1. 4j12发动机是正时皮带的吗
自2016年,欧蓝德由广汽三菱国产以来,其发动机(4J11、4J12)都是以进口(日本)的形式引入国内,而这一现状也一直维持到2018年下旬才被打破。
2018年11月,搭载国产4J11、4J12系列发动机的2019款广汽欧蓝德宣布正式上市。
2. 4j12发动机是正时皮带的吗多少钱
发动机的正时是皮带还是链条都有。正时皮带和正时链条,这两种配件从材质上是完全不同的,一个是是皮带,是橡胶,而另一个则是链条,是金属。
正时皮带的内侧有很多橡胶齿,这些齿状物与发动机外部相应的旋转部件的凹槽配合,在曲轴旋转的过程中带动其他部件同步转动。正时皮带的优点是噪声小;阻力小;传动惯性小;易更换;维修成本低;动力传递和加速性能较好等。
由于正时皮带的主要材质是橡胶,这就让它具有很好的弹性,因此正时皮带可以做到和齿轮之间的完美贴合,实现发动机活塞运动和进排气阀门开与关的准确性。
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正时皮带的缺点也比较明显,也是由于它的橡胶材质,这使得正时皮带就存在一定的磨损老化的问题,在行驶到大约5-6万公里时,车主就需要经常关注自己的正时皮带磨损老化程度。
否则一旦发生断裂,凸轮轴就无法正常转动,此时汽车的进排气阀门或活塞等部件就容易损坏,因此使用正时皮带的车主应该按照汽车说明书上规定的里程或时间进行及时更换。
正时链条,由于它是金属材质,正时链条就几乎没有太多弹性可言,因此它在与发动机的连接时就会比正时皮带多一个“张紧轮”。这个部件的作用就是让正时链条可以自动调节张力,以达到链条与转动部件之间的紧密贴合。
正时链条的主要优点是可靠耐用;使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构,因此它在旋转过程中势必会产生很高的热量,这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。
由于金属材质的弹性较低,正时链条旋转过程中在会受到来自于张紧轮的反复作用力,汽车行驶时间一长,金属链条就可能出现被拉长的情况。此时正时链条就会出现松弛问题,同时发动机舱也会传来异响声,这就是正时链条与旋转齿轮贴合不紧造成的。
3. 4j12发动机皮带安装图
欧蓝德从2009年开始已经不再使用正时皮带而改为使用正时链条了。其优点是耐用性比正时皮带更好(正时皮带8万公里需要更换),正常情况下终身不用更换。
4. 三菱4j12发动机正时链条还是正时皮带
4G15发动机是DOHC结构,不是SOHC。 进气凸轮轴的一端是皮带轮,安装正时皮带。而在气门室里面,进气凸轮轴的另一端还有链轮,通过链条与排气凸轮轴的链轮形成传动机构。
所以LZ打开机油盖看到的是两根轴 动力传递路线是:正时皮带轮--进气凸轮轴--进气凸轮轴链轮--链条--排气凸轮轴链轮--排气凸轮轴。 这样说LZ应该明白了吧,其实不光是4G15,三菱4GXX系列的DOHC结构大多是这样。大众1.8T的发动机和以前捷达王5V的发动机都是这样。
5. 4j11发动机是正时皮带还是链条
代号的4J11发动机是三菱研发的一款2.0升自然吸气发动机;4J11发动机特点就是搭载了三菱MIVEC智能可变正时、升程技术。
6. 4jb1发动机有正时皮带吗
曲轴上有一个点 对在时规盖板的一个记号上的 知道吗 一个一字型的记号 一缸上止点 然后看曲轴齿轮下还有一个三角型的记号 从这个三角型的记号到凸轮轴上的皮带连接齿是十三齿 只要记住从曲轴那个三角型的记号把皮带拉紧到凸轮轴刚接触的那个齿是十三齿就可以了 油泵不需要对记号的
7. 4j12发动机是正时链条还是皮带
优点
降低了发动机噪音。
新一代4J系列发动机搭载的MIVEC技术升级为了可变气门正时及无极可变气门升程技术,在保证了充沛动力输出的同时,也很好的保障了燃油经济性。
缺点
4J11是新一代产品,但是发动机的动力稍有下降。
体积比过去大
8. bj415a发动机正时皮带怎么对
正确的对法是四个活塞平行的位置在发动接变速器排气歧管右下附近有个白色塑料堵住的小孔~拔开堵子用一根L型的和孔差不多大的铁条插进去刚好能穿过飞轮上的一个孔(四个活塞平行时会出现)~拆波箱下来就比较好对,然后就是凸轮轴上(2和3缸之间的凸轮)各有一个洞~在定好飞轮上那个孔对正发动机那个孔以后要确保两个孔是垂直的~建议用两把L型与洞差不多大的同时平行插入凸轮轴上的两个孔确保凸轮轴的孔相对向上平行~然后把之前松开的两个凸轮齿轮上紧就可以了~之前要先预紧好链条和大皮带轮
9. 4j12发动机正时图
曲轴正时齿上有X记号 对准过桥齿上的XX中间,凸轮轴上的YY对准过桥齿上的Y,过桥齿上的Z对准上面那个过桥齿的Z,上面那个过桥齿的V对准油泵的V记号,OK
10. 4j11发动机是正时链条吗
正时不对发动机会出现:发动机启动困难,车辆动力不足,怠速时车辆抖动,严重会导致气门和活塞就会相互撞击,导致气门和活塞损坏。这时发动机就无法工作,就需要大修发动机了。