1. 道依茨发动机结构图

道依茨一般是指道依茨公司生产的道依茨柴油机，商标名称为DEUTZ 。1864年奥托先生和蓝根先生合伙创建了世界上第一家发动机生产厂，也就是今天道依茨公司的前身。奥托先生发明的第一台发动机就是燃烧煤气的气体发动机，因此，道依茨公司在燃气发动机方面已经具有140多年的历史。道依茨公司是沃尔沃、雷诺、阿特拉斯、赛迈等国际众多知名品牌的忠诚战略合作伙伴，所产柴油机主要配套工程机械、混凝土拖泵、汽车、发电、船舶等领域。

一汽与其合资在大连生产，主要用于解放汽车。

2. 道依茨发动机电路图

燃烧煤气的气体发动机，

也就是道依茨公司的前身。奥托先生发明的第一台发动机就是燃烧煤气的气体发动机,因此,道依茨公司在燃气发动机方面已经具有140多年的历史。

3. 道依茨发动机构造图

世界顶级工艺 构造简单强度高 道依茨一汽大柴4/6DK百万公里轻松破，说起大柴发动机，相信卡车人一定不会陌生，这个中国最早开始研发制造柴油发动机的企业，一直与解放卡车形影不离。2007年，德国道依茨与一汽解放合资，道依茨一汽大柴应运而生，如今在市场上占有巨大份额的解放J6M、悍V、途V、J6L、龙V、陆V等卡车，均已匹配道依茨一汽大柴动力。

世界顶级工艺 构造简单强度高 道依茨一汽大柴4/6DK百万公里轻松破

搭载道依茨一汽大柴6DK发动机的一汽解放J6M载货车

道依茨一汽大柴发动机，目前保有量最大、最主流的莫过于4DK和6DK这两个品系了，4DK为直列四缸发动机，动力覆盖160—220马力，5升排量，主要搭载在例如解放J6L、龙V这样的中卡上；而6DK为直列六缸发动机，动力范围在240—320马力，7升排量，主要搭载于J6M、悍V这样的准重型卡车上。

● 与沃尔沃共享技术 领先高效

世界顶级工艺 构造简单强度高 道依茨一汽大柴4/6DK百万公里轻松破

道依茨一汽大柴4DK系列发动机

道依茨一汽大柴4DK系列发动机是道依茨一汽大柴研发的全新中卡发动机，该发动机技术源自沃尔沃D5动力，经过了欧洲市场的充分验证，虽然是5升发动机，但是动力等同于国内品牌的6升机；而6DK是道依茨一汽大柴研发的全新重卡发动机，跟4DK一样，6DK源自沃尔沃D7动力，性能堪比国内其他品牌的8升发动机，性能相当优异，品质非常稳定。

● 5大优势加持 道依茨一汽大柴不一般

世界顶级工艺 构造简单强度高 道依茨一汽大柴4/6DK百万公里轻松破

搭载道依茨一汽大柴4DK发动机的一汽解放青岛龙V中卡

4DK和6DK系列发动机具有更省油、更可靠、更有劲、更舒适、更放心这5大优势。主要表现在：

更省油：两个系列发动机均采用串联气道平行布置四气门，1800—2000bar高压燃油喷射共轨系统，有效改善燃油经济性，4DK系列百公里比国内同类产品省油1升，而6DK系列百公里要比同类产品省油2-3升；

更可靠：4DK和6DK系列发动机均采用涨断连杆、多楔带、单排轮系结构，可靠性提高20%；这两个系列发动机采用一汽自主气驱SCR后处理系统。这两款发动机结构简单，可靠性高，平均大修里程达到100万公里；

世界顶级工艺 构造简单强度高 道依茨一汽大柴4/6DK百万公里轻松破

更有劲：4DK系列发动机1000转扭矩达到620N.m，6DK系列发动机1000转扭矩则能达到1100N.m，起步轻松，油门响应迅速，低速扭矩比国内同类产品高15%—20%；

