. 三菱4G63发动机号图片

水箱上有两根水管，一根是往发动机里进水的，一根是通往水箱或缸盖处的回水管，防冻液加足后不要马上把水壶盖拧上，启动发动机，等到回水管流水不断时，表示排气完成。

汽车换防冻液到快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。

3. 三菱6g72发动机皮带图

6G72的发动机首先把凸轮轴左右前盖拿去在转曲轴凸左右记号对正，曲轴记号也要正，插下分电器一定分火头对准六缸才对，点火顺序不能搞错。

V6发动机缸线顺序：

1、直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2；

2、直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3

3、直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；

4、 V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。

4. 4g63s4n发动机皮带图

4g63发动机的气门间隙,进气0.25,排气0.35,正常:1。气门间隙过大会造成开关不到位,影响发动机工作,导致进气不足,排气不彻底;2.如果气门间隙太小.4g63发动机气门间隙要调为0。1、4g63发动机的气门为液压顶缸。气门间隙一般数值一般是在0.20mm-0.25mm的范围区间之内

5. 三菱4g63s4m正时皮带多少齿

调节方法：

1、准备内六角工具和拧正时张紧轮螺器工具。

2、用六角逆时针转动正时张紧器，此时张紧器上的指针摆动。

3、摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多。

4、顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器。

5、这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号（正常是顺时针转），拧紧张紧器螺栓。调整完毕。

6、张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮。是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。

6. 三菱4g63发动机皮带安装方法

方法步骤：1、首先使用轮盘卡将三菱4G64发动机正时轮盘卡住，防止正时过程中轮盘移动影像正时。

2、卡住正时轮盘后，在三菱4G64s发动机凸轮轴上找到蓝色的正时齿轮。

3、将蓝色的正时齿轮对准凸轮轴上的小圆点，这样正时就校正完成了。

4、正时校正完成后，使用扳手将正时轮盘固定住。

5、固定住正时轮盘后，将卡住正时轮盘的卡子松开，这样三菱4G64发动机正时皮带就安装完成了。

7. 4g63s4m发电机皮带型号

正时皮带断掉一般会顶气门的。

如果正时皮带断了，当发动机在运行时，凸轮轴便不会按着正时运转，极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损。为了避免正时皮带断裂而造成的更大损失，应定期对正时皮带进行检查和维护，如果皮带出现裂纹或裂缝，最好更换掉。

汽车正时皮带断裂介绍如下：

1、正时皮带断裂，凸轮轴跟曲轴的联系中断，此时凸轮轴吗没有动力驱动，由它控制的气门组开闭失效，活塞由于惯性会将气门杆顶弯。如果转速较高，活塞也可能造成烧蚀损坏，严重时直接导致发动机的报废。

2、在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会造成顶气门，从而损伤发动机。将皮带松紧调节至压下去有10mm松度且能翻转90度为最佳。

3、正时皮带一端连接着曲轴，一端连接着凸轮轴，曲轴连接着连杆和活塞，凸轮轴控制着气门的打开和关闭时机。也就是说活塞的运动和气门的开闭是互相关联的，进气的时候，活塞往下运动，进气门一定是处于打开位置。压缩的时候，活塞往上运动，所有气门必须是关闭状态。能这么有序且准确的配合，靠的就是正时皮带的连接，该皮带是一个齿形带，安装时也有准确的位置，差一个齿也不能让发动机正常工作。

8. 三菱4g63s4m发动机正时皮带安装图

安装方法：

1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准，将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准；

2、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮；

3、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；

4、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准，转回发动机右指甲正时皮带外下罩，正时皮带外上罩；

5、装回发电机，空调压缩机皮带，着车检查发动机有无异常。

9. 三菱发动机型号4G63S4M

1.减小进气阻力，比如使用高流量空格，使进气道更顺滑，或是改装直喉节气门。

2.减小排气阻力，比如拿掉三元催化，取消排气管。

3.提升进排气机构的效率，比如改变凸轮曲线，甚至是使用电液动无凸轮配气机构，使气门开度和开启时间延长。

4.通过调整电子控制系统的参数设置提高动力，即刷ecu。（并不是只有涡轮增压发动机才可以。）5.通过增大缸径的方式提高排量。然而，以上每一条都有可能带来一定的负面影响，比如增加油耗，增大噪声，排放超标，或是成本非常高且可靠性降低，只能增加某一转速区间的动力输出而其他转速动力不如原来，减少发动机组件使用寿命等。

10. 三菱4g63s4m发动机号码在哪

4G63S4M的2.0L自然吸气发动机，4G63发动机是三菱在1992年研发打造的一款发动机，4G63S4M虽然在其基础上已经升级优化过几代，但再怎么优化，技术也偏老旧，当然，高情商的说法是技术成熟可靠、质量过硬。

这样一台发动机油耗本身就低不了，哈弗的调校水平也差强人意，整车的质量也不轻，百公里十一二个油是很合理。