1. 发动机大修指标

　　发动机大修不一定能使尾气排放达标。要看发动机本身的设计制造水平。

　　发动机的尾气排放水平，和设计制造水平有关，如果发动机本身设计时采用的标准较低，再怎么修理调整都不可能达到高标准。国内在刚执行国Ⅱ标准时，就有大量汽车采用加装过滤吸附装置的办法来达标，但最后还是难免遭到淘汰。

　　如果发动机本身设计时采用了标准，只是因为使用时间长了，使排放指标下降。这时通过修理，调整恢复原有的排放标准。甚至改装使排放指标提高，是可以做到的。

2. 发动机大修明细

　　关于汽车维修的术语有多种，现在常以“发动机维护（一级、二级等）、常规检修、整车大修、专项修理”等类为主，如常规检修、此外，各省市的行业标准大体统一，个别有一定差异，现以发动机的通用维修标准作依据参考（由于内容太多，摘录相关法规章节）：　　相关引用标准：　　GB/T 16739.2－2014　　GB/T 5624 汽车维修术语　　DB11/044汽油车双怠速污染物排放标准　　JT3101汽车修理技术标准　　GB/T 21338 机动车维修从业人员从业资格条件　　DB11／045 柴油车自由加速烟度排放标准　　中华人民共和国交通部令 2005年第7号 机动车维修管理规定　　中华人民共和国交通部令 2006年第9号 道路运输从业人员管理规定　　GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定　　GB7258 机动车运行安全技术条件　　GB/T15089 机动车辆分类　　GB8825汽车驱动桥修理技术条件　　A、发动机大修（一、二类）：

3. 发动机大修指标怎么看

发动机要大修有严格的标准，下面就是发动机要大修的重要“指标”，出现这些标志表面发动机要进行大修了。

1.气缸压力差：气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不合格各缸压力差：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8％用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量（不符合标准的悦动发动机各气缸压力差值要求为不合格。）当悦动发动机汽缸压力低于它的标准值会有严重冒黑烟现象。

2.怠速波动大：发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量。

3.功率低：发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定测量值。

4. 燃料消耗率：发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计。

5. 扭矩低：发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定检查，严重丧失工作能力均应大修。

4. 发动机总成大修条件有哪些

保险公司有着严格的执行标准，但是真正有有决断给你换的人是保险公司的保险员，你显示着给保险员说说。

5. 发动机大修公里数

不一定的，看你使用情况和车子的质量。三千公里内发动机最高转速应在额定转速的百分之七十，最高车速不超过每小时候八十公里。

汽车行驶到一定的年限或公里数之后，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能明显下降。此时，发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等是必要的。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车要行驶10万公里以上。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。

发动机何时大修好，分三种情况：

一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。

机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。

二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力。如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。

三、发动机有异响，这要经过解体确定。当发现发动机有异响时，通过发动机异响检测仪测量。

如果是下列两种情形就必须大修：

1）、大小瓦响。发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；

2）、拉缸的响声。通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。