更舒适：整机采用降噪设计，采用内置输油管、单排轮系等结构，有效降低噪音；

更放心：两个系列发动机均为5万公里长换油周期，服务、备品网络完善，平均服务半径小于60公里，而且还保证36个月不计里程保用。

● 最先进制造技术 更简洁更可靠

世界顶级工艺 构造简单强度高 道依茨一汽大柴4/6DK百万公里轻松破

道依茨一汽大柴6DK系列发动机

道依茨一汽大柴4DK和6DK系列发动机的缸盖采用GG-MoCr250合金铸铁打造，抗拉强度相当高；喷油器与高压油管垂直连接，长期运行不易漏油；轮系则采用单排结构，传动简单、噪音低，齿轮宽度比老产品宽一倍左右，并且零部件数量少，整机重量更轻。

4DK和6DK发动机的活塞连杆采用最先进的斜口涨断结构，连杆上的螺栓采用挤压螺纹，强度大，更可靠、更耐用；发动机冷却系为最先进的全冷却水套结构，相比较普通的中冷结构，散热能力提升20%，整机热负荷降低，缸体不易变形，并且机油消耗也明显降低；输油泵方面，采用内置式结构，连接点少，不内漏，单体泵安装在缸体内，噪音低，结构紧凑、重量轻。

世界顶级工艺 构造简单强度高 道依茨一汽大柴4/6DK百万公里轻松破

上图是道依茨一汽大柴4DK系列发动机技术参数，我们可以清晰的看出来4DK系列发动机中160、180、220三种马力的机型所对应的功率、扭矩、油耗等参数。

世界顶级工艺 构造简单强度高 道依茨一汽大柴4/6DK百万公里轻松破

上图是道依茨一汽大柴6DK系列发动机技术参数表，非常直白的呈现出6DK系列发动机中240、260、280、320四个马力段的发动机所发挥的性能。

道依茨一汽大柴4DK和6DK这两个品系的发动机基本可以覆盖整个中、重卡车型，并且这两个系列的发动都采用模块化设计和制造，活塞、连杆、活塞环等零部件可以通用，极大的方便了这两个系列发动机零部件的制造、装配以及售后保养、维修，也能够为用户节省不少的成本。这两个系列的发动机目前已经在解放J6M、J6L、悍V、龙V等车型上广泛装配，用户反馈也是相当不错，是一款非常值得选择和信赖的发动机产品

4. 道依茨发动机参数表

发动机参数如下：

结构型式 / 直列、四冲程，

型号 / WP6G200E330，

生产厂 / 潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司。

进气方式 / 增压中冷。

气缸数 / 6。

缸径×行程 mm 105×130，

标定功率 kW 147，

标定转速 r/min 2200。

5. 道依茨发动机工作原理

原因：1、可燃混合气过浓。2、发动机燃油中机油量过多。

3、活塞环或曲轴油封密封不良。4、燃油中有水分。

5、火花塞不良。6、空气滤清器过脏。

对于故障诊断排除的更多资料如下：1、混合油与机油的混合不对比：如果混合油中含有机油过多或机油质量差，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。

2、四冲程发动机过度磨损或折断：会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。

6. 道依茨发动机工作顺序

调整方法是：

1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；

2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（假如摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；

3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间a为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙a进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；

4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。

7. 道依茨发动机图解

道依茨发动机是一汽大连柴油机厂与德国的合资企业。目前，一汽解放的J5系列和J6系列以及一汽青岛生产的部分车型都配备了道依茨机。

优点：体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点,能满足当今世界苛刻的排放法规。

缺点：点火和抖动的问题,不知道是油料品质的问题还是本身性能设计与国内实际用车环境不适应，噪音大，小毛病有点不好治,配件市场上较少,维修不便。

8. 道依茨发动机是什么发动机

道依茨发动机还不错。 道依茨一般是指道依茨公司生产的道依茨柴油机,商标名称为DEUTZ 。1864年奥托先生和蓝根先生合伙创建了世界上第一家发动机生产厂,也就是道依茨公司的前身。

道依次发动机采用了非常成熟的技术制造，整机工艺更先进，动力更强运行更稳定，油耗更低，并且发动机的用料更扎实，安全系数更高。

再从技术层面来说，三一道依茨采用了最新一代“电控高压共轨”喷射系统，电控硅油风扇等设计，有效降低油耗。最值得强调的一点就是，三一道依茨发动机五年不限里程质保，其中发动机60%的零部件质保五年，占到整机的60%。