只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受。

一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因四、五档车速和齿位差较小，也相对容易换挡。

平时，这么干没意思，设计个离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。

可以轰油门来提高变速器同步一轴的转速来换挡

不踩离合器换挡的方法是：

1、升挡时的顺序是松油门、摘挡、停顿等发动机转速下降、挂入高挡；

2、降挡时的顺序是松油门、摘挡、轰油门使发动机转速升高、挂入低挡。