1. 465发动机水管接图

1、节温器故障。

当节温器出现故障时，发动机的水温到达目标温度后节温器开关不能打开，节温器仍处于关闭状态，此时供水管将发热，水管将变冷。

2、发动机中的水温低。

节温器开关启动，冷却液参与冷却系统的大循环冷却。当发动机温度低于目标温度时，冷却系统仍处于小循环状态。水管上会出现热水管冷却状态。

3、水泵故障。

发动机的高温冷却液从节温器进入水箱。水箱冷却后，由水泵抽回发动机参与循环冷却工作。

水泵故障时，水箱内的冷却液压力不足，不能进入机体进行冷却循环，也会出现冷却水管和热水管的现象。

2. 465发动机水循环原理图

1、水箱冷却液缺少就会导致水箱灯亮起。车主需要检查冷却液是不是出现缺少了，缺少就要添加同品牌同型号的冷却液。也要检查一下是不是因为冷却液出现泄露等问题；

2、散热风扇出现故障。散热风扇是将车辆在高速运转时产生的热量传递到冷却液进行降温的，如果损坏就没有办法正常工作，会导致冷却液的温度变高，从而使得水箱灯亮；

3、循环水泵出现故障。水泵出现故障之后，发动机散热的水循环就不能够正常工作，影响到冷却系统的散热功能。

3. 465发动机上下水管怎么接

缸盖上面的齿轮上面有2个记号点，一个是一缸点火位置，一个是4缸点火位置，曲轴上面只有一个记号，很好对，主要是对上面，将1缸摇到做功状态时《这个时候进气排气气门同时都会有间隙》，下面对好记号，很好安装。

如果实在有些担心就在没拆皮带前用油漆做好记号，在皮带和皮带轮中间点一个齿距离的记号，上下都一样，一头做一个点。

4. 465发动机缸体水道图

太低。

发动机气缸压力太低会出现不好起动。燃油耗油过高。尾气不合适。加速不好等现象。

发动机气缸压力过低有以下原因。

发动机缸筒与活塞间隙过大。活塞环被积碳卡死，活塞环开口方向一致。发动机缸垫损坏。气门关闭不严等原因。

气缸压力过低需要拆开发动机修复。

5. 465发动机水管分布图

/导致发动机水温过高的原因如下：1、冷却液不足，发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，如果没有及时检查发现并对冷却液进行添加，容易导致发动机水温过高；

2、水箱漏水，水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话引起发动机

6. 474发动机水管连接图

一缸活塞转到上止点一缸进排气气门处于全关闭状态！对错会使点火时间提前或退后发动机着火不稳！严重者不着火、顶气门！

7. 465发动机电路图

fm高放电路起到增强接收信号的作用

工作原理：电路工作在超再生检波模式。

主要由VT1、C1、R1、C2和LC回路等组成。

　超再生电路其实是一个电容三点式振荡器，由于有C2、R1组成的回路，振荡器处于间歇振荡工作状态。间歇频率由C2、R1决定。

　间歇频率高时，则间歇周期短，间歇振荡很难达到高的振幅，灵敏度低，因此，电路的抗干扰性较好。

间歇频率低时，则间歇周期长，间歇振荡容易达到高的振幅，灵敏度高，因此，电路的抗干扰性较差。

　在无外来信号时，C2、R1回路可产生60~100kHz的熄灭频率，因此，当没有电台信号时，听到的流水噪声，主要是电路本身的熄灭频率干扰造成的。

　可变电容C0、L1构成并联调谐回路，通过调节C0可以改变谐振频率，使电台频率与LC回路达到谐振状态，此时，LC回路两端输出幅度相应变化的幅调调频波，由于电路本身的LC振荡电压远远大于L1感应到的微弱电台信号，电台信号与强大的LC振荡电压混合在一起，因此无需任何外拉天线，就能获得相当高的接收灵敏度，电路中内置天线L4和印刷板天线，起到增强接收信号的作用。

8. 474发动机水管图解

一、原因解析 1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办? 怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良? 工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速? 调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办? 发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办? 发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

9. 465发动机水堵位置图

发动机，从控制而言，不外是点火和供油两大部分，这两部分很大程度上影响了车的扭力，你的没有劲，就是扭力小。

点火上，是不是高压包或者火花塞漏电，比如火嘴积碳，高压包绝缘不好，或者点火器本身坏了，或者进角不正确。

供油上，是不是空燃比没有匹配好，或者喷嘴脏了，或者油品有问题等等另外就是机械角度的没有力，比如活塞环磨损了，接头漏气，排气管堵塞，空滤器脏了等等

10. 465发动机放水开关在哪里

步骤1

500克山楂清洗干净，去核去蒂。

步骤2

煮锅里加水，水开后加入20克冰糖煮化。

步骤3

放入山楂和1克盐继续煮。

步骤4

煮到稍微发软即可关火，然后浸泡2-3小时

步骤5

捞出山楂，撒少许白糖，轻轻拌匀。

步骤6

放入微波炉高火10-15分钟。

步骤7

看到微微发皱，半干就可以了

步骤8

酸甜可